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说到缺头水牛，现在就来了！哈哈。”我在他们的笑声中离开了驾驶座，还是让海南的朋友来开为好，谁知道前面还会不会有犀牛呢？
这是我在海南东线高速上遇到的第一头水牛，朋友说当时处在琼海境内。望着那头调皮的“琼海水牛”，我被吓得连吴琼花都想不起来了。《红色娘子军》给我们这一代人的童年留下了深刻的红色印象，勇敢的吴琼花，英俊的洪常青，凶恶的南霸天，高大的椰子树，这些印象已经深深烙在了我们的心里。据说，南霸天的儿子现在以外商身份从美国回到海南，投资海水养殖。我无法想象，如果吴琼花知道这则消息，九泉之下会作何感想？
当我正陶醉在绿色的海洋中，安抚着备受惊吓的心灵之时，汽车向左一个大拐弯后，绿色突然消失了，迎面而来的是一望无垠的蓝色大海。碧蓝的大海一遍遍冲刷着洁白的沙滩，海边生长着郁郁葱葱的红树林，海边岩石上卷起的白色浪花给这静谧的画面增添了一丝动感。石梅湾到了。
东线高速的特点就在于，它能让每一个来海南旅游的人一会儿沉浸在绿色的热带感觉里，一会儿又沉浸在蓝色的海洋风情中，绿色和蓝色的交替切换，让旅游者对海南的认识愈加绚丽多姿起来。
从在琼海段遇到第一头水牛开始，在到达三亚为止，我们一路上大约在五六个地方和若干横过高速的水牛、山羊、骑单车者、农民兄弟们亲密接触。尽管这是高速，尽管这是单边，尽管这是存在安全隐患，但却给我留下了非常奇特的记忆。迄今为止，这条高速当年的具体形态已经记不太清，但是发生在这条高速上的种种趣事，却会经常浮现在我脑海。以至于现在经常坐车经过东线高速时，别人都在欣赏着车窗外美丽的风景，而我却鬼使神差地寻找着当年那头水牛的踪迹。
我仅仅走过海南环岛高速公路的东线高速，尽管多次往返于海口和三亚，但东线高速现在越来越像一条城市化的高速公路了，它和广深高速（广州——深圳）、京津高速（北京——天津）等城际高速公路越来越接轨了，越城市化了，越规范化了，但它同时也离纯真美丽越来越远了。
当一头牛在散步的时候，能够慢悠悠地在高速路上晃来晃去，说明那条高速公路和周边的大自然都是属于它的，或者是说高速公路和牛都是属于大自然的。而当我们见到大自然和牛都属于高速公路时，那么这条高速公路就是世界上最生动的一条观光路，最生态的一条高速路，最理想的一条放飞心灵的梦幻路。
11年前的海南东线高速就是这样一条路。
尽管从城市道路交通的角度来看这样多少有些风险，但从旅游的角度来看，这种由“四处游荡的水牛”和“未完工的单边高速公路”共同构成的已知和未知的“风险”，恰恰是它的独特魅力所在！
这就是最高质量的旅游！
旅游不仅是身体的移动，更是心灵的游历！
太多的绿色会让人窒息，太多的蓝色也会让人困惑，这些都是大自然的华丽外衣。再美丽的衣服，也只有人穿上它的时候才能焕发出异彩。再壮丽的自然，也只有人欣赏它的时候才会熠熠生辉。当人的心灵和大自然撞出火花的时候，牛就是那可遇不可求的导火索。
多年来，我走遍大江南北，也一直寻找着这样的“艳遇”。
不久前，一位朋友又和我谈起海南环岛游的“古老”话题。
其实，除了大部分观光客都十分熟悉的的东线高速外，刚刚通车不久的西线高速的风景更加原始和神秘。
如果能够自己驾车从海口出发，游五公祠，揽海瑞墓，抒发怀古之忧思；观东寨红树，赏东郊椰林，饱尝椰风海韵；试万泉河漂流，访博鳌会址，慨叹一夜成名的神话；上南湾猴岛，泡七仙岭温泉，赛过活神仙；遥望鹿回头，夜宿亚龙湾，体验非一般的度假情趣；到天涯海角，拜南山观音， 保佑心想事成；品崖州古城，趟莺歌海盐场，各有各精彩；钻尖峰岭热带雨林，探大田坡鹿保护区，寻找濒临灭绝的记忆；逛儋州东坡书院，影千年见血封喉，解开历史的迷雾；登临高角，下火山口，感悟自然之造化； 参拜冼太夫人庙，忆往昔峥嵘岁月；游览琼州海峡旅游区，看今朝花样年华。只有这样，恐怕海南游才算基本画上一个句号。
也恰恰是那个夜晚，我居然发现自己并没有经海南西线高速游览过西部海南。而朋友肯定地对我说，在西线高速，你有可能再次找到11年前的感觉！对呀，海南的西部一直是海南的欠发达地区，据说有更多的热带鱼林，有古老的盐田，有最后的内燃机车，有大片的风车群……。
那天晚上，喝完最后一杯酒的时候，我默默地作出了一个决定。
我要沿海南环岛高速，去寻找那头似曾相识的水牛。
中 国第 一 炸
