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莫迪的志向远大，他的目光已经着眼全国，被许多媒体看好成为未来印度总理的有力竞争者。
次日上午，韩皓乘坐飞机来到印度最大城市孟买，今天他将在此跟塔塔集团老总拉坦进行会面，探讨双方进一步深入合作的意向。
有了塔塔集团这个地头蛇，中华集团在印投资阻力明显小了许多，跟对方成立合资公司，明显也是中国模式的一种输出。许多跨国企业喜欢成立独资公司，确实可以掌控一切资源，但在印度营商环境不佳的背景下，极易陷入泥潭中止步不前。跟当地企业成立合资公司，可以只把重心放在技术和资金上，剩余可以让印方工作人员搞定。
在跟拉坦会面前，韩皓将应印度板球联合会邀请，为今天举办的一场青年板球赛开球。
板球这项由英国起源的运动，在曾经的殖民地印度风靡为国民运动。据统计，印度12亿人口中有7亿人一年至少打4次板球，85％的人会关注板球赛事。板球赛事在印度人民心中具有不可撼动的地位，自然也是广告商竞相争夺的对象。
为何印度板球联合会要邀请韩皓开球，就因为“塔塔中华”这个品牌开始成为协会赛事的长期赞助商，双方签订了为期5年的大额广告合同。
如果没有塔塔集团的运作，这份赞助合同很难拿下，这就是合资公司的优势之一。
韩皓前来印度投资，就没有想过要挣一笔快钱就走，而是准备长期扎根在印度发展。不管现实情况如何，印度确实跟中国很相像，超过10亿人的巨大市场，实在让人无法放弃。
说实话，板球到底如何玩，身为中国人的韩皓是一头雾水。但在来之前，他恶补了一些赛事规则，才大致明白玩法。
“中国商界领袖之一”、“中国知名企业家”等头衔，通通不及“身家超过百亿美金的中国富豪”在印度吃香，在贫富分化更加厉害的当地，富豪两字有着神奇的魔力。
因此，当韩皓现身青少年板球比赛现场时，获得了全场观众热烈掌声欢迎。
一个黄皮肤黑头发的中国人，就这样走进了印度人民的视野之中。
在赛事现场，韩皓接受了印度几大媒体的联合采访，毕竟中国首富投资印度可是一大吸引人的话题。
随后在跟拉坦会面时，韩皓提出了新的合作协议，就是除了摩托车、汽车之外，他将在印度设立投资基金，开始在当地进行长期产业布局。
上一次韩皓来到印度带来了产品，这一次到访，他带来了资本！
第九章 睦邻友好
现在的印度就是80年代初刚开始喊出改革开放口号的中国，只要今后发展能有中国五分功力水准，那在印度投资10年就是稳赚不赔的生意。
因此，韩皓坚定了在印度投资的信念，打算布局资本建立投资基金，将来大规模抄底这个南亚大国经济。
跟中华集团在国内大举并购一样，塔塔汽车也主动出击，刚刚宣布把大宇汽车的商用车业务收入囊中，显示出不甘人后的发展劲头。据说在收购过程中，还跟来自中国的上汽有过交锋，塔塔汽车出价更高把大宇商用车拿下。
得知韩皓在短短时间补齐了客车和货车的产品线，拉坦也很惊讶，双方约定将来不排除在商用车领域继续合作，把中国物美价廉的产品引入印度。
先期以进口模式上市的“塔塔熊猫”摩托车，专门为印度市场定制，凭借价格优势很快打开了销售局面。
经过10年时间的研发进步，中华集团制造出来的125CC摩托车已经追赶上日系产品，甚至有许多地方超越领先。在实用性方面，华夏摩托车更是领先一筹，充分满足城乡道路载人拉货情况。
在中国打败了日系产品，现在来到印度，华夏摩托车依旧展示出强大的竞争力，比你价格低性能还比你好，稍做对比不少印度消费者就转投“塔塔熊猫”行列。
说起华夏摩托可能印度消费者一头雾水，但对本国塔塔品牌他们还很认可，打上塔塔标识的摩托车就是一种实力背书。
今年中国摩托车产量有望突破2000万台，其中对外出口高达700万台，光是中华集团出口量就达到320万台。
首批从中国定海港码头起航的货轮，就运送超过30万台的华夏摩托车抵达印度港口进行贴牌销售，在塔塔中华工厂没有投产前，中华集团获得印度50万台摩托车配额税收优惠的政策。在汽车核心零部件进口方面，中华集团也获得了6年时间关税保护期，作为投资的优惠。
在中国摩托车登陆这一刻，印度国内摩托车市场价格应声而落，有了5％左右价格松动，足见称雄印度本土的日系摩托车品牌对华夏摩托的忌惮。
摩托车市场初见成效，更加坚定了塔塔集团跟中华集团合作的信心，华夏宏光和华夏QQ将是下一批进军印度汽车市场的主力。
