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曾经差点成立中国三汽的重型卡车领域，老三样是原来计划经济形成的三家重卡定点生产企业，分别是重汽、陕汽和渝州红岩三大品牌。当年第三汽车厂的规划就是把他们三家合并起来，组建新的中国重型汽车厂。后来因为80年代初国家财政紧缺，此事便不了了之，三家便自立门户。
新三样是后起之秀，分别是一汽解放、二汽东风以及新崛起的首汽福田。依靠在轻卡和中卡市场的成功和积累，这三家开始进入重卡领域，借助合资之风带来的优势，开始超越老三样。
近两年在重卡市场的排行榜上，一汽、东风、重汽占据前三位，接下来是福田、陕汽以及红岩。前三名占据了市场的75％以上，市场集中度很高。
陕汽和红岩这样的老牌重卡厂家，还被福田这样的后起之秀超过，实在是有失老牌厂家颜面。
窘迫的处境，让地方政府急于寻找突破。要不然德隆系也不会趁国企改革时，以美好前景宣传，从地方政府手中以低价拿到了陕汽和红岩的控股权，捡到了香饽饽。
“拿下湘火炬可以跟我们的华夏亚星形成资源共享优势，属于强强联合之举。
陕汽旗下的法士特齿轮厂是国内重型货车变速器的主要供货商，跟美国伊顿公司合作引进技术，从技术角度看将来给大客车变速器供货也不是问题。而渝州红岩旗下的綦江齿轮则是国内中大客车变速器的主流供应商，引进采埃孚技术打造的产品，号称中国客车变速器第一品牌。
另外隶属陕汽集团的汉德车桥，经过对斯太尔技术的吸收，已经成为全国重型卡车和大型客车的主流供货商。许多客户购车时就指定要汉德生产的车桥，他们刚完成引进MAN品牌车桥技术的引进。
一旦掌握了湘火炬，我们就可以掌握商用车变速器、底盘中主要部件车桥的核心技术。可以说，再把柴油发动机做起来，我们就能够一下子完成整条产业链的核心技术掌控！”
阅读着公司战略部门递交的分析报告，上面对收购湘火炬持强烈推荐态度，韩皓心中对此大概有数。拿下湘火炬对中华集团来说，属于非常重要的战略步骤。一旦完成，中华集团就会真正成为跟一汽、二汽相提并论的“中汽”。
“中汽”这个词现在已经见诸媒体，许多记者在中华集团日益发展壮大前提条件下，干脆就以“中汽”称呼。
起了大早，赶了个晚集。
万向集团老总鲁冠丘在收购湘火炬方面其实介入时机更早，在德隆系岌岌可危之时，他就私下联络过唐千里，询问对湘火炬的收购价。在计算了负债之后，万向报价6。4亿元收购。
作为德隆系最优越的资产之一，最算一路跌停后停牌，湘火炬市值还是超过40亿。现在万向集团想以6。4亿接手，算盘打得非常精明。唐千里心里价位至少在8亿，双方有一定差距。
没想到谈判没完成，德隆就被华融接管，这次股权转让就中止了。
优质的资产，谁都看得到。
当托管方华融把湘火炬摆上货架，标明价高者得时，鲁冠丘很是后悔。
因为不单潍柴动力前来，就连中华集团也来了。
现在这样的竞标，有了财大气粗的韩皓加入，价格想少于8亿基本是不可能。
早知道就一口价答应唐千里的8亿开价，万向把湘火炬落袋为安，吞到肚子里实现自己的整车梦。
鲁冠丘有着浙海人的精明，多年商海浮沉就靠着自己小心翼翼避开了许多漩涡，从不打头脑发热之战。能用一分钱买到的东西，绝不会多花上一厘。随着年纪增大，他也愈发保守，虽然一直想进入整车领域，但总希望能在最低点抄底进入。
精明过头就会保守，从而丧失好不容易得来的好机会。要是他胆子大一些，当初没有报出超低价，说不准急着救火的唐千里已经把湘火炬拱手相让了。
拥有柴油发动机的企业，一旦控制了湘火炬，就完成了重型车的核心产业链布局。
因此，在中华集团之后，上汽紧接着杀入，他们的商用车之梦可不会轻易放弃。
很快，重卡领导者一汽、东风也加入进来，作为一种战略性防守策略，拿下湘火炬不但打通产业链，还能扼杀新对手的进入，消除未来竞争者。
就连客车老大宇通汽车得知这个消息后，也报名加入战团。客车和重卡几乎相差一张白纸，一捅破就能跨界生产，宇通生产重卡的话也算是合理扩张。
“又是中华集团，他们怎么这样阴魂不散！”
得知韩皓加入后，宇通客车老总汤于翔骂了一句。他灵敏的商业嗅觉再次起作用，知道湘火炬对宇通来说也是神来之笔。
那么多的竞争者报名，让华融公司乐开了怀。
为了最大限度把湘火炬卖出高价，他们实行“暗标拍卖，价高者得”的规则，真是吸取了央视拍卖广告的成功经验。而且还要求收取1亿元的保证金，把实力不强的客户排除在外。
开标日期定在4月30日，也就是五一黄金周放假前的一天。
