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赚了点钱的市民开始到文苑菜馆、胜记大排档吃起白切鸡、烧乳鸽； 80年代中至90年代初，大型海鲜酒楼四处崛起，东江海鲜城、西贡渔港成为广州人大啖基 围虾、大闸蟹的好去处；90年代中以来，挑剔的广州人又转口味——吃外地菜，潮州菜、四 川菜、湖南菜、东北菜等又一次令广州人胃口大开。时至今日，上馆子成为许多都市人的生 活内容之一。然而，大多数中产者早已从餐馆又回归到了家里。
“我对饭店里的风味早就厌倦 了，一上馆子我就吃不饱。”生活在北京的陈先生尽管经常因为业务和工作关系常去“双龙 悦海”、“凯宾斯基”、“萨拉伯尔”等高档饭店，但是总有饭不合口，“吃”不下饭的抱 怨，“每次在外吃完饭，我回家总还要另外吃点，最可口的饭菜还是家里做的。”除了口味外，陈先生还认为家里做的菜卫生，配制科学。事实上也是如此，陈先生全家每个 星期都会有一个食谱安排，从周一到周四，从早餐到晚餐，从主食到副食和菜肴都是他妻子 严格按照营养学设置和采购的。
对于吃，中产者的讲究十分复杂繁琐，不仅强调扶正固本，还要强身健体，延缓衰老；不仅 讲究食物多样化，五味调和，还讲究粗细搭配、油脂摄入；不仅注重膳食平衡、健康 和营养，还把吃与美容驻颜、美唇皓齿、护发美目、美体丰乳等联系起来。因此，那些“海 ”食 品、“野”食品、“虫”食品等等备受中产者喜爱，那些绿色食品、富硒食品是他们餐桌上 的常见物。
第三部分第94节 精美的家
对于吃，除了以上“讲究”之外，中产阶层同时更注意保养，“我总在香港买燕窝，14000 多块钱一斤（16两制），每天早上吃一点，一般一斤可以吃两个月。”这是北京一位公司老 总的自我保养早餐。
3住：别墅或高档楼盘=精美的家
《科学投资》是一份以中产者为主要读者对象的期刊杂志，对于北京中产阶层人士的居住 有如下的描述：在住方面，北京太大了，又是有着千年传统的历史文化名城，根本不可 能让富人都集 中在某一区域。到目前为止，北京还没有形成像香港浅水湾那样成熟集中的富人区，即使有 一 些已初具规模，但从总体来看，还是相当分散。尽管如此，沿着城区的交通要道绕一圈，稍 微留意一下，就会发现一个惊人的事实：城市的好地段都是富人区，那里的公寓特别气派， 或者富丽堂皇，充满现代气息，或者厚重古朴，一看就知道潜藏着丰富的历史文化底蕴，绝 不像那种灰不溜秋的普通民宅。这是城里的富人区。
无需选择方向，在离开城市的近郊行驶，只要是山清水秀而又交通便利的地方，就矗立 着一幢幢别墅。每一幢别墅都是一幅风景画。垂柳、草地、藤蔓架、竹林、温室、花圃，弯 而窄的石板路，让你感觉走进了大观园的一角。这些别墅各式各样，不像城里的房子，你还 需看门牌号才能确定是否回错了家。它们大都是矮层建筑，四周还有一块田地。有些别墅乍 一看与普通民宅没什么两样，里面种着西红柿、茄子、玉米、丝瓜，草地上散落着农具，若 不是精心布置的草坪、古色古香的家具、蜿蜒曲折的长廊与做工讲究的檐柱，你会疑心一不 留神撞进了乡野民居，这是郊外的富人区。
这些高档的公寓与郊区别墅，构成了京城的富人区。它们或靠近交通要道，或掩映在湖 光山色之中，还有一些位居于民间传说中的风水龙脉之上。市区的富人区主要集中在亚运村 、中关村、燕莎附近。郊外的富人区集中在亚运村北部、西山地区、京顺路、顺义、机场路 沿线。
以紫玉山庄、罗马花园为代表的亚运村，集中了不少娱乐圈的明星与商务人士。以京润水上 花园为代表的东部国贸商圈与使馆区，则容纳了不少外企主管以及高级白领和一些私企老板 。机场路沿线的别墅群，是目前北京最集中、规模最大的富人区，银湖别墅、龙渊别墅、香 山花园是主要代表。
文中所谓的“富人”就是我们所说的中产阶层，公寓和别墅已经成为了相当部分中产者的理 想居住场所。
目前，许多有实力的中产人士把别墅和公寓作为了自己的安家之所，并且引导了北 京高档房地产市场的火热。
从2000年开始，北京CBD就出现了地价飞涨的情况，该区域及周边地区在售及待建楼盘炙手 可热。CBD区域的楼盘已经具有了明显的“三高”特点——楼盘品质高、价位高、认购率高 。这一区域所开发的楼盘多半是面向商务白领阶层的高档公寓项目。事实上，从20世纪90年 代早期售价在两三千美金的外销别墅、公寓，到现在售价1万元人民币左右的内销公寓或者 是 SOHO，这一区域的楼盘无不在各自时期领导着北京高档物业的时尚潮流。这一地区售价每平 方米近8000元的阳光都市红极一时，仅三四个月时间就告售罄。随后推出的位于华普中心北 侧、环境上佳的蓝筹名座，也引导出一轮商住两用式楼盘旺销的热潮。
