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虽然美国媒体都并不看好这桩生意，但不得不承认其却具有里程碑式的意义。有媒体宣称这是中国企业向美国市场吹响了冲锋号，呼吁广大美国人警惕中国人紧随在日韩企业之后登陆美国。
上世纪80年代日系汽车大举登陆美国，可是让美国汽车厂家吃尽了苦头。现在美国三大汽车集团半死不活，中国汽车趁机登陆可是大威胁。
全球许多消费者正是通过这则新闻第一次认识到来自中国的中华集团，这个名不经传的企业竟然敢吞下知名豪华品牌，到底它具体来头是什么？
为了普及中华集团的背景，韩皓这个创始人也被大幅报道，这时大家才了解到他是中国首富，旗下企业在中国举足轻重。
以前中华集团到俄罗斯、印度、伊朗等地建厂输出品牌，走国际化的道路，都没有这次参与并购捷豹路虎带来的影响力大。几乎一夜之间，中华集团在美国政经界变得家喻户晓。全球舆论基本掌握在西方媒体手中，这次中华集团来到美国这个聚焦点有所动作，才让他们开始报道这个来自中国的汽车企业。
“警惕中国人的到来，他们产品会占据你所有的生活空间！”
“中国汽车登陆美国市场只是时间问题，老迈美国汽车企业难以匹敌。”
“中国人吹响了反攻号角，我们要像当年对待日系车般迎战他们的到来。”
……
诸多观点纷纷亮相，其中的脑洞大开显示出美国媒体对中国既熟悉又陌生的现状。
塔塔汽车也获知了出局的消息，这其实也在意料之中。
当来自英伦工会代表团从中国满意而归之后，塔塔汽车的优势就不复存在，因为工会公开表明愿意接受中华集团成为新的主人。而且在报价以及资金融资上，中华集团都要领先一头。
正是基于这样的背景，福特汽车最终敲定了中华集团成为优先并购者。
虽然不情愿，但却没有办法，实力不济只好恭贺中华集团成为领跑者。
拉坦特意打来电话祝贺，之前塔塔汽车跟中华集团间为此存在竞争，他希望能借此修复双方的关系。
“韩，恭喜你们，表现更好的你们胜出，我们输得心服口服。希望今后在汽车领域上，我们能继续合作，可能的话将来把捷豹和路虎一起引进印度市场。”
“谢谢，就像我们之前约定，买卖不成情意在，这不会影响我们两家企业间的友好关系。”
韩皓也很有风度感谢对方，塔塔汽车是中华集团在印度的重要合作伙伴。现在合资工厂的产品已经挤入当地市场前三行列，发展势头很猛，对原霸主铃木汽车造成了巨大威胁。
预计今年印度汽车市场销量会突破250万辆，中华集团的合资产品将会占据25％以上的份额。
“如果我早一些答应你的请求，说不定今天我也可以跟你一起开香槟庆祝了。”
挂断电话前，拉坦开玩笑般说了一句。
当初韩皓提议两家瓜分捷豹路虎，拉坦没有同意，现在只能眼睁睁看着中华集团收入囊中了。
第一缕阳光再次降临华夏大地，睡醒的中国媒体们发现了来自美国的大新闻。
中华集团真的要把捷豹和路虎这样的豪华汽车品牌带回中国，这可是十分长国人志气的行为。
要知道国内汽车行业一直被认为是烂泥扶不上墙，市场换技术接近30年时间都没有换来好东西，反倒把国内市场都拱手让给了国际汽车巨头。
幸好中华集团还算争气，不单在国内市场跟合资品牌打得有来有回，现在还一举跑到国外并购了捷豹路虎这样的豪华品牌，真是替中国汽车业挽回了一些颜面。
尽管只是优先竞购者，但国内媒体还是略过直接该名词，认定中国人收购捷豹路虎已经是板上钉钉的事情。
许多媒体聚集江州，希望能从中华集团得到第一手资料。
不过在事情没有尘埃落定之前，韩皓可不敢想媒体般提前庆祝，他心知接下来还有许多路要走。不论是跟福特深入谈判，还是经过各国政府审核，都不是简单事情。
“我们非常高兴成为捷豹和路虎品牌的优先竞购者，感谢福特汽车的青睐，希望在接下来谈判中能尽快达成共识。”
中华集团只发表了简短声明，并未对并购一事披露过多情况。
反倒是股市一开盘中华集团概念股就涨停，只要有利好消息在牛市过程中都是涨停待遇，中国股市突破了4000点大关，正朝着5000点进发。在A股上市的华夏汽车涨幅接近200％，整体市场已经突破3000亿人民币，几乎等于通用和福特汽车这样的传统巨头相加在一起。
如果把中华集团直属的华夏汽车、中华汽车、神州精工、中华卡车、中华客车这五大上市公司市值相加，总体市值将达到900亿美金，可以跟奔驰集团并驾齐驱。
全球汽车企业中市值最高的丰田汽车为2000多亿美金，如果中国股市继续上涨的话，超越丰田并不是妄想。
