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由于通用珠玉在前，所以丰田也提出对应条款。他们准备在中国成立技术中心，对津汽进行技术方面的指点和援助。这个技术中心对比通用的泛亚中心含金量还是落后一大截。不过在首款车型选择上，丰田考虑到津汽在微型、小型车上的传统优势，打算投产威驰小型车试水中国市场，年产量在3万台。
不过因为丰田迟迟没有选定合作伙伴，现在就算和津汽达成了合作协议，也需要报请中国政府审批通过，走流程预计时间为两年。也就是说，丰田从审批到开始生产，至少在2000年前是没影了，按丰田速度最乐观估计挂着牛头标的轿车下线要到2002年。
没办法，来得晚总得排队，通用在1995年就和上汽达成了合作协议，一样到1997年才正式被中国政府批准落地。丰田没能及时进入中国，给了像华夏厂这样的新手一定的缓冲时间。
在其他汽车巨头纷纷寻求进入中国之时，居然有人竟然舍弃潜在巨大市场，要跟国内合资伙伴分手。如果说法国人是世界上最浪漫的民族，那么最会做生意的榜单上一定找不到容易头脑发热的法兰西雄鸡。当然这次分手不再由浪漫的法国人主导，而是被中国单方面甩了。
1985年，法国标致汽车进入中国，和广汽成立合资公司，在中国南部改革开放前沿阵地布局，大家一致看好这个汽车项目。结果法方没像大众一样把最新的车型拿到中国，而是送来了已经淘汰的上一代车型标致504、505。并且没有研究中国人的喜好，直接把在欧洲受欢迎但不适合中国国情的旅行车作为主推产品。底盘差、油耗高、外观陈旧，在中国最开放的南粤大地标致汽车逐渐失去了竞争力。大街上到处是进口车，标致505这种70年代的车型明显落后一个时代。再加上国产率不高进口件太贵，成本一直降不下来，采用ckd生产模式，雪上加霜是中法双方的管理层一直摩擦没有形成合力。合资公司成立12年，总销量居然没达到10万辆，法国标致还不同意投放最新的车型产品。标致通过出售零部件赚取了40亿的利润，而合资公司却蒙受了接近29。5亿的亏损。
好比结婚了12年，广汽这个丈夫一直努力赚钱补贴家用，但妻子标致却一直在婆家高价购买日常用品，导致富了婆家，亏了夫家，终于引起夫妻吵架闹离婚。
在中国政府压力下，标致已经同意以一法郎转让了全部股权，退出广汽合资项目，全心全意和二汽经营合资项目。一副好牌，被法国人打成这样，真是令人嘘唏。
汽车可是各省份争抢上马的大项目，南粤省可不会放弃手中宝贵的轿车牌照。为此在打算跟标致离婚之时，1996年开始广汽就一直在物色下一任妻子人选，和通用欧宝、韩国现代、奔驰、宝马、本田等国外巨头都一直传绯闻。在这些厂家中，又是通用最积极，旗下欧宝汽车打算先把雅特车型引进中国，随后陆续把其他畅销车型引进。
在没有报请中央同意背景下，广汽方面私自和欧宝达成了合作协议，瞒着家长拜了天地。可惜在讨论到婚后美好生活时，欧宝不肯背负将近30亿的婚前债务，双方经过艰苦谈判又纠结在2个亿的折损费上闹起了别扭。这时中央作为父母知道了广汽和欧宝私奔之事，裁定婚约无效，并且不同意自家儿子又取通用这个亲家的另一名女儿。不能把鸡蛋都放在同一个筐，在中央反对下，广汽最终找到了来自东瀛善于持家的本田作为二婚妻子。
来得早不如来得巧，本田这个带着丰厚嫁妆又愿意承担婚前债务的老实人成为了广汽最终选定的合作伙伴。南粤省由于历史原因，走私活动一直很频繁，日系车得以大规模占据当地市场。因此，广汽选择了本田开始成就了一段佳话传奇。
在纷繁复杂的汽车行业变换中，华夏之光量产车终于在虎山生产线上呱呱落地，打响了华夏厂进军汽车行业的第一枪。
第一百一十九章 首个大单
从平头小面包到猪鼻小面包，华夏厂率先对微面进行了一次革命。华夏之光主打的概念就是安全，因为一直都有人诟病平头小面包车辆的安全性太差，驾驶员和车头只有一张铁皮和玻璃相隔，一旦碰撞人身安全得不到保障。现在猪鼻车头，在碰撞时能够有一定的缓冲带，加上安全气囊能极大减轻驾驶员在碰撞时遭受人身伤害。主要原因是底盘构造设计不同，平头车的发动机在驾驶员座位下面，而猪鼻车则把发动机前置，放到了前方突出车头位置。
国内微面都没有给驾驶员配备安全气囊的惯例，在大家看来微面能开就行，空调也不用搭配，反正四个轮能走就行。像日系的k…car就向轿车靠拢，安全气囊、abs都已经是标配，配备了自动挡，内饰方面高档豪华化。华夏之光在全国首次给驾驶员位置装上了安全气囊，同时还用上了abs系统，在所有微面产品中安全性第一。在动力系统不出彩的前提下，华夏之光只能在安全和外观上下功夫。
