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英国间谍们开始想方设法的跟红军战俘一起套近乎联络感情，千方百计的打探列车上的事儿。只不过他们的工作成效不大，因为战俘们对列车上究竟有多少黄金也是知之甚少。
说到这，就必须感谢释能持了，为了保护这批黄金，他断然命令不允许任何人接近车厢，甚至直接在车厢上贴上封条然后用铁链子锁起来。在他的努力下，没有一个战俘进到过黄金车厢里面，大部分战俘也仅仅是道听途说知道车上有黄金。而这就帮李晓峰减少了太多的麻烦。
而英国间谍们费尽了九牛二虎之力也没有打探到什么有用的消息之后，也就放弃了无谓的侦察。马修。德鲁姆倒是想要闯入车厢里侦察一番，但是看守列车的都是信号旗特种部队，别说是普通英国间谍，就是詹姆斯。邦德来了也没戏。
在车站停留了两天之后，随着白俄罗斯第二方面军主力抵达现场，列车很快在重重保护之下驶往了莫斯科。倒不是某仙人急着数钱，更主要的原因是那批二氧化铀。一吨多50％浓度的二氧化铀意味着什么他是太清楚，对于当前的苏联核工业能力来说，最多只要半年就能浓缩出一大批武器级浓缩铀，而这对于核材料感到紧张的苏联来说，实在是太重要了。
“我们的核专家估算，这批铀材料足够制造三十枚原子弹。如果我们在小型化方面取得意料之中的突破后，应该能制造更多的原子弹。”
李晓峰很满意的点点头，然后大手一挥就命令立刻开始继续浓缩这批二氧化铀，尽快的制造出足够多的原子弹。
当然，他也不仅仅只关注原子弹的问题，有了弹没有“枪”也是空的，所以他问道：“图波列夫的图4搞得怎么样了？”
雅科夫回答道：“原型机定在这个月试飞。”
这样的进度自然不能让李晓峰满意，毕竟美国人的B29已经投入使用，而苏联的战略轰炸机依然还只是苏联版的B17也就是图2撑场子，这让他很不满意。
不过图波列夫的拖延也是情有可原，因为他主导的图4项目是一波三折，经历了两次大规模调整，每一次调整几乎都是将原本的方案推倒重来。
最开始图波列夫是准备搞一款B17的大规模改进版，可以说是图3项目的重大改进型号。但是搞了一半，当军委获知了美国人在搞B29时，立刻就推翻了图3重大改进版的计划，转而要求图波列夫搞一款全新的四发轰炸机。
于是乎图波列夫只能从头开始发展全新的图4，但是在1943年9月，就在图波列夫风风火火的开展最后的设计工作时，随着苏联中央流体力学院的大型风洞投入使用，一些更先进的理论得到论正，这使得图4不得不又充当部分新技术的验证者，这样一来自然是又耽误了时间……（未完待续。）
512火箭
好容易当图波列夫搞定了应用不少新技术的新图4方案之后，发动机这一块又出了幺蛾子，Ash73TK活塞发动机因为需求太旺盛，一时间是供不应求，而此时总装备部又看到了喷气动力的潜力，忽然之间就冒出了一种新想法——搞一款喷气式轰炸机似乎不错。
于是乎刚刚有了眉目的新图4项目又一次半路作死，军委命令图波列夫给新图4换上喷气动力，尽量让最大飞行速度达到650公里左右。
好家伙，这几乎要了图波列夫的老命，也许在军委看来新图4无非是换个发动机的事儿，喷气式发动机那么给力，速度要上去简直太容易了。
但事实是，这种想法很扯淡，因为对速度的要求突破了天际（在当时看来就是如此），为了满足对速度的需求，飞机的气动不可避免就要推倒重来。这等于是让图波列夫搞一个新图42。0项目。反正是要了这位功勋设计师的老命。
可能有同志要问了，以某仙人的水平不可能看不出来这是胡闹，朝令夕改一味的贪大图全，这在军事工业中可不是什么好事。那么他为什么不阻止呢？
不是李晓峰不阻止，而是他阻止不了，因为在这个方面叫得最欢的是斯维尔德洛夫，在这位未来的领导核心看来，苏联已经到了赶英超美的时候，任何一款武器装备都必然的要压倒这些潜在的敌人。
而他的这种想法很是迎合了当时在军委中存在的******风气，因为在战场上节节胜利，形势是一片大好。这让部分人有些晕了头丧失了自知之明，以为苏联真心已经是可以吊打一切对手了。在这种自满情绪下，一切忠言逆耳的话他们都听不进去了，是极大的膨胀了。所以在这一段在各个方面都表现出了冒进的苗头。
这种风气的覆盖面是相当大的，哪怕是李晓峰也根本压不下去，无奈之下他也只能让现实给这群头脑发热的家伙泼一盆冷水了。
比如这个新图4项目，一开始就遇到了数不清的麻烦，首先是喷气式发动机可靠性差、油耗太高，这导致原本作为战略轰炸机项目存在的新图4比图3的航程都要短。当然，如果不把它当做战略轰炸机，而是当成前线轰炸机，其性能倒是不错，最大速度能达到700公里，比绝大部分德国战斗机都飞得快。可问题是，你听说过四引擎的前线轰炸机吗？
