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解的其他方式。
然而要在不过度简化，或在肤浅的判断下加以单纯化，依旧是可能办到的。由于新思维强调全盘策略，涉及思考截然不同事物的能力，因此正是了解复杂事物的一种方式。这或许意味着结合开放与严格，或是兼顾专注与弹性。借由琢磨根本的逻辑、原则、规范与系统，也能将复杂的事物简化为可理解的要素。我们若坚守价值观，混乱会通过伦理性架构产生重心。而风气的概念则有助于重新营造凝聚力，杰夫？摩根（Geoff Mulgan）便言简意赅地概述了诺曼？史特劳斯（Norman Strauss）有关方面的思想：
正文 3·新思维（16）
紫雨阁小说网 更新时间：2009…12…2 22：52：18 本章字数：1304
所谓风气（ethos）就是结合一套显而易见的原则，以及预定目标所阐述的统一观点。风气是重建凝聚力的工具，而这是任何组织的首要课题。……它需要了解自我与其作业环境。它需要更高层次的技巧，以统合看似矛盾的信息和对立的利益团体。……当有这类风气时，相当容易看出它对新状况的反应。它的反应相当容易预见，而其原则对人人而言都是透明的。……界定风气是政府一项强而有力的工具：是优先级与资源的指南、是凝聚人的共同认知及目标……风气是项决策工具……当新问题出现时，不必从头加以思考。风气是项降低多样性或复杂性的工具……它结合了远见与实际。……有三个层面需要一致……风气、愿景、伦理与转变的后期设定或整体策略；管理、控制、规则、预算、创举和监督的核心策略；常规及重复作业的基本策略（摩根，1995年）。
新城市领导阶层的强烈风气，应着重在城市创意。“城市”这个名词通常与创意无关，我们也不会想到要在诸如经济发展、反种族主义等公共目标上应用创意。这精神该深植于地方风气中，与文化及对文化资源潜力的评估一致。这样，风气是既根深蒂固，又具有抱负的。
视领导力为可更新的资源
我们需要视领导力为可更新、可培养的资源。打流程一开始，我们就要认清，界限是模糊的，并承认纵使在自身的专业领域也不是万事通。视这为优点的文化远比其他文化更富弹性、更坦承，也不需要故弄玄虚来运作。因此，合作是必要的。“创造领导文化包含颂扬表现不凡者，以及和他们道别，因此，下台也形成规范的一部分。这是保持长期投入愿景、目标与策略计划的先决条件。……建立了那种领导层的小区会培养公民能力，而这个基础和道路、下水道一样不可或缺。在面临压力时，公民能力会支撑小区，让它采取果敢的行动”（麦克纳提〔McNulty，1996〕）。
去个人化的领导非常重要，因为这确保了那些基本上是策略时机的好点子会成为共同议程的一部分，而不是个人的表现。它让好创意有许多父母，并使收养毫无困难。将领导权制度化有助于使它持久，但也涉及精疲力竭、退休，甚至死亡的规划。它意味要有训练新领导人的程序，势必要有让年轻人培养新技能的领导机会，随着小区在新领导阶层的带领下前进，旧领导人被送走，他们的贡献同时被表彰。
身在商业及城市组织、文化与志工机构，或是专业领域的领导人，通常不仅在小区，也在工作上扮演共同的角色。当他们了解，自己无法仅专注于一个问题，而必须因应小区的相关顾虑时，就成了非官方受托人。遗憾的是，在许多状况下，领导人都遴选自古老、传统的权力架构，而这所代表的是以往，而并非未来城市真正的多元性（请参见麦克纳提，1994年）。
重新衡量评估与成功
新思维需要全面重新衡量监视、评估和判断成败的方式。想要确保创意遍及整个计划流程，就必须不断、固定地进行评估。评估不仅促进反省式学习，也不断使思考恢复活力。这是吸收与获取知识、从过去的教训累积经验，并彻底、积极注意现状的能力。为了发挥效率与效益，需要学习兼顾分散、集中或产能的评估，以及分析性与批判性的思考。
正文 3·新思维（17）
紫雨阁小说网 更新时间：2009…12…2 22：52：19 本章字数：1181
成败往往接踵而来，鲜少有计划能全面成功。失败中有成功的种子，反之亦然；而我们能通过不断回馈，从这两种状况中学习。人们认为，他们能靠遵循最佳策略来避免失败，但这往往是未考虑环境背景的草率模仿。谁决定如何评估成败是很重要的，单纯财务计算的限制已变得显而易见。说到在创意城市中，人才是最受重视的资产是一回事，但“会计系统尚未赶上必要的转变脚步；他们依旧只衡量财务资本的运用，而未改为衡量人类资本的累积。在企业财务评量中，不仅考绩与价值等评量可能遭埋没，还可能耗费不成比例的时间及注意力”（萝丝？摩斯－坎特〔Rose Moss…Kanter〕1993年在华盛顿商务劳工部高峰会，就“职场的未来”（The Future of the Workplace）所发表的演说）。诸如城市版国民生产总值（GNP）等一般重点指标，重点仿佛放在短期获利，或是城市动能的狭隘定义，而非城市长远的能力，因此是拙劣的城市健康指标。
