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而中华集团拥有新研发的涡轮增压发动机以及相对成熟的CVT和AT解决方案，足以有资格跟捷豹路虎这样的豪华品牌洽谈联合研发的实力。
在保证不对捷豹路虎造成负面影响前提下，董事会有条件通过了跟中华集团共享技术的协议。当然不是无偿，而是按照市场价格规矩执行。
虽然对中国人在汽车工业实力方面还掺有疑虑，但英国人已经没有其他选项，不得不选择跟中方合作，因为这是最为可行的道路。
在离开英伦之际，韩皓的私人飞机没有直飞回国，而是改变航线往北而去。
第八十二章 先行探路
俗话说，一回生二回熟！
有了并购捷豹路虎的经验，韩皓再对沃尔沃下手就熟练多了。
既然福特有了出售沃尔沃的苗头，那么中华集团主动出击寻找机会总不会错。
这次私人飞机飞向北方，目的地正是北欧明珠瑞典。
瑞典人口不足千万，但却稳坐发达国家前列，经济实力强劲，拥有闻名全球的宜家家居、沃尔沃汽车、爱立信、利乐包装等跨国巨头。2006年财富500强企业中，就有6家来自瑞典，足见这个深受雷神庇护北欧国度的富裕繁荣。
光是汽车业，瑞典就拥有沃尔沃、萨博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亚重卡四大品牌，全都在全球拥有一定知名度。不过除了小规模的柯尼塞克超跑保持独立外，沃尔沃嫁入福特，萨博被通用收购，而斯堪尼亚重卡被大众集团拿下。
当年福特收购沃尔沃，导致沃尔沃品牌一分为二，一边是主营轿车、suv乘用车业务的沃尔沃汽车，另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
韩皓想要收购的当然是沃尔沃汽车，他们在1999年被福特以64。5亿美金吞下，今天如果出售的话很可能要打五折出售。捷豹路虎当年收购价高达54亿美金，但最终出售却只卖了23。6亿，相当于打了五折。
现在次贷危机中行情不好，沃尔沃汽车虽然看上去是优质资产，但变现率并不会比捷豹路虎高出多少。
联想到韩皓手中握着的中华重卡、中华客车、徐工机械、玉柴发动机四大新势力，发现它们跟沃尔沃集团又产生了高度重合。如果可以的话，韩皓觉得自己对另一个沃尔沃集团其实也很感兴趣，因为对方可以跟己方业务产生良好的化学反应。
当年福特把沃尔沃一分为二，今天说不定来自东方的中华集团又将两者合二为一，真是应了那句天下合久必分又分久必合的定律。
通过中国大使馆的关系，韩皓约见了瑞典副首相兼工业与能源大臣，以及瑞典汽车工会领导人。
获得政府和工会支持，并购基本完成了三分之一工作，剩下的就是讨价还价问题。有了捷豹路虎的并购经历，韩皓对在西方国家进行跨国收购已经了然于胸。
当然最关键在于他是真心想搞好收购企业，以及手中握着雄厚的资金足以打动对方。
现在沃尔沃汽车处境很不妙，福特汽车自顾不暇，虽然口口声声说沃尔沃汽车是非卖品，但许多人都觉得沃尔沃会是下一个捷豹路虎。
因此瑞典有媒体发表文章，希望国家出面把民族骄傲——沃尔沃汽车，从福特手中夺回来，迎接其回家成为真正北欧精神象征。
在韩皓访问期间，这个观点正甚嚣尘上，不少瑞典国民都支持这一举措。
所以在跟瑞典副首相的会面中，韩皓直言不讳提出了政府是否会有把沃尔沃国有化的意愿？
“我们不是一家救急银行，企业生存发展有其特定规律，一旦遭遇困境就求助政府不合法规，我们不能滥用纳税人的钱！”
身为瑞典主管工业的副首相兼大臣，奥洛夫松非常果断做出了否定回答。
沃尔沃汽车虽然发源于瑞典，但全球汽车市场竞争激烈，就算政府出手救得了一时却救不了一世。动辄数十亿美金的支出，肯定不会获得国会的通过。最主要是这笔钱花起来风险太大，瑞典政府没有把握花了大价钱，沃尔沃汽车一定可以存活下去。
另外眼前不是还有中国人前来保底嘛，既然中华集团有意接手，那么政府当然不会出手。
沃尔沃汽车属于上等优质资产，瑞典政府相信就算中国人不来，也会有不少买家愿意接盘，因此他们恪守中立是最理性选择。
“我很高兴听到这样的说法，在商言商才是企业长久发展之道。”
韩皓确实很高兴，他此次到访目的达成了大半，只要瑞典政府保持中立，那么沃尔沃汽车卖给中国人可行性大增。
跟瑞典这样已经实现工业化的发达国家政府保守姿态相比，中国政府主动性和焦虑感更强，因为见识到差距，认识到落后就要挨打，各省市地方政府都在为实行赶超策略而努力。
