按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
M1项目是我们集团多年来在汽车制造领域成果积累的综合体现，我们以并联方式开发直接采用集团内部成熟的设计方案，最终加以整合改进完成了这一个壮举。”
马晓飞在台上向大家介绍M1开发背后的故事。
这款由调研需求总结出来——“7座、大空间、像轿车一样乘坐舒适、还能继续达到载人和载货的需求”的新车型，经过集中资源攻关，得以超常规研发速度跟大家见面。
因为过于追求速度，所以尽管今晚宣布华夏宏光上市，但是消费者真正要买到它，估计还得等两到三个月。这是由于开发太赶，零配件企业的备货生产都没能跟上，华夏工厂的排期也在调整，大规模量产至少需要60天后。不过小规模试产车还是可以提供，它们将成为展车，发配到全国2200多个销售网点。
得益于华夏摩托打下的基础，华夏汽车销售网点遍布全国各个地级市和县城，2200多个销售网点成为国内最大的汽车销售网络。尽管不断扩张，中华汽车建立起453家4S店，但跟庞大的华夏汽车网络相比，依旧处于绝对下风。
从东南沿海到塞外边陲，从一线大城市到刚通公路的边疆县城，只要有人聚集的地方就能看到华夏的招牌，在这样指导思想的发展下，华夏汽车构建了全中国数一数二的销售经销商大军。
中华汽车在港股上市，华夏品牌经销商搭乘便车入股大赚了一笔，现在伴随华夏宏光上市，他们再次紧密团结在韩皓的身边，只待吹响冲锋号继续冲入战场搏杀。
“华夏宏光，享受小康生活！”
舞台屏幕上显示为华夏宏光定下的广告语，跟中华品牌宣传隽永留白不同，华夏品牌的目标人群定位在文化程度相对不高的消费者，他们需要简单直白的宣传语。
跟华夏之光的宣传口号——“华夏之光，奔赴小康生活”不同，一个词的差距体现了两者完全不同的定位。
前者是奔小康工具，而后者变成了小康生活的享受品。
公布广告语之后，就到所有上市仪式最重要的环节，犹如揭开谜底的最终时刻，价格到底是多少？
5。48万！
基本型的价格一出来，立即让全场人群都沸腾起来，华夏宏光的定价再次超出人们的期望。
舞台主角依旧交给了马晓飞，由他宣布了新车售价。韩皓只是在底下坐着压阵，静静欣赏自己得力手下们的表演。
“哈哈，我就说这款车会成为王牌产品，这样的价格市场上完全没有竞争对手！”
这位一路看好华夏宏光的经销商，拍着大腿忍不住站起来卖力鼓掌道。
5。48——7。28万，华夏宏光提供了第二代1。2L盘古发动机，轿车化内饰设计，还有五座、七座版本可供选择。
售价比之前预测的6—8万要低出一大头，华夏宏光掀起了自主小型MPV的旋风。
作为国内微型车的王者，华夏汽车一直是国内其他厂家如长安、昌河、哈飞和新成立上汽通用五菱的追赶目标。
尽管华夏汽车推出国内首款大微面华夏之光，但长安汽车老总尹秋暝并不十分担心，因为他们在欧洲自主研发的CM8就是一款大微面，这款车竞争力十分强。
长安内部经过评估，认为CM8上市后至少可以和华夏之光分庭抗礼，尤其CM8更现代的造型会力压一头。
可没想到的是，华夏汽车短短时间内宣布了M1项目，并且迅速推出了量产款的华夏宏光。
“这不可能！他们的汽车只是一个外壳，怎么如此快就能量产上市！”
尹秋暝得知华夏宏光即将上市的消息一脸不敢置信，要知道CM8拖了好久才解决量产的难题，现在华夏宏光竟然后发制人。
在华夏宏光上市仪式在网上直播时，尹秋暝也在焦急等待对手最终售价的出来。
看到5。48万起，他就知道长安汽车再次远远落后于华夏汽车身后。
CM8这款新微面就耗去了长安汽车几乎所有的自主资源，本以为用其能阻挡华夏之光，没想到现在又多了一个更强劲的对手——华夏宏光！
“为什么我们没有这样的研发力量，为什么我们做不到他们的成本控制，为什么我们总是落后他们一步？”
连续三个为什么暴露出尹秋暝对己方的失望，以及对中华集团实力深深的忌惮。
犹如一场马拉松，你在后面好不容易追赶上跑在第一的人，结果刚擦了下汗就眼睁睁看着对方加快脚步，再次和自己拉开足够长的距离。
对一个人来说，最残忍的事情就是给了他希望，然后又毫不留情把这个希望夺走扼杀！
不单是长安汽车，连上汽通用五菱也在关注着华夏宏光的最先情报。
五菱在通用汽车支持下，先是把SPARK拿来国产，然后又秘密开发对标华夏之光的新产品——五菱之光！
现在五菱之光还未上市，华夏汽车又弄出更有竞争力的华夏宏光，这让通用汽车也很惊讶。
