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苗于玮在机械工业局时见过韩皓，双方有过点头之交，只不过现在身份换成了企业老总，双方又处于同一个水平线上，变成了一公一私。
风神汽车急需京安云豹这个壳，只要套上这个壳，蓝鸟小轿车就能下线为二汽带来源源不断的收益。现在广本雅阁和通用别克在市场上大杀四方，当年出车当年盈利已经是定局。如果2。0l蓝鸟轿车进入市场，同样会吸引许多消费者购买。
现在这个壳，握在华夏工业手中，如果对方不同意，那么风神汽车的美好蓝图就可能告吹。
二汽本部已经没有多余的资源支援风神汽车，找不到生产基地搬回总部生产的话不知道要拖到猴年马月。现在市场上中级轿车非常红火，打击走私杜绝了走私车入境，轿车需求现在与日俱增。只要生产到市场上，就不用担心销量问题。
合则两利，分则独害，华夏工业影响不大，苗于玮清楚地知道现在二汽面临着如此境地。尽管国家给了许多措施，但二汽需要改变，需要寻找更强大合资伙伴是不容置辩的事实。单靠二汽自身，无法从泥潭中挣脱出来。
在中间人的介绍下，苗于玮见到了韩皓，开始了两家企业间的第一次对话。
“真是想象不到，京安云豹公司背后蕴含着如此重大的利益。小韩厂长，你能看到其中的机会可谓是商界奇才！”
苗于玮自认处于韩皓的位置，他无法做得比对方更好。华夏工业要求借用轿车牌照，给出了让二汽无法拒绝的筹码。
“侥幸而已，我也是偶然想到草船借箭的典故，向老天求一求你们的东风。”
胡一鸣让韩皓保密，他作为政府官员为企业出谋划策不能公之于众，免得引起不良影响。他只是单纯地想帮忙，让华夏工业走得更快一些，并不想成为公众人物。
“一汽海马合作模式既然得到了国家的首肯，那么我相信我们两家企业之间的重组合作，国家有关部门应该也会喜闻乐见。”
作为掌舵者，韩皓今天只需要和对方达成框架协议，只要确定双方都有合作的意向就行，至于具体谈判细节都交由手下人去实施。
“屁股决定脑袋，为了二汽的未来发展，我也只能当个‘坏人’了。”
听苗于玮的口气，他内心应该已经接受了合作的提议。跟华夏工业合作，既盘活了京安云豹为地方政府消除隐患，又解决了风神汽车的蓝鸟轿车生产，还让中华轿车堂而皇之踏入竞技门槛，更别谈就业税收问题和普通消费者可以有了更多选择来购买轿车。
想了一圈，好像没有人因此而受害，反倒是全赢的结局，想到此，苗于玮的内心负罪感好过了许多。
在不违背党纪国法前提下，想尽一切办法为二汽脱困求发展，就是苗于玮最大的施政方针。反过来对韩皓而言也一样，在遵纪守法的前提下，为华夏工业更快大踏步跨越发展，也是他的追求和目标。
第一百七十一章 二华重组
华夏工业上市公司的股票突然停牌了，公布的原因是有重大重组或投资相关事宜，需要暂时停牌一个月。
一点风声都没有透露，华夏工业突然间就停牌了，这在汽车界和证券界都引发了极大关注，到底华夏工业因何消息停牌，大家都议论纷纷。
接下来今年7月份才在a股特批上市，二汽集团旗下唯一上市公司——东风汽车股份公司，也临时以重大重组事项停牌。
一时之间各种消息满天飞，市场上出现各种传闻。
“华夏工业将和宝马成立合资公司”，“二汽将和福特合资”，“二汽将和华夏工业重组……”
不管消息如何，都表明中国汽车行业将迎来大新闻。
跟二汽的谈判是在绝密下进行，双方都有合作的意向，接下来就看条件如何谈，到底让步多少的问题。
为了顺利通过国家审批，华夏工业和二汽重组方案如下，华夏工业上市公司将划拨20％股份给二汽，同时二汽也将同等市值的旗下上市公司——东风汽车的15％股权换给华夏工业。相当于两家上市公司等价换股，名义上是二汽重组了华夏工业。
另外二汽将引入华夏工业为旗下风神汽车公司新的股东，双方将在京安云豹项目上进行合作，共同生产新一代的轿车。
华夏工业方面由浙海省政府出面担保背书和二汽谈判，换股重组方案正上报国务院，等待有关部门审批。
纷繁复杂之间，在国内竞争对手们还未反应过来之际，二汽和华夏工业初步达成了重组事宜。
这意味着什么？
意味着华夏工业曲线拿到了轿车牌照，刚公布的c1中华轿车可以顺利上市，不过名头上就得挂有“二汽中华”的字样。
而二汽看重的风神汽车项目，也将得以顺利推进落地，京安云豹基地将成为其现成的生产基地，二汽缺乏的资金也将有华夏工业帮忙解决。
结婚之前就签订好婚前财产公证和离婚协议，二汽和华夏工业重组之时，双方已经就将来友好分手达成了法律协议。