善于利用后发优势由政府出面推动产业政策发展，运用政府对资源的把控力和整合力，强行扶持具有潜力的行业，在某一地区形成产业集群，从而实现产业赶超目的。
这种策略被中国最高决策层认可，于是在960万土地上诞生了许多产业园区，不少地方政府利用土地、税收、贷款等优惠条件，开始根据自身优势扶持发展特色产业经济。
江州现在依赖中华集团，成功打造成汽车之城，就是一大成功例子。另外当前如火如荼的太阳能产业，也被国内许多地市列为重点扶持行业，一夜之间诞生许多硅谷太阳能基地。导致中国一跃成为全球最大的太阳能硅片生产大国，被认为是新能源之一的太阳能发电设备源源不断出口到全球各地。
政府主导产业发展集群的好处是可以迅速实现赶超目标，依靠政府强有力的资源投入，中国新兴产业可以短时间发展壮大。但这样举措的负面效应也很明显，一旦投资方向错误，由政府扯大旗砸大钱的行为，会导致超出想象的亏损，容易让地方经济沉沦徘徊不前。
感谢收购捷豹路虎帮忙打的广告，现在韩皓不用费劲介绍自己的实力，中华集团已经被许多国外人士知晓。
在跟汽车工会领导人会谈时，对方表示一直在关注中华集团对捷豹路虎的收购过程，他们最为满意就是并购后不裁员并加大投入的举动。
韩皓邀请对方有空参观新捷豹路虎公司，亲自感受并购后的变化，并且还欢迎他们前往中国，考察中华集团的实力。
眼见为实，韩皓想让对方明白，中国人完全有能力玩转沃尔沃汽车这样的国际品牌。
可以说，此次瑞典之旅，为今后正式收购沃尔沃打下良好基础。
想不到中华集团收购捷豹路虎的影响力如此之大，不但在国际上扬名立万，还得到国内政府高层的首肯，因此通过跨国并购来发展壮大顿时成为许多国内车企的首选之一。
中华集团虽然暂时领先，但他们摸石头过河走出的捷径，国内其他车企当然可以借鉴。
因此，不少国内车企高层开始谋划出海并购，对当今国际上可能下手的目标进行筛选。
沃尔沃当然是最可能出售的品牌之一，不但中华集团看上，就连福特的国内合作伙伴长安集团也盯上了这个目标。
长安集团是沃尔沃在中国代工生产厂，s40、s80l两大系列轿车签订了10年代工协议，已经在国内上市，可以说跟福特集团交情匪浅。
进一步整合资产的长安集团，拥有福特、铃木、马自达三家合资企业，又投入重金发展自主品牌，是潜在有竞争力的并购者之一。
另外上汽集团也有意参与沃尔沃汽车的收购，作为中国最成功的合资企业，上汽每年盈利丰厚，还有地方政府全力支持，他们在整合了南汽后，有进一步国际化的打算。
不过双龙汽车是他们挥之不去的阴影，在无法顺利整合下，上汽下定决心从双龙汽车脱身，轻装上阵看看能否对沃尔沃汽车掺上一脚。
除了沃尔沃汽车之外，还有通用汽车旗下的欧宝、萨博品牌都是潜在出售对象。
欧宝是通用汽车欧洲战略的主导者，当年欧宝差点跟广汽结缘，没想到被本田杀出来抢了合资名额。如今本田汽车在中国市场蒸蒸日上，让欧宝看了真是捶胸后悔不已。
凭借跟通用汽车的良好关系，上汽同样对欧宝产生了浓厚兴趣。欧宝品牌相对独立，在欧洲拥有自己的研发中心，悬挂欧宝车标的新车换了通用车标后就能到中国生产。
欧宝在通用大家庭中，发挥的作用不小，但却多年亏损。
现在通用汽车即将迎来史上最大亏损之年，出售欧宝已经被悄然提上日程。
不光上汽对欧宝感兴趣，就连曾差点联姻的广汽也正焦虑寻找可以并购的企业，他们对欧宝也很感兴趣。
一提起广汽，人们首先想起的就是本田和丰田两大品牌，中方基本沦为代工厂角色。
发展自有品牌已经是国家级别战略，但要想从零开始困难重重，如果可以并购成熟品牌将是一大捷径。因此，广汽也在国际上寻找可以下手的目标。
至于瑞典的另一个明星——萨博汽车，同样被来自中国的车企盯上，首汽集团在跟奔驰合资后，拥有了现代和奔驰两大合资伙伴实力迅速壮大，改名为北汽集团。
他们当然也心馋沃尔沃这样的优质品牌，但有中华集团这样的大山横在面前，谁都知道韩皓不会放弃竞购，错开竞争挑选合适自己的才是最佳之道。萨博虽然比不上沃尔沃，但对北汽集团来说，也是非常可口的肥肉。
就连一向特立独行坚持主打民族品牌的奇瑞汽车，也动了凡心，有意跟萨博汽车接触，只求获得对方涡轮增压发动机和中级轿车平台的技术。
可以说，在中华集团的带动下，国内车企突然醒悟过来，打算走跨国并购的道路来整合资源，为中国自主汽车品牌的发展寻找新的方向。
中国资本如同西方媒体预测般，将在汽车领域率先有所动作，寻求合适的收购目标。
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