他们以为自己依靠全球研发资源，尤其还有落地中国的泛亚研究中心支持，在车型投放上超越华夏汽车不成问题，没想到再次被对方领先了一个身位。
“不管用什么方法，我都要第一时间拿到他们华夏宏光的量产车型！没错，我们最大的竞争对手就是华夏汽车，他们干什么我们就干什么，争取把他们拖垮累倒，然后迅速取代他们的位置！
我们通用汽车在全球每个世界都是第一，在中国当然不例外！”
通用汽车派来整合主管上汽通用五菱三方合资公司的外国高管如此大声宣布。
华夏宏光宣布上市第一天，就接收到2200多家经销商们主动下的订单超过2万辆。请注意，这里不是说顾客到店下的订单，而是经销商们看好华夏宏光的表现，直接给钱下单提车。
跟以往新车等待消费者订单不同，这次是经销商开启了抢购热潮，谁先订谁先提车。
华夏汽车还不用压货，经销商就主动把产能消化掉。
“华夏宏光将来肯定要加价，只不过是加多少的问题？你看看以它的售价在市场上能买到什么产品，华夏宏光绝对是超值车型！”
一位经销商的话，道出了大家纷纷出钱预定的原因。
第九十四章 寒冬来临
在华夏宏光宣布上市，但消费者交了钱却提不了车之时，汽车行业的冬天悄然来临。
本以为2004年农历新年后，中国汽车市场会迎来一波快速增长，没想到在国家宏观调控措施下，经济降温幅度加大，对未来发展预期不明朗，消费者持币待购情绪日渐高涨，再加上国际油价上涨，汽车一夜之间仿佛卖不掉了。
一向来不愁卖的中国汽车业，进入了大雪封山的境地。对绝大多数厂家来说是冰冻期，只有寥寥几个厂家在冰天雪地中找到了仅有的温泉过冬。
如果连大众这样的巨头都冷到浑身发抖，那么去年才大张旗鼓进军汽车业的新军们，更是披了一层又一层的棉衣后依旧感到冷入骨髓。
某省会城市一家奥克斯汽车4S店内，一个月来仅成交了3张订单，这还是放出了巨额优惠带来的成果。主机厂疯狂压货，4S店资金链很紧张，不得不按照每台SUV亏本3000元的售价成交。
为何亏本生意4S店还要做呢？
一是为了尽快回笼资金。
车子压在库房每天都在贬值，整体车市大环境不好，国产SUV打起了激烈的价格战一天一个价。
奥克斯SUV“原动力”售价7。38万上市，但厂家见市场销量不行，套用家电行业的降价大法，力求用大促销来挽回人气。上市不到30天，官方就宣布飓风行动来了一个降价3000元，让4S店投资商苦不堪言。
降价的成本厂家承担一半，另一半丢给了4S店投资商，车没卖出去就亏了1500元。
4S店的资金链基本如下，把车辆的合格证抵押给银行，用银行的贷款到主机厂提车，然后消费者付款后再到银行赎回车辆合格证，完成一次资金流转。4S店投资者在其中要承担贷款利息，早一天卖掉车，少一天贷款成本。
二是希望在饰品选购方面回本。
卖车亏3000元但是消费者选购汽车贴膜的话，说不定能赚回1500元。防爆防晒膜基本是每辆车必备，售价2000元的车膜加上人工进货成本，最多不超过500元。另外脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品，更是利润超出你的想象，100％收益不是假话。依靠这些，4S店说不准又能回本500—1000元。
“永远不要用你的臆测来评估4S店的进货成本，这其中的差价足以让你吓掉下巴。”
一位4S店的销售如此自白说道。
三是着眼未来，希望在车辆售后方面挣回来。
汽车是精密的工业结合体，尤其还关系到人身安全，需要定期养护维修。4S店依靠维修保养和零部件销售，可以把卖车亏本的钱挣回来，这部分纯利润至少在40％以上。
另外，4S店都会与保险公司签订合作协议，卖出保险后可以得到提成返点在15—20％。
依靠这些，4S店又能挣回1000——2000元。
四是为了冲销量完成厂家任务，获得年底厂家的返点。为了扩大市场份额，主机厂都会给每家4S店定下销售目标。如果完成的话，就在年终以返点形式奖励4S店2％—10％的差价。
承受着亏本卖车的惨状，本以为汽车行业日进斗金，没想到刚投资就遇到寒冬，这让奥克斯4S店的投资商苦不堪言。
“都怪自己一时鬼迷心窍，听信了别人一年回本两年发家的建议，砸锅卖铁凑了300万来加盟奥克斯汽车。本以为他们空调卖得好，号称投资40多个亿进军汽车业，没想到消费者根本都不买账！”
奥克斯的投资商私底下对老友疯狂吐苦水道。
“同一个汽车城里面的中华汽车4S店，每个月订单不少于90辆，订车的人还疯了似的跑去排队。咱们中国人就是有这个坏习惯，看到别人排队自己也跟着去，买车的时候看到啥销量