然而很重要的一点，就是犹如知名美国民调专家戴维？杨科洛维奇（David Yankelovich）所说的：“第一步就是评估任何能轻易评估的东西，只要行得通倒也好。第二步则是忽略无法评估或赋予任意值的事物。这既造作又具误导性。第三步是假设，无法评估的事物并不具真正的重要性。这是无知的。第四步则是说，无法轻易评量的事物实际上并不存在。这简直是找死！”
新思维有什么好处？
应用这种思维模式拓展了更宽广的可能，也为运用的创意开发了更丰富的资源基础。它让决策者研究、规划，更有机会发掘地方的独特性，而不只是盲人摸象地看问题与机会。利用新思维在组织内外运作，这不仅远比其他方式更有效，也提供了犯错不受责怪的机会。它提供了建设性的作业环境，令人更愿意参与并负责联系更广的组织及居民网。也因此，它使城市更富竞争力。
想象一座城市
我们在阿姆斯特丹暑期学校时，想象出一个听来有如城市乌托邦的地方，满足了我们对城市的多数梦想。我们知道，在汇集一流城市措施的地方，它的确存在，但由于想象的对策不在同一个地方，因此我们无法看到这个乌托邦。反之，拥挤、污染、不安、无情的城市反乌托邦（dystopia）却仿佛近在眼前。
共同的关切
由于各人的年龄、兴趣、背景不同，每个人的乌托邦可能也有差别，但某些方面很可能是不变的，如良好的生活、舒适的住处、有用的设施等。大家日益认识到，我们需要过更能永续的生活。多数人都赞同，城市该有明确的特色与小区感，它们应该与众不同，并忠于自我。我们愿意承认，参与和介入决策会强化动机、承诺及城市自尊；但至今有多少人相信，更公平地分配资源与权力，将减少犯罪和社会压力？而又有谁会反对城市在经济、社会与文化方面需要有活力与生命力？
正文 3·新思维（18）
紫雨阁小说网 更新时间：2009…12…2 22：52：20 本章字数：824
交通活动
这可能意味着什么？让我们想想城市各地的交通活动。我们与爱车密不可分，便利使人不顾麻烦、花费与污染；而且其他选择似乎差强人意、局限重重，又并不便宜。我们是否能设想一种交通和土地利用方式，以鼓励大家心甘情愿地减少开车？是否有一种方法能使我们愿意为了乐趣，尝试恢复走路或骑自行车，同时让大众运输成为一种乐事，让车辆共乘等“副大众运输工具”（para…transit）成为常态？
或许在适当结合了政策与行动的前提下，我们能：
◆扩展方便使用的大众运输系统；
◆在白天交通繁忙时段及晚上特定时段提供20小时的服务；
◆在容易步行到达的距离内设置站牌；
◆将住宅区设为交通宁静区，但要逐渐推行至市内所有地区，或是发展“无车通行”住宅区；
◆整合大众运输系统，使人能畅行无阻；
◆提升搭乘火车、公交车、电车与骑自行车等经验的质量，并赋予它们优先通行权，建立提供城市新路线与联结的通勤系统；
◆停车制度以居民及短时间停车者为优先，并逐步缩减位于中心及市内的公共停车场；
◆配合周边停车转乘措施，提供大众运输或自行车等选择；
◆限定除了电车、无轨电车等安静、无污染的大众运输工具之外，让市中心成为行人徒步区；甚至将行人徒步区延伸至丘陵城市；
◆设置无噪声区，尤其在夜间，只准许“静音卡车”通行；
◆将车辆交通转移至主要道路；
◆提供折扣或奖励，例如可能先与公家机关员工商量，让他们放弃停车位，以换取免费大众运输服务，还有如车棚、淋浴等自行车设施；
◆在交通标志上建立计算机化控制系统，以及选择性车辆侦测装置；
◆对那些胆敢超速行驶的人，可以提高罚单金额，以支付大众运输投资。
超越梦想？
正文 3·新思维（19）
紫雨阁小说网 更新时间：2009…12…2 22：52：21 本章字数：911
这听来有如梦想，很容易提出，但却不可能实现。然而在欧洲各城市，所有的提案都已被视为常识，只是未必全在同一个地方。在巴塞尔、苏黎世、弗莱堡、斯特拉斯堡，这些提案多数已经实现，因此纵使经济已扩张，但个人用车和能源消耗却大幅减少。无论在荷兰的海牙、格罗宁根（Groningen）、代夫特（Delft）与