1、华夏工业20％股份和东风汽车15％的股份，在双方分手之时将原封不动返还给对方，折价溢价金额不计算。就算届时双方所持股票价值相差几倍，也不得向对方追讨收益，必须全额返还。
2、一国两制互不干涉内政原则，双方所拥有的股份只有代持所有权，没有投票权，也没有经营权。双方贯彻四不原则，互相之间不投资、不参与经营、不分红、不承担债务。
3、二汽将为中华轿车申报国家轿车目录，将来以“二汽中华”名义销售。
4、华夏工业将出借资金保证蓝鸟轿车项目顺利落地，风神汽车所用京安云豹公司资产，将来分手时以第三方中立机构评估市价，华夏工业无条件转让给二汽，双方将对京安云豹资产进行分割运营。
5、一旦华夏工业独立取得轿车牌照，双方可以提前三个月通知对方解除合作关系，此次合作期限为5年时间。5年时间后，华夏工业若需继续合作，则开启新的谈判方案。
可以说，这一切都是在汽车管理目录束缚下不得已而为之的举措，为了获得轿车牌照，韩皓不得不绞尽脑汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充当这样的角色，因为他们急需京安云豹这笔存量资产。从市场的反应看，大家都看好这笔交易，二汽和华夏工业取得了双赢的结果。
陈铸韬联合汽车、财经界大佬们联合上书直谏，要求在加入wto之前取消汽车管理目录，一视同仁降低轿车进入门槛的建议已经在业内广为流传。一号首长亲自过问，国务院已经组织多次会议论证，汽车管理目录的改革废除应该是大势所趋，可以预见的结果。但这期间到底要多久，没有人能给出准确回答。一年，甚至三五年，都有可能，就看政府有关部门的工作效率如何。
韩皓当然也明白这个道理，但早一年进入市场，就能取得多一年的时间占领市场，时间比金钱要宝贵多了。
就算国家第二天公布废除汽车管理目录，依照华夏工业和二汽签署的协议，韩皓也不会吃亏。
苗于玮本身就是国家为了解决二汽问题而派遣下来的大将，他知道如何能让二汽和华夏工业重组的方案顺利在国务院通过，等值换股的方案就是他主动提出来。
国家一直强调支持国内三大汽车集团发展，鼓励中小汽车企业主动向大集团靠拢，从而在加入wto后形成强大的规模效应。现在二汽主动出手，和民营企业华夏工业集团重组，这是国家有关部门希望看到的局面。不管如何，联合这一步跨出来，在行业内起了非常好的榜样作用。
在浙海省政府的积极努力下，两家汽车企业重组的方案很快获批，国家同意二汽和华夏工业合作的战略。浙海省如愿以偿获得了轿车生产工厂，从而具备了跟兄弟省份一争高下的实力。
中华轿车当初是从上市公司中独立出来的资产，韩皓一直把其作为独立企业法人单独运作，这次收购京安云豹公司就是他个人名义出面，特意质押了股权筹集资金。
为何没有使用上市公司，一是为了保密，二是韩皓把收购后的资产注入中华汽车公司，方便独立运作。
中华汽车公司不属于上市资产，将来中华轿车热销的话，韩皓准备将其另外上市，可能会选择登陆香港h股，从而形成境内境外两大上市公司平台的格局，打造出新的汽车帝国。
当股票一复牌，无论是华夏工业，还是东风汽车，都迎来了涨停板，不同的是华夏工业连续三个涨停，而东风只涨了一个半。
得知华夏工业曲线获得轿车牌照，最失望的人当属金仰勇了，他跟韩皓同时起跑，现在明显韩皓已经甩开了他一头。
不单正道轿车落后，在宝马合资项目上华晨也面临出局的危险，这如何不如让金仰勇焦虑得睡不着觉。
华夏工业这一出借东风，已经成为国内汽车行业内经典的案例，许多没有轿车牌照的汽车企业开始蠢蠢欲动想现学现卖。但要卖也得有本钱，何况已经有牌照的大集团们并不希望其他人来锅里抢肉，卖身也得找对门路。富家翁面对找上门的穷亲戚，可不会一律收留。
幸好宝马方面虽然得知了华夏工业获得了轿车牌照，但并没有立即做出决断，而是打算继续观察，给了金仰勇一段缓冲时间。由于华夏工业的轿车牌照涉及到二汽集团，并不是自己单独的牌照，这让宝马方面有些担心。
国家准备改革汽车管理目录的消息，金仰勇当然也知道，现在中美正在进行wto的核心谈判，极有可能在年底前双方达成一致，那么中国加入wto将指日可待。
一汽一直在旁边虎视眈眈，只要华晨愿意割肉喂虎出让一部分股权，相信华晨也能曲线获得一汽的轿车牌照，正道轿车由此也能上市销售。但金仰勇心知一汽的胃口，要是给了一汽到时再让其吐出来就难了。尤其一汽现任掌门人竺