在发展中国家，价格就是决定消费者是否购买的决定性因素，这正是中华集团擅长的地方，可以用超乎想象的低成本制造出合格的汽车产品。尤其现在逐步摆脱了专利制约可以自主研发之后，国内国外大规模生产的成本进一步降低。
塔塔中华合资公司开业的日子终于到来，能让中印两个亚洲大国总理亲自出席并揭幕，预示这家企业自开张之日就注定不同凡响。
在新德里的会谈中，中印双方总理签署了友好合作协议，提出要在2008年把两国经贸额提高到100亿美金。
现在中华集团直接投资5个亿，再加上后续从中国进口许多汽摩零配件产品，估计可以完成10％的份额。如果合资企业发展顺利，极有可能未来中华集团一家就能把100亿美金吞下。毕竟，轿车、SUV、客车以及卡车产品还在排队等待登陆印度，它们足以组成新的中华军团。
“你们在俄罗斯的工厂做得很不错，用过硬产品征服了挑剔的俄罗斯消费者。不久前我跟俄方总理见面，他还专门提起你们中华集团的汽车产品，说你们的汽车让许多俄罗斯人对中国货的印象大为改观，没想到中国人能在汽车业发展如此之快。届时他到访中国，期盼带人专门到中华集团取经，把你们的先进经验带回俄罗斯。
希望你们在印度的合资企业，也能像在俄罗斯一样，把中国优秀的产品带给印度人民，宣传中国的积极形象。一个国家的形象，可能就在外国友人第一次接触该国家商品而形成初步印象。如果他们接触到中华集团的产品好用，自然也会对中国产生美好印象，利于我们两国友好关系的保持！”
中方总理跟韩皓可算是老相识，他在揭幕现场对其勉励道。
新一届政府上台后，首长们首先出访亚洲邻邦，显示中国的国际战略由西转东，优先考虑维护良好的睦邻友好关系。全国上下都坚定搞经济谋发展的方针，希望周边能有安稳的国际环境。在欧美国家对中东投入重心之际，中国开始缓慢巩固自己亚洲大国的地位。
“我们打算在印度长期发展，保证把最优秀的产品带到当地，不给咱们中国货丢脸。
先期以进口形式售卖的摩托车产品已经得到印度消费者认可，许多人都不相信这是中国人造出的产品，还以为是新的日系品牌。
这种情况说明了两点，一是我们产品已经跟日方不相上下，二是日系品牌在海外影响广泛，我们还有许长道路要走。”
韩皓把在当地遇到的情况简单介绍给总理。
“中国企业出海还属于小学生水平，还有许多功课要补上。无论你们做得怎样，国家都是你们最坚强的依靠。
我跟驻印使馆的同志们吩咐过，要改变工作观念，要多关心在印投资的中资企业发展，为你们排忧解难。不单国内经济要搞上去，就算在国外也要把中资的海外经济搞好。”
总理还是很有远见，知道发展经济扶持中资企业在海外发展是一件大事。
当天除了企业揭幕外，还是华夏宏光和QQ正式在印上市的日子，以CKD模式组装的新车，将会用“塔塔熊猫”品牌在印销售。
新车针对印度道路情况做了改进，同时考虑印度国情进行相应简配导致售价也减低不少，以此跟铃木汽车在市场上开始竞争。
一贯来国外车型来到中国都会简配，现在轮到中华集团复制这样的行径，到印度简配销售。例如ESP、真皮座椅、CD机、副驾驶安全气囊、天窗等被舍弃，就为了降低整车售价，把车价降低到3—5万元人民币左右，以此迎合印度人民的消费力。塔塔方面还提出把保险杠都简配掉，想换来更低价格的竞争力，这样疯狂的行为被韩皓拒绝，钱要挣至少安全要保障。
印度汽车市场在亚洲属于第三大市场，仅次于中国、日A本之后，年销售可达150万辆，未来有着广阔的发展前景。跟中国人好面子喜欢三厢车不同，印度人比较实际，对微型车更加青睐，只要能走的四个轮就能接受。
铃木就是凭借微型轿车的优势，奥拓车型牢牢占据当地销量榜首之位，也难怪公司总裁铃木修坚持把印度经验生搬硬套到中国，只愿意发展微型车产品。
长江后浪推前浪，当年师从铃木从微型车起家的中华集团，现在开始向自己的师傅吹响了反攻号角，打算用后来居上的经验跟铃木在第三方国家真正打一场商战，以此证明谁才是微型车世界真正的王者。
在宏光和QQ背后，还有华夏之光蠢蠢欲动，这款由中华集团自主研发的大微面，经简配后可以做到2万元人民币出头的售价，相信会极大搅动印度现有汽车市场。
为何大众、通用、丰田都没有进入印度，就因为经过调研发现这里都是微型车的天下，贸然建厂生产很可能赚不到钱。
但在韩皓看来，微型车单车利润虽然不大，只要在印度站稳脚跟，通过规模薄利多销还是能够挣到钱。中华集团的华夏品牌产品正是低端市场的强者，有足够实力在印度市场掘金。更何况，今天挣得少一些，