“股价太高了，国内股市平均市盈率超过40倍。我们跟国际巨头实力还有不少差距，以他们为对标的话股价无法支撑如此高估值。”
财务官尹庆勋继续劝导韩皓抛售手中股票套现，在他看来现在是千载难逢的好机遇。
“你抛售股票套现再把钱无偿借给公司使用，好过你用股权向银行抵押。正好趁此机会把之前抵押的股权解押拿回来，还能获得大笔活动资金。”
他还给韩皓出了一个好主意，用来调配身家资产。
有人喊出中国股市要像香港一样冲上万点大关，这在尹庆勋看来就是做白日梦。
在韩皓前往美国谈判之际，经过授权尹庆勋正在法律允许框架下，大幅度替韩皓套现股票身家，手中又拽满大笔现金，用于接下来的经营活动。
第六十六章 举一谋三
亲自坐在谈判桌前，聆听美国律师们对各项专利进行逐条论证，韩皓才发现实际上他们挣的也是辛苦钱。
每一条供捷豹和路虎使用的专利，都需要重新论证，从中找出解决方案。
从数据库看，所有专利数量有4万多条，光是这些条款论证耗费时间至少需要两个多月。
众所周知，捷豹路虎品牌进入福特大家庭后，就由福特统管研发，自然使用了许多福特的技术，涉及到众多专利。现在分家了，专利自然不能带走，新老东家间需要把账算清楚。
4万多条专利大概分为三类：
第一类是广泛授权，即福特拥有知识产权，但可以对捷豹路虎公开，也能对中华集团公开。这类数量极其有限，都是汽车行业通用标准，就算福特不给，中华集团自己也能掌握。
第二类是排他性独有知识产权。就是福特自己享有，是他们的核心技术，包括发动机、变速器等关键信息。以前捷豹路虎开发产品时了解接触过，但现在福特不再授权，今后捷豹路虎不能使用，当然中华集团更是不要想染指。如果侵犯福特的这些知识产权，将会面临报复性的惩罚金额。
第三类才是关键，就是有限授权。这部分专利归福特拥有，但可以向捷豹路虎授权使用，不过中华集团却不能使用也不准对其公开知晓。这一类是韩皓最为在乎的领域，要是这部分专利无法谈拢，捷豹路虎就会面临停摆危险。光靠中华集团的实力无法支撑起捷豹路虎发展，在过渡期内还必须依仗福特的技术维持生计。
粗略一看，这部分涉及专利数量在2万多条，足够律师们忙活了。要不然今后中华集团入主后，发现专利缺乏或者侵犯了福特专利，到时事情就更说不清楚了。
除了律师介入外，中华集团自己的技术专家也要到场，因为律师毕竟是门外汉，需要专业人士坐镇，到底哪些条款要跟福特据理力争，这方面工作就由赵全复带领的工作小组担当。
幸好中华集团有众多从底特律回来的精英，他们熟悉英文跟谈判律师沟通起来不费劲，极大减轻了工作量。
虽然福特把中华集团列为优先竞购者，但双方在谈判桌上却剑拔弩张，拍桌子甚至人身攻击都是常事。吵完继续谈，谈了马上吵，正是在这样的循环中专利谈判数量在一天天减少。
如此琐碎的谈判，韩皓看了半天就离开了，这实在不是他擅长的领域。跟福特董事长比尔福特，以及CEO穆拉利见面交流，才是他的正事。
比尔福特不用多说，他跟韩皓已经算是老朋友，双方都对交易能达成持乐观态度。要知道福特汽车持续亏损，虽然以全部身家从银行拿到了240亿美金的贷款，但出售捷豹路虎一进一出可以削减接近80亿美金的开支，对福特来说是真正的断臂自救。
得知中国股市在不断上涨，而美国股市却跌跌不休，这让比尔福特十分羡慕，金融危机已经笼罩在美国人头上，谁也无法预计接下来会发生什么。
虽然捷豹路虎已经几乎拿到手，但韩皓却依旧惦记着福特的另一块肥肉沃尔沃汽车。
跟捷豹路虎相比，沃尔沃才真正一块璞玉，稍加雕琢必成大器。
“韩，沃尔沃是非卖品，它很合适留在福特大家庭中。”
比尔福特坚持不肯出售沃尔沃汽车，因为沃尔沃品牌在全球都具有更高号召力。
福特的高端豪华车林肯品牌影响力只限于美国，而沃尔沃却可以覆盖全球市场，将来会是福特战略的重要棋子。
在跟穆拉利会谈时，两人更多谈论的是汽车的未来，尤其穆拉利也知晓了“未来”这款由中国人搞出的纯电动轿车，他对中华集团的大胆尝试表示赞同。
众所周知，人类从农业社会进入工业社会的时间在漫长人类史中很是短暂。
以蒸汽机发明为工业1。0状态，人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生，工业进入电气化和自动化的2。0时代。到上世界70年代计算机技术兴起，尤其90年代开始互联网成为人类生活的第二空间，工业发展到信息化的3。0