“那么多企业报名竞拍，说明湘火炬是十分优质的资产。已经缴纳保证金的企业都是跟汽车相关的对象，无论谁最终中标，都对湘火炬发展有利。”
华融公司负责托管德隆的有关人士，在接收记者采访时笑得嘴都合不拢，国内如此多强力车企相聚，不碰撞出火花怎么对得起入场1亿元的门票价格。
那么多入围企业中，除了万向集团、宇通客车和中华集团属于私企外，其余都是国有大企业。大家在缴纳了保证金之后，纷纷在心中分析对方的出价。只有一次机会，价高者得，摸清竞争者底牌很关键。
万向的鲁冠丘一生都很谨慎，估计不会出高价。而众多国企中，一汽和东风有些是来砸场子，估计也不会拼劲全力。上汽刚消化了双龙和罗孚，说不准弹药不足。
至于宇通客车，刚完成MBO的他们不知道还能不能继续融资来收购。虽然汤于翔已经公开宣传找到了融资对象，将会给大家一个惊喜。
剩下的是号称用全副身家拼一把的潍柴动力，他们一直对外宣称要不计代价把湘火炬收入囊中。为此，还专门组建了为此次竞标的合资公司，拉来了好几个齐鲁省的大企业出资入股。光注册资金就高达15亿，似乎表明自己会承担15亿的高价。
最后就是刚吞掉亚星客车的中华集团，韩皓这个首富，胆大心狠一旦发力绝不会手软。而且中华集团属于其个人控股资产，想花多少就花多少钱来竞标，实在是全场最大的变数，也是最可能的获胜者。
不过竞拍规则对韩皓不利，因为这是一次暗标，而不是明标拍卖连续出价。一旦暗标金额少于对手，就算韩皓拥有再多的金钱，也只能遗憾出局。
对湘火炬，现在第三方公司估价都超过10亿，最终花落谁家就看谁本事大了。
第一百七十六章 密封暗拍
湘火炬到底值得花多少钱？
尽管大家都认为它肯定值10个亿以上，但是现在10亿这个数字已经没有了意义，而是得看竞争对手出多少钱！
当然还得结合实际情况，如果你出个100亿肯定没人跟你抢，只不过会成为业界的一大笑话罢了。
谁的钱都不是大风吹来，一个亿量化到实际生活中就是一大笔钱，超过一吨重量。许多地方县级政府一年的财政收入都无法达到这个数目，可见一个亿真金实银有多大意义。
从央视广告暗标拍卖可以知道，不到最后一刻这个数字都不会轻易确定。
但事前总会对其有一个估算值，至少自己的最大心理价位得知晓。
12亿！
这是各大国企对湘火炬做出的最终评估价格，也是他们能承受的最高底线。
一汽、东风、上汽这样的大国企，收购的话得经过国资委批准，这样一来想高溢价收购基本不可能，只能在市场估值上稍微浮动一点。再多就得承受国资流失的责任，因为高溢价意味着国家多花钱，一旦审计起来有时候说不清楚。
“我并不担心国企，因为他们的婆婆太多，等事情商定好黄花菜都凉了。因此，这次我们的主要竞争对手就集中在万向和中华集团这两家。至于潍柴动力，现在已经是我们的盟友。
经过我私下跟对方老总的谈判，双方约定好无论谁最终中标，另一方都可以选择在新公司分享30％的股权。我们跟潍柴动力合作多年，这点信誉大家还是有的，不必担心日后翻脸。”
面对众多竞争对手，宇通客车和潍柴动力在暗中联手，达成了私下协议。
宇通客车是潍柴发动机的大客户，双方合作密切。这一次虽然同为竞争对手，但是在强大的中华集团压力下，彼此最终选择联手起来对抗。
“湘火炬一年有将近2个亿的利润，还有不错的上市平台，我们预计16亿的报价可以接受。不过考虑到中华集团的加入，在这个数字还得再加2个亿，确保万无一失。
就算韩皓贵为中国首富，但收购可不是儿戏，必须对资产回报进行评估。溢价是一定会有，但肯定不会高到很离谱的程度。从当时唐千里只要8个亿就卖，现在翻了一倍多，可见重卡市场竞争压力还挺大。在风险和机遇不对等情况下，中华集团不会出很高的竞标价。”
宇通客车老总汤于翔如此分析道。
为何要跟宇通联手，潍柴动力也有自己的长远打算。
“一汽有锡柴、东风有康明斯，这两家企业占据了卡车市场大半份额，完全可以自给自足。现在中华集团杀了进来，按照他们一贯来的风格，整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展起来后，我们这种独立发动机企业就会面临很大的生存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据，他们又不需要对外采购，我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭，到时吃饱饭都是妄想，因