反正其原型机的性能是很尴尬的，而且基本上看不出改进的可能性，如果要多装油，自然的要挤压载弹量，而这种飞机的一项重要使命就是抛投笨重的原子弹。当年动则四五吨的原子弹可不是前线轰炸机能负担的。
到了1944年6月，新图4项目被宣告失败，李晓峰也借此狠狠地敲打了军委当中那群头脑发晕的头头一顿。然后图波列夫就接到了新任务，第一是回归新图41。0版本的设计，第二是预研一款双发的中型喷气式轰炸机。
回归1。0版本之后，困扰图4项目的不利因素自然是烟消云散，仅仅用了三个月，图波列夫就让正版的图4原型机飞上了蓝天。不过图4真正要进入生产怎么都得1945年了。
对于李晓峰来说这还是比较让人失望的，好在在另一方面他却有了不菲的收获。那就是科罗廖夫主导的液体火箭项目。之前曾经说过李晓峰下令在V2的基础上研发苏联的弹道导弹，这方面科罗廖夫动作还是很快的。在1944年初就完成了盗版工作，截止到1944年7月，盗版V2的R2导弹一共进行了五次实弹测试，取得了三次成功两次失败的好成绩。
请注意，这真心不是在说反话，因为这确实是好成绩。因为失败的那两次属于前两次，后三次都取得了成功。不过李晓峰并没有急着下令投产苏联版的V2，因为这个导弹性能有限，最大射程才区区四百多公里，弹头重量也不到一吨，最主要的是命中率太差强人意，只能攻击面目标，比如说大型都市。
问题是，对苏联来说，要轰击大型都市根本用不着上导弹，远程航空兵就足以完成任务，所以苏联版V2显得很鸡肋。不过不管怎么说，这都是一个良好的开头，有了这个基础打底，科罗廖夫准备大显生手了。
怎么大显生手呢？他准备超越V2的条条框框发展一种全新的液体火箭，这种型火箭不光要射程更远而且要能够携带更大的弹头，因为当时科罗廖夫被明确告知，新的弹道导弹必须将有效载荷提高到3吨的水平。很显然这就是为苏联第一代原子弹做准备的。
而要做到这一切，科罗廖夫认为就必须超越V2，必须要有功率更大效率更高的发动机。不过要说清楚这一切首先得从V2的发动机说起，说起V2的发动机就不能不提冯。布劳恩，这个火箭天才在22岁的时候就带领一个团队开始了火箭研究项目，这个项目叫A1，使用的发动机是阿瑟。鲁道夫设计的300千克力液体火箭发动机，这款发动机氧化剂采用液氧，燃料是浓度75％的酒精。当然，当时冯。布劳恩也考虑过其他燃料，比如说煤油，不过最后考虑还是酒精获得得更方便，所以最终还是采用酒精。
A1火箭取得了成功，不过因为其极不可靠，最后被放弃。冯。布劳恩则继续发展A2火箭。这个A2火箭就很有开创意义了，哪怕是它外形跟A1没有太大的区别，但内容却完全不同！
这个A2火箭开创了一个新局面，首次在液体火箭上使用了挤压循环。其次为了提高飞行稳定性，控制火箭姿态的陀螺仪从弹头移到了弹体中部（A1随着推进剂的消耗会越来越头重脚轻）。
第二项改进就不详细说了，重点说说第一项挤压循环。很多同志可能都不知道什么叫挤压循环，不知道这是干什么用的。众所周知火箭分为固体和液体两种，固体火箭相对简单，可以看做一个大号的炮仗，而液体火箭就相当复杂了。
要想理解液体火箭的工作原理，首先就要从其循环方式入手。为什么是循环方式入手呢？因为单说发动机不足以系统的概括液体火箭的推进装置。
液体火箭的推进系统实际上包括了两个部分，一个是发动机，另一个是推进剂增压输送系统（也就是循环方式）。而循环方式可以说是液体火箭发动机产生推力的基本要素。而循环方式都有哪些呢？
那就很多了，比如上面说的挤压循环，还有燃气发生循环、分级燃烧循环、膨胀循环等等。里面最早也最简单的循环方式就是挤压循环了。而要理解这种循环也很简单，初中物理中我们应该接触过“水火箭”。制作水火箭很简单，用可乐瓶加一个橡胶密封塞就够了。在瓶内装一部分水（不要太多也不要太少）发射前用打气筒向其中打入空气，挡瓶内的压力达到一定程度之后解脱固定，然后瓶内的压缩空气就会将水挤出来形成反作用力推动水火箭飞行。
而这就是典型的挤压循环。可以想象连常温下的水都能蕴含这么大的能量，如果瓶子里装的不是水而是水蒸气呢？高温高压的水蒸气经过喷管进行适当的膨胀可以产生更大的能量，蒸汽机的锅炉爆炸的威力同志们心里应该是有数的。
不过火箭上并不适用这一套方法，因为加热水需要能量，总不能给火箭也装个锅炉吧？并且加热水需要一个长期的过程，且水