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的世俗国家，华夏旅游引导做得好，这个产业才旁落了。
李老板总觉得还有点不靠谱，但是在顾鲲摆出“你不干我就亲自干”的姿态威胁下，他还是决定谈一个框架性的君子协定再说。
这也只能是君子协定了，因为如果要落实为协议的话，那是不合法的，属于“瓜分市场、排除竞争”的垄断行为。
但是大家都是体面人，还有李州长和兰方大公做个见证，李老板相信顾鲲不敢瞎扯不守信用。
把李静深的主要扩张方向限制住之后，顾鲲少不得跟双方继续大谈特谈其他产业前景。
“我觉得沙捞越的其他矿冶行业、原油、炼化，各种原材料产业，都可以加大开发力度。以应对未来华夏市场的庞大需求，近水楼台先得月。
大家都是华人，你们都姓李，祖籍胡建，要想回国卖矿，肯定比澳洲人有优势。现在的各种原材料价位低迷，那都是冷战结束后的后遗症，等到WTO扩张后肯定不会持续的。
我们兰方港这几年会投建20万吨以上的矿砂船/油船码头。我想得很清楚，集装箱中转我们是干不过李家坡的，但是散货船和油轮的中转我们前几年就已经在做了。
将来沙捞越乃至整个婆罗洲的大宗资源产业进一步开发，兰方港定位为资源出口港的吞吐量，一定可以吃饱。
到时候，你们使用兰方港、兰方机场的费用，以及跨海大桥、其他配套道路的设施费，会非常可观。如果你们想节省一点过路费，不如现在就跟我们一起投点先进，趁着金融危机需求不振、物价和劳力低迷，把摊子铺起来。
如果你们不愿意出钱，那就真的只能按照李老板刚才说的，那土地和一定量的矿冶勘探开采权来交换入股了，或者就等着将来全额缴纳过路费和港口机场使用费。”
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第89章 穷自有穷的道理
顾鲲跟李州长和李静深的谈判，当然不可能一蹴而就。
这种涉及到百亿人民币级别的重大投资合作，谈个个把月能定下框架就很不错了。
第一天大佬之间的面对面摸底，只是为了确认各自的意向和诚意，后面还需要马仔们加班加点敲定细节。
顾鲲这边，他本人不在的时候，具体谈判依然是由他的得力下属唐佳牵头。
唐佳虽然也还年轻，毕竟跟着顾鲲见过世面了，作为兰方外相，这种涉及国家间的合作，为了体现重视，让她处理细节也是应该的。除了唐佳之外，还有几个交大系的前辈学长，无非也是这几年顾鲲考验过之后挖过来的，负责帮忙查漏补缺讨价还价。
两三天的时间倏忽而过，时间很快就临近了年关春节。唐佳也总算和对方谈出点眉目，立刻殷切地来向老板汇报。
顾鲲在自己的360度全方位无敌海景别墅里接见了她。
“总算是说服他们了，让他们在兰方跨海大桥、未来的兰方港三期、兰方供水工程里，都入了一些比例的股份。具体方式，他们不肯出钱，最终是选的以土地和一定的探矿开采权来入股。”唐佳直来直去地先说重点。
顾鲲这天本来睡了个懒觉，当时正在用早餐，闻言只是满意地点点头，一边继续慢条斯理地往自己的面包片上抹果酱。
唐佳看了他这幅淡定的样子，忍不住追问：“现在能告诉我，你为什么非要让他们入股了么？我虽然做到了，把他们说服了，可我一直觉得，让他们给过路费也不错。
这种有前途的赚钱生意，何必把好处让给有眼无珠的人。国内如今高速公路收费权可是炙手可热。”
看起来，唐佳这几天一直属于“并不领会，但坚决执行”的状态，老板的高度，她有些跟不上，但她知道只要是老板吩咐的，不理解也要推进。
顾鲲放下果酱刀，慢条斯理地反问：“佳佳，我记得你是沪江人吧。”
唐佳微微一愣：“是，这有什么关系么？”
顾鲲微微一笑：“你还是太年轻，以后空下来，应该到处多走走见识见识。国内的高速公路，也不都是香饽饽，亏本的多了去了，都是西北内地那些扶贫项目。稳赚的只是东南沿海经济发达省份的高速公路。如果放开纯民营自负盈亏，内地很多地方就没人修路了。
同样道理，我们在沙捞越搞跨国基建，也是类似于这种情况。如今的需求还不足，不是‘已经富，有好货运不出来，才修路’，而是‘要想富，先修路’，是赌一把的性质。
只有让马来资本在兰方港、相关路桥项目里占一些股份，让他们意识到‘这些设施多用几次，收到的过路费我们也能分到几成。我们多用几次，就相当于多占几次打折的便宜’，那他们才会处心积虑扩大生产，多用多运。”
