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在雅阁依旧需要加价提车之际，天籁开始蚕食其多出来的市场，上市首月销量突破3000辆，有效订单破万。
另外，东风日产还准备投产经济型轿车骐达，这是一款日产和雷诺联合研发的家用小车，专门为普通家庭打造。
如此表现，证明东风日产开始走上正轨，逐步扩展自己的中国市场战略。
“我们在中国销售目标就是占据整个汽车市场的10％，作为后来者我们明白有许多强大的竞争对手存在，但我们相信消费者会信赖并支持日产汽车引进全球同步的产品。
中国市场很重要，我们很感谢中方的合作伙伴，他们为合资项目的落地贡献了许多帮助。没有中方的努力，天籁轿车不会如此迅速跟中国消费者见面。可以说，我到现在才开始真正认识中国市场！”
日产汽车总裁戈恩在接受记者采访时，如此大方夸赞中国的合作伙伴东风汽车。
之前戈恩在接受国外记者采访时，说出中国合资伙伴贡献为零的话，让其一下子饱受争议，引发了日产汽车乃至所有外资汽车巨头在中国的舆论危机。
因此，为了弥补当初犯下的失误，戈恩每次前来中国，接受采访时都要夸赞中国合资伙伴的努力和功绩。
既然想在中国市场挣钱，就得遵守中国市场的规矩，同样也必须尊重中国人民的感情。
这是一条不成文的规则，适用所有进入中国市场的外资企业。
因此，有人说戈恩为中国汽车业的进步做出了杰出贡献，他以一己之力让中国政府开始重视汽车自主品牌发展，要求国内各大合资企业切实拿出发展自主品牌的策略。
“原本三到五年搞不定的事情，让戈恩一席话把其缩短到半年时间。今后中国汽车业如果取得成功，那得给戈恩颁发一枚一公斤重的勋章。”
这是凌云智的原话，他对国家支持自主汽车的发展可谓一直在关注。
在东风日产之外，东风其他几家合资公司也在发力。
刚成立的东风本田，凭借CRV同级别无对手的表现，尽管借道广汽本田的销售渠道，依旧取得每月2500辆的好成绩。产品一度供不应求，开始出现小规模的加价现象。
这得感谢雅阁的加价行为，消费者走进广本的4S店，就默认了加价现象的存在，因此CRV的出现，让许多勇于尝试合资品牌SUV的消费者买单。
还有东风标致，尽管标致307作为标致公司重返中国市场的首发产品，但在定价上却充满了法系烂漫主义风情。在遭遇车市寒冬，不得已降价几次后，307终于开始为市场所接受，销量开始回暖。
这让当初从广汽标致项目灰溜溜离开的法方，终于在中国市场找回了一些颜面。
更让东风管理层惊喜的是，当初借助汽车目录而进入的悦达起亚汽车，在千里马轿车的热销以及起亚品牌中级车“远舰”的上市后，成为国内市场一股新兴力量。
跟首汽现代相比，同属一个集团的起亚汽车，借助现代汽车的技术，凭借出众的性价比在中国市场初步站稳了脚跟。
索纳塔在市场上销量不错，被誉为索纳塔亲兄弟的“远舰”，不得不打擦边球借助对方的影响力来营销，毕竟大家都出自MSC中型车平台。
卖出一辆“远舰”获得的利润，相当于好几辆千里马的收益，因此悦达起亚公司开始展现出积极向上的潜力。
悦达起亚公司当初为了进入国家轿车目录才投奔东风集团，现在翅膀硬了，尤其看到同模式的奇瑞汽车顺利脱离上汽集团的控制，他们也想跟东风分手。
但东风集团看到了悦达起亚的发展潜力，更不愿意舍弃这块肥肉，就算是当地政府出面，东风方面依旧咬紧牙关不松口，不同意离开三方组建的合资公司。
请神容易送神难，悦达起亚方面拿不出足够的筹码让东风离开，只好硬着头皮吞下这枚当初看上去是一步妙棋的苦果。
正是有了这些合资公司的发力，东风集团今年的业绩有望取得新突破，而苗于玮也真正坐稳了东风这艘巨舰的船长之位。
作为从中央空降带着尚方宝剑的干部，苗于玮可谓出色完成了中央领导交给他的任务，硬是在重重困难中杀出一条血路，让二汽这个老迈的破船重新变身扬帆出海。
已经有人估计，下一届中候补委员名单中，必定有苗于玮的名字。
在上汽力拔头筹，率先进入世界500强后，苗于玮也对二汽提出了新的发展目标，就是争取在3到5年时间内，实现进入500强的目标。
作为国内汽车“三大”之一，眼睁睁看着上汽、一汽向前奔跑，自然二汽也不希望掉队。
在“三大”都朝着世界500强狂奔之际，在他们身后还有一个强大的身影在不断追赶，中华集团的步伐迈得很快，就要和他们并驾齐驱。