外观方面，有一种从华夏摩托车延伸过来的设计元素，它们都起源自中国古代的明光铠，尤其凸出来的猪鼻进气格栅位置赫然像胸前的两片护甲。车灯虽然使用了通用件，但在外观上特意做成了铠甲上鳞片的模型。整个微面相比现在国内市场几乎千篇一律的竞争产品，有着让人过目不忘的独特之处。
当然华夏之光还有一个优势，就是空间很大，同比尺寸下排在第一。毕竟其复制了铃木90年代的产品，而国内其他微面依旧用着70年代末的旧造型。
原本韩皓对华夏之光的定位是同比竞品要便宜3000元，毕竟是新品牌，但现在使用了一些新技术成本降不下来，例如安全气囊和abs都需要增加成本，所以最后定价居然还比长安、五菱等要高出2000元。在内部谈论时，大家提到华夏之光，虽然价格高都觉得比市面上其他微面要有竞争力。
46800——52800元，这是华夏之光准备的市场售价，一共三款车型他们在内饰上会拉开档次，收音机、磁带机、空调、真皮座椅等依次选装。
在央视招投标大会上谨慎出手，并不代表韩皓就不注重电视广告的宣传，他只是看不懂大家都跑去争抢天价标王，而忽视了大家都不在意的时段。在黄金时间之外，电视台是24小时播放，还有许许多多的垃圾时段。这个时段一般没人收看，但它又是客观存在。因此，韩皓就看准了这些垃圾时段，只用了很小的费用就把些广告位置买下来，可以用来播放长达5到10分钟的广告。一般广告宣传都是30秒左右，5分钟乃至10分钟的时间，就不能再播放口号式的宣传广告，而要为消费者讲故事。
这是外包了华夏厂形象宣传业务老总程凯的原话，品牌的塑造不是一日之功，需要多年的潜移默化影响。光喊口号消费者还不理解你的产品，需要讲述更多，把品牌讲成一个故事。
于是华夏摩托是如何一步步从设计到制造出来，并送到普通消费者手中的流程在电视中被清晰展现出来。还有真实地售后采访车主反馈，以及一些未来的畅想，当然这些镜头都是经过加工精选，要表达出华夏品牌摩托车和中国人民一起共同成长的历程。
还别说，犹如纪录片讲述故事般的企业宣传片，得到了不错的反馈。华夏厂讲述工业制造过程的故事，比那些卖保健品、卖药和医疗的虚假广告好多了。依葫芦画瓢，很快华夏之光微面的宣传片也将拍摄播放，为汽车正式上市而造势。
现在华夏之光微面推出来，就需要找准自己的宣传定位。买这辆车的目标人群瞄准了个体小老板，他们不但需要一辆车代步拉人，也要能装载一定的货物到处跑。华夏之光又不是普通的微面，比传统微面要高级一点，适合开出去谈生意。一辆安全得体的奔小康之路好帮手，偶尔还能载着一家人外出走亲访友。汽车在中国人眼中还是属于高档奢侈品，人民希望自己花费大价钱购买的车辆能够一车多用，适合多种用途。韩皓希望，华夏之光的推出，能改变大家对微面的传统看法只是拉货的工具车，其还是一辆适合家庭载人出行的好伴侣。
当第一辆试产的华夏之光组装完毕，韩皓亲自上前开着这辆寄托了全体华夏人未来希望的量产车下线。
“突突——”
排气管冒出一阵灰烟，化油器发动机对汽油的燃烧控制不是很好，采购的发动机就是这样，韩皓操控着方向盘把车辆开着绕厂一周。
发动机和变速箱配合得不错，毕竟是东安动力调教多年的产物。开起来华夏之光的底盘感觉比市场上销售的长安、五菱要稳多了，过减速带时悬挂也没那么硬，毕竟是铃木90年代的技术，直接仿制过来都比之前引进消化的落后底盘要强得多。
这辆1号车韩皓可不打算卖，作为华夏厂正式生产的第一辆车，具有重大的历史意义，他决定保存起来当展品。国外知名的汽车厂家大众、丰田等都有自己的汽车博物馆，里面陈列着各个历史时期保留下来的产品，从这些车辆变化可以看到时代的变迁，也彰显了汽车厂家的底蕴和文化。华夏厂的展览馆也要准备动工兴建，要把华夏品牌的发展记录下来，培养起华夏品牌自己的摩托车、汽车文化。
在华夏之光下线之际，韩皓也宣布了一条新的厂规，就是今后只允许华夏品牌的汽车进入厂区，其他车辆一律停放在场外停车场。同时，还规定高管将来购买汽车必须只能从华夏厂产品中挑选，尤其负责某一个项目的干部必须乘坐自己项目的车辆。今后将逐步淘汰放弃非本厂品牌车辆，韩皓主动把自己的桑塔纳换掉，改乘华夏之光微面。
这样的好处一是自己驾驶乘坐自己