目前市场上定位于豪宅的高档别墅，每平方米起价在1200美元到2000美元之间，例如玫瑰 园三期、位于京东的“和安花园——国际使馆村”等也成为热销。 北京CBD建成后，将集中国内外的大公司，必然成为高薪人士出没的地方，由此必然会改变 这一地区的生活、消费结构，北京CBD也将成为“中产”富人区。
另外，西四环和北四环沿线也正在成为本市的新富人区。
2001年，四环路的开通改变了中关村的发展格局，原来散落各区的“一区四园”（昌平 园除外）被这一条交通干道联成了一体。北京的科技精英们每天就工作在马路两边密集的高 新技术企业中，这使得四环沿线的几十个房地产项目也陡然升值。在四环沿线的万泉新新家 园、紫竹花园、曙光花园等项目中置业的主要是中关村新贵和IT白领。
住是立身安命之所，中产者住所一般都是坐落在城市的“富人区”，属于高档社区。
4行：私家车＋空中飞机
美国夏威夷大学社会学教授杨国斌说，“与汽车联系最为密切的当然是中产阶层。掌 握方向盘，意味着自己能够控制自己的生活，无论中外，这都是最典型的中产阶层理想 。”而这个理想在我国中产阶层中正慢慢成为现实。
来自国家统计局的资料显示，1999年，我国城市高收入家庭每100户拥有轿车22辆。其中 有车家 庭平均每户购车支出19．95万元。在有车家庭中，拥有桑塔纳的占26．4％，奥拓占12．9％ ，富康占9％，夏利占6．9％，捷达占3．9％，别克占2％，奥迪占1．9％，红旗占1．4％， 其他国产车占19％，进口车占16．7％。
进入新世纪后，德国《远东经济评论》对中国社会精英阶层的问卷调查，在被调查的中国新 一代高级白领阶层中，58％的人开小汽车，并且大多是开公务车；《2003年中产阶层生存状 况》调查结果显示，在中产阶层的汽车中，奔驰和宝马分别以25％和22。5％居第一、第二位。 在北京，私家车已经超过了100万辆，其中中产阶层的私人小汽车已达到70万辆，占全北京 小汽车的70％。
第三部分第95节 几何级数
北京的高洋，1995年创办汽车俱乐部，提供救援与维修服务。到1997年，只有几千用户， 而1 998年上升到了3万，1998年以后的发展是几何级数的，现在已经有了15万会员。在这15万 会员中，80％是中产者的私家车。
大陆汽车俱乐部曾与AC科尔尼做过一次客户调查：男会员占87％，女会员13％；25岁以下占4％； 25～45岁占80％；46～55岁占4％；55岁以上占12％。驾龄：1～3年占14％；4～7年占18％；
8年以 上占68％。车的档次：中档车最多占78％；高档车和经济型车一样各占11％；大众车系占55％； 其中别克8％，本田占6％，标志占6％。
在天津，新兴中产者每个人都有车子已经不是一件新鲜事儿了，有些汽车发烧友有两辆甚至 更多辆车子。
中国社科院《当代中国社会阶层研究报告》里，有一项关于深圳私人拥有轿车的数 量排行，依次为：私营企业主（50％）、专业技术人员（18。7％）、个体工商户（18％）、经理人 员（16。4％）、办事人员（12。1％）、商业服务员工（4。8％）、产业工人（1。9％）。
做进口奥迪华北总代理的周李莹，向记者描述她所追逐的用户是三类人：“一是私企老 板，二是外国驻华公司的高级经理层，三是IT高科技界人士。”即使一直被中国人称为“官 车”象征的国产奥迪，其消费群也在发生变化，奥迪A6的广告诉求点是“成 功人士”。奥迪市场部部长柳燕给记者的数据是：“（奥迪A6）北京市场上私人购车占70％， 而在珠江三角洲，这个比例达到了90％。”拥有私家车是中产的标志之一，其中，私营企业主们选择的是别克、本田雅阁、奥迪与帕萨 特；而白领则多是选择桑塔纳、捷达、赛欧、派力奥与波罗。
毫无疑问，以车代步已经是中产者的重要特征。
在自己的城市，中产者驾上私家车随心所欲地穿行在大街小巷。飞机则是他们离开城市出 行的不可或缺的工具。一般来说，中产者外出工作或旅游度假，都选择坐飞机。
“坐火车虽然安全，但是太慢，十几个小时叫人很不舒服。”上海某软件公司唐先生说，“ 我每个季度因工作需要要外出四五次，每年外出度假两次，都是乘飞机。”
第三部