10年前，海南房地产泡沫破裂后，从海口到三亚一路都是“烂尾楼”。这些被海风沉浸了多年的破烂楼盘，不时地揪动着每一个心有余悸的海南人。但从长远来看，尤其是从旅游的角度看，这些丑陋的面孔已经构成了旅游者的视觉污染物。
一、美丽的哀愁
人们通常是在海口远眺大海，不知从海上看海口又会是什么景象呢？
2000年2月28日上午，时任海口市副市长的袁秀梅女士，陪同我们乘船海上游海口。
同样的海口市，同样的琼州海峡，不一样的视角，不一样的景象。
我记得那天天色阴沉，海风凛冽，海浪汹涌，海口呈现出的是一种类似江南冬季的阴冷。我们乘坐的是一艘小游艇 ，在海浪的左推右搡下，一上一下的剧烈颠簸着。游艇上的每一个人都在兴奋地东张西望，当我们终于可以完整地看到一座海上升起的现代化的城市时，我们知道，那就是在陆地上看上去并不美丽的海口。
袁秀梅副市长热情地为我们介绍着海口的城市建设情况，以及未来海口的美丽蓝图。当她介绍到琼州海峡国家级旅游度假区的范围时，我顺着她手指的方向望过去，在一片长长的海滩上，一座座形态各异的现代化建筑物掩隐在绿树中，海滩真美！
当游艇在返程过程中，渐渐靠近旅游度假区海滩时，我们发现在那美丽的海滩上，在那美丽的建筑群落中，一些“烂尾楼”静悄悄地穿插其中，其中还有几栋建筑物离海岸线的直线距离还不足50米！
这就是我当时从海上看到的琼州海峡国家级旅游度假区的现状，一个令我感到触目惊心的现状。我的第一感觉，就好像是一个美丽的少女，她的身上却留着点点的伤疤。
伤疤不仅损害了她的美丽，似乎也在述说着那不为人知的痛苦过去。
20世纪90年代，海南在发展初期，由于新的省级经济特区的感召和优惠政策的吸引，投资商云集海南，大量资金流向海南，一举形成了房地产集中开发、四面开花的热潮。据统计，海南建省办特区之初，房地产处于零星投资状态，1989年投资仅3。3亿元，1990年后房地产投资急剧膨胀。与1990年相比，1991年增长2。6倍，1992年增长7。3倍，1993年和1994年分别增长14倍和13。9倍，连续两年超过57亿元，成为投资的鼎盛时期。1995年整个房地产投资急剧滑落，当年比上年下降49％，1996年又比1995年下降42％。1997年跌入低谷，比上年下滑53％，完成投资不足8亿元。
客观的讲，海南建省初期的房地产开发热潮，对于加强基础设施建设，带动相关产业的发展，改变海南的整体面貌，起到了积极的推动作用。但是，由于规划眼光短浅，调控能力薄弱，管理措施不到位，开发商的经营思想偏差，当疯狂的热潮过后，畸形发展的房地产由兴盛急转衰落，大量的商品房空置，半拉子工程林立，建设用地闲置，投入资金沉淀。至1998年底，大量资金沉淀在455万平方米空置商品房、报建面积1631万平方米的停缓建工程和2。38万公顷的闲置建设用地上。当初介入房地产开发的企业有5000余家，截止到2003年，在工商部门注册并取得资质的企业不足400家。由于狂热而无序的投资开发，企业资金被“压死”，民间资金被套牢，严重束缚了社会生产力的发展。1992年——1998年，全国GDP峰谷落差平均为4个百分点，而海南省为35。9个百分点，大起大落，位居全国之首。
海南建省初期的开发战略，主要是抓好农业生产和现有企业的改造；抓紧基础基础设施建设；大力引进三来一补，办好一批内联企业，发展乡镇企业。而中央给予海南的“特区优惠政策”也主要是鼓励投资者从事出口加工业。因此，海南房地产业成为建省办特区后的新兴支柱产业，并出现超常规的发展，是国家和海南省的立法机关和政府经济管理部门都始料不及的。因为，国家在1995年前没有制定一整套系统、完整、具体的房地产法来规范房地产开发和经营行为。另一方面，对“经济特区”和“市场经济”的歪曲理解，以及政府一定程度的行政失当，造成了房地产业的最终失控。
上世纪九十年代初，刚建省带来的亢奋和经济试验田的优越感，投射给人极度浮燥的心理，房地产的发展随之进入无序状态。短暂的繁华过后，海南各城市一夜之间多出了建筑面积高达1631万平米的烂尾楼，犹如在高尚人群中挤进来一个个蓬头垢面的乞丐。
这些半拉子工程尽管曾经很风光地登场，最终却让一个城市为之羞愧难当。
二、黄金海岸演义
相对来说，因地理位置的优越性，沿海地带向来是每一个国家或地区较为发达的地带。这一地带历来是人口、能源和资源的流入地，为社会创造了大量的物质财富和精神财富。特别是近五十年来，全球人口、城市和经济发展日益向沿海地带集中逐渐成为一种趋势。但与此同时，也给沿海地带带来了人口急速彭胀、资源减少和环境恶化等严重制约经济发展的众多不利因素。为了保持沿海地带的经济繁荣