一款明星车型就能带来超过百亿的收入，很简单的数学题：10万售价乘以十万销量，足以达到百亿。中华汽车的二代“秦”、三代“秦”，以及“唐”都符合这个特征。
光是这三款卖断货的车型就能带来超过300亿人民币的收入，更别提还有另一款神车“华夏宏光”屡创销量新高，承担起另一个接近百亿收入的重任。
仔细算下来，中华集团的销售收入增长太过恐怖，说不定明年世界500强的名单，又会多出一个来自中国江州的汽车企业。
第一百四十一章 中东战略
上汽率先进入世界五百强，赢得国内一片掌声，但韩皓却无暇消化这个新闻，他将飞赴中东地区，实现中华集团新一轮走出去战略。
在中华集团力量不足以跟跨国巨头正面对抗的前提下，迂回到它们没有触及的地区发展，就是另一种农村包围城市的战略。
像进军俄罗斯和印度市场，就是在跨国巨头没反应过来前提下，中华集团先抢占先机，然后再徐徐图之。规模在百万辆的汽车市场，跨国巨头因为种种原因不愿进入，正好便宜了急于海外扩张的中华集团。
在美国大兵驻扎在伊拉克之际，这个国家的枪炮声依旧没有停息，萨达姆倒台后亲美方势力上台，并未马上给伊拉克人民带来美好的前景。
与伊拉克相邻的另一个中东大国伊朗，坐拥全球第六的石油资源，但因为与美国交恶导致被国际封锁，没能像沙特、阿联酋等国家富裕起来。
如果你得罪了老大，那么跟老二、老三保持良好关系，才是最明智选择。因此，尽管跟美国关系不佳，但伊朗跟俄罗斯和中国一直保持着良好的关系。
尤其中国经济自从加入WTO后飞速发展，对全球资源的需求进一步加大，石油更是中国进口的紧缺能源。据统计，中国消耗的石油超过40％依赖进口，每天在海洋上漂泊运输石油的巨轮，接近一半目的地是中国港口。
由于被美国为首的西方国家制裁，所以伊朗经济发展速度一般，但这个国家拥有超过7000万人口，拥有不低的汽车需求。现在伊朗的国内汽车市场，跟俄罗斯很是相似，由政府支持的两大国有汽车企业生产80年代水准的汽车，对比而言技术含量不高。
每年中国进口石油来源国中，伊朗占据近10％的地位，两国经贸关系良好。中国需要伊朗的石油，而伊朗要从中国进口从西方国家得不到的各种工业产品。
作为崛起的经济大国，中国可谓是在危难中对伊朗伸出了援手，他们可以从中国这个世界工厂采购到许多商品。
因此中国的影响力也辐射到伊朗，拥有7000万人口，年汽车销量接近80万辆，这在中东属于位列前茅的汽车市场。
而这个汽车市场几乎一片空白，没有国外汽车品牌入驻，因为它们都迫于美国制裁的压力离开了伊朗，这给中华集团提供了非常好的机会。
在伊朗卖得最好的是起亚品牌的普莱特小车，就是当初被悦达起亚引进中国的老迈车型。这款小车被伊朗国有汽车公司“塞帕”买断技术后在本国继续生产，还衍生出许多兄弟车型，但过时的外观和发动机已经表明其不再适合时代潮流的发展。
伊朗对国外进口车征收150—200％的关税，并且禁止跟美国有关的汽车进入国内，所以当前在马路上跑的都是旧款车型，你见不到任何一款跟国际接轨的车型。
不过伴随世界经济发展，伊朗也打算逐步放开汽车整车进口关税，预计会降到90％—120％，而零部件会降到30％，这对来自中国的汽车企业来说是一大福音。
届时采取CKD或者SKD模式在伊朗组织生产的话，来自中国的汽车将具有非常强大竞争力。
韩皓此次来到伊朗，是应商务部介绍而来。伊朗除了石油工业，汽车工业是其经济另一大支柱。
看到中华集团在俄罗斯投资建厂，采用了中国50：50的合资模式生产汽车，伊朗方面也非常感兴趣。
从其他国家无法得到先进的汽车技术，现在可以向中国获得帮助，因此韩皓就成为了伊朗政府的座上宾。
他们期望来自中国的汽车企业能和当地汽车合资建厂，从而带动落后的伊朗汽车工业发展，达到经济强国目的。
在德黑兰，韩皓见到了满大街跑的普莱特小车，这让他想起来济二机床厂的人曾经讲述的故事。
2001年，中国人和韩国人一起对伊朗汽车工厂设备投标，最终实力不如中国人的韩国企业胜出，就因为伊朗方面认为韩国车在当地满大街都是，而中国汽车一辆都没有。
“什么时候你们中国品牌的汽车能在我们首都奔驰的时候，你们中国人中标就有希望了！”
这句话当时从济二机床厂人口中转述说出来时，韩皓记得特别清楚。
现在中国人终于来了，也许用不了多久德黑兰大街上跑的都是中国汽车。
他已经打定主意，到时如果在伊朗建厂，那么冲压设备必须得指定济二机床厂的产品。
谁说中国产品没好货，济二机床厂生产的大型冲压设备，在定海基地