顾鲲就是要在马来人脑子里植入这样一个意念：过路费花得越多，赚得越多，占折扣便宜的次数也越多。
唐佳细细琢磨了一番，才意识到自己还是老毛病：惯性总是拿国内那一套“国家投钱搞建设”的思维来套这边的工作，难怪思想高度跟不上。
不过，出于好意，她还是要最后提醒老板：“但是，您期望的是马方占股25％以上，充分调动他们发展周边经济的积极性。但马方愿意出的折抵价钱一压再压，我怕最后我们在资金上吃亏，多花钱却没占够股，被人当成肥羊呢。”
马来西亚人的谈判基调，其实是一块钱现金都不想出的。顾鲲要给对方25％股份，对方也只是拿土地、探矿权折抵出资。
这是很正常的想法，因为在金融危机期间，通货紧缩，现钱是很值钱的，不然顾鲲也抄不到底。
而唐佳其实并不知道，顾鲲一开始预估的造价究竟注了多少水分、虚开了多少倍“发票”。所以才如此担心——顾鲲一开始的报价，至少虚报了3倍、夸大了各种施工难度，所以实际上，马来人要砍掉70％、还到30％，才算是彻底挤干顾鲲的水分。
事实上现在马来人虽然精明，而且有李静深这种地产业行家坐镇，也只砍掉四成到60％，顾鲲还有一倍的操作空间呢。
当然，谈判还没结束，未来可能还会继续砍到50％，不过顾鲲总会有操作空间的。
他不告诉唐佳，是为了连自己人都骗，才能更好的骗敌人。
另外，他还有别的招数占便宜。
顾鲲安慰唐佳道：“不要担心马来人砍价，我太了解他们了，马来人从来都是市场经济，哪儿市场成熟了，才会修桥铺路搞建设，而从来没有试过我们华夏人那样为了扶贫先修路。
所以，他们对于贫困地区的穷山恶水刁民问题，理解远不如我们华夏人透彻。就算马来人在建设环节卡得严，但只要他们对于后续的维护标准讨价还价放得松，而未来公司的经营决策权还在我们手上，我们有的是办法让他们掏钱，或者实际上压低他们的分红折抵公司维护损失。”
唐佳有些不理解：“什么意思？”
顾鲲：“打个比方，你去过中西部地区，见识过华夏的扶贫道路工程么？”
唐佳一辈子就在沪江和临近的沿海省份厮混，倒是确实不知道穷山恶水的心态，于是虚心承认：“没见过。”
顾鲲：“比如，当地没钱，国家出钱修了路。假设是二级省道以下的，不铺沥青路面，只有水泥路。按照工程标准，路边应该留几米的斜坡路基防止路面沉降塌陷对吧？
可是有些穷地方的农民，明明国家修路的时候已经把路基的地征走了，路基占的地已经属于国家了。可偏偏就因为山高皇帝远没人管，贪小便宜，把路肩那几米土都挖平，好多占地种粮种菜，到时候一浇水，路基边缘的土壤流失，大车再一轧，水泥路面就全崩了。
华夏这种情况应该还算少了，毕竟国家吃过亏有治理经验了，这只是一个很简单的例子。但是马来人，应对这样的问题，应该是完全没有经验的，他们从来就没扶过贫，也就不知道在贫困地区搞基建有多少坑，不知道‘有些人之所以一直穷是有道理的’，李静深就算有那么多年商业经验也没用，术业有专攻嘛。
他们再还价，不过是新建阶段还还价。等到将来造好了，运营维护阶段，我们的人把坑指出来，证据确凿设施提前折旧都推到马来当地农民头上，名正言顺要马方承担绝大部分维修资金，而且是按照目前谈好的维修价格，或者是尽量找马方没有施工力量自行修复的地方报损，总而言之我有一百个办法把马来异族人的钱坑过来。”
来日方长，论如何防治“贪小便宜造成大损失”，马来人在华人面前就是个弟弟。
世上除了闪金族之外，没人比华夏人更懂得如何钻空子和防治钻空子的对抗了，这是国粹。
顾鲲主动出击的那些生意，从来都是拿自己的长项跟敌人的短处去打的。
认清自己、有自知之明，是比提升自己更加重要的能力。
优势数量不够多没关系，只要懂得发挥出自己的优势就好。
……
在这样的谈判基调下，双方一直车轮战拖到年关，总算是把应当折抵马方投资的资源付出给大致算清楚了。
顾鲲的人从士马丹到古晋，再到西边的诗巫，把整个西沙捞越好生考察了一番，圈了数百平方公里的适宜农用地，还有更大区域的探矿权，总价值大约值30亿令吉——在金融危机之前，这些资源还要贵，或许50亿令吉才能拿下。
作为交换，李老板和马来沙捞越当局，未来可以累积在兰方港的三期项目，以及其他路桥合作中，得到25％的占股。
那些农用地顾鲲主要是打算用来搞猫屎咖啡种植园/养殖园，以及种婆罗洲特产的红瓤的瓜达奎拉榴莲，所以顾鲲都是让他的人尽量挑选适宜搞这些作物种植的土地来圈。
种植榴莲的地皮要