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唐飞道：“老谢，我正要告诉你呢，有很多关键性的东西我们已经完成设计了，我想，可以先进行这些零部件的生产试制。”
什么，可以进行部分零件的生产试制！
在高兴之余，谢振华又有一定的担心，提醒道：“老弟，先进行部分零部件的试制，万一遇上设计重大更改，需要推翻重来，那怎么办？”
一般而言，像这种新型动车组，设计的时候就是摸着石头过河，需要进行大量的设计验证，有时候，还需要根据验证结果进行设计的更改和完善。
为了稳妥起见，一般都是在完成全面设计，进行了充分的设计验证的情况之下，才开始进行零部件的试制。
显然，唐飞走的是捷径，因为JF200A型动车组的技术出自系统，根本不用进行验证，更不会进行设计更改，或推翻设计重来。
在系统研发成功，生成整套技术资料的时候，一切都已经定了，只要按照技术资料生产制造就可以。
唐飞道：“老谢，你放心吧，不会进行设计上的重大更改，这些完成设计的零部件，已经全部定型了，可以先进行试制。”
没有完成全部设计，就开始部分零部件的试制，也只有在唐飞这里才会有这样的情况。
谢振华佩服的看了唐飞一眼，能尽早进行试制，他自然是巴不得，于是，欣喜万分的道：“太好了，那就先进行部分零部件的试制，我们红星厂承担哪些零部件的试制呢？”
唐飞道：“明天吧，你到我办公室来，我将试制零件的清单，相关的工艺技术资料，全部给你。”
“好，好。”谢振华连说了两个“好”字，可见他现在喜悦的心情。
JF200A型动车组要开始部分零部件的试制了！
…。。
今日三更，第三更送上，谢谢大家，晚安！
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第467章 十大核心技术
谢振华心中高兴啊！
地铁的生产制造他们算是失之交臂，红星厂基本没有可能生产制造地铁机车，但不久之后，能参与生产制造动车组，这算是峰回路转吧。
九洲工业集团居然已经完成很多重要零部件的设计，可以开始部分零部件的试制，这是他梦寐以求的事情。
整个晚上，谢振华差一点失眠。
第一天一早，他兴致勃勃的到了九洲工业集团，敲门走进了唐飞的办公室，这个时候，还不到上午八点半，唐飞也才上班不久。
昨天下午，唐飞已经基本将东西都准备好了，那些零部件可以先开始试制，已经列出了清单，整理出了相关的工艺资料，接下来，可以按照这些工艺资料进行生产制造。
“老谢，来得这么早！”
谢振华心情不错，哈哈一笑，“老弟，我昨晚振奋得差一点没有睡着觉，这不，早早的过来，一睹为快。”
哪些零部件已经生产设计出来，哪些将交给红星厂开始进行试制，谢振华现在就想知道。
另外，JF200A型动车组的介绍资料虽然很详细，但谢振华想进一步的知道，JF200A型动车组具体有哪些关键和核心技术，他想进一步的详细知道。
在介绍资料，只是稍微提及了这些东西，更加具体深入的了解，显然要通过设计资料，或是工艺资料。
见谢振华这样迫不及待的样子，唐飞也是朗声一笑，“老谢，动车组最关键的一些零部件已经完成设计，形成了详细的工艺技术资料，哪些零部件由你们承担试制，我已经整理好了。”
在河西厂区没有建设完成之前，哪些零部件叫交给红星厂先进行试制，哪些将由九洲工业集团生产制造，哪些从外面供应商进行采购，唐飞其实已经基本想好了，以吴京安为首的技术团队也将这些东西定好了。
一般而言，动车组主要包含车体、转向架、牵引传动控制系统、控制装置，车端连接装置等着几个主要部分。
其中车体、转向架和车端连接装置，其中的关键重要零部件交给红星厂生产制造，其中的普通和一般零配件从外面采购，或是交给周边的供应商进行代加工，由他们进行生产制造，最后在红星厂进行组装。
动车组的核心是“牵引传动控制系统”和“控制装置”这两个部分，涉及的关键和核心技术最多，这两大部分暂时由九洲工业集团进行试制。
等九方动车公司建设完成，具有了动车组的生产制造能力之后，这些东西全部将移交给九方动车公司，全部在九方动车公司进行生产制造。
“清单已经整理好，工艺资料也都已经准备好了！”
谢振华一脸的惊喜，惊叹于九洲工业集团的效率之高。也连忙道：“老弟，快给我看一看，哪些东西由我们生产制造。”
唐飞一笑，拉开自己办公桌的抽屉，从里面拿出一份零部件清单，还有一个U盘，“老谢，这是你们负责试制的零部件清单，U盘里面是详细的工艺技术资料，你们主要负责车体、转向架和车端连接装置的试制。”
“好，好，太好了！”接过这份清单和U盘，谢振华的脸上满是喜色。
唐飞提醒道：“其中牵引传动控制系统、控制装置由我们负责试制，这些重要的零部件试制完成之后，全部在你们厂进行整车的组装。”
这是当初协商好的，在河西厂区没有建设完成之前，首列动车组在红星厂进行整车组装，进行落车等。
谢振华道：“好，没有问题。”
这个时候，唐飞觉得有必要再提醒一下，关于车体、转向架和车端连接装置接下来试制的事情。
尤其是车体！
车体的作用是安装基础和承载骨架。动车组一般采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。
唐飞提醒道：“老谢，JF200A型动车组的车体可不简单，绝对是目前世界上动车组之中设计得最好，最先进的车体，它采用了先进的车体轻量化技术，大大减轻了动车组的整体重量。”
谢振华之前看过JF200A型动车组的介绍资料，上面提到了车体轻量化技术，但仅仅只是介绍，非常具体的东西没有涉及。
见唐飞这么一说，谢振华就想进一步的了解一下，JF200A型动车组的车体轻量化技术到底先进在什么地方。
唐飞自豪的一笑，开始比较详细的向谢振华介绍JF200A型动车组的这一项车体轻量化技术。
“老谢，咱们动车组的车体，除了结构上的设计非常先进之外，在材料的运用上也非常的讲究，大量使用铝合金，复合非金属材料等轻质材料，车体重量比传统客车减轻一半以上，和国际上那些先进的动车组相比，车体重量也轻了三分之一……”
听完之后，谢振华有一点动容了，心中惊呼道，这项技术，真牛！
在完全满足强度要求的前提下，这么轻的车体，这有一点逆天的味道啊。
高速列车最重要的技术之一，就是要轻量化。
列车运行的时候，每牵引一吨重量大约要消耗12个千瓦，运行到300公里的话，每牵引一吨重量要消耗16至17个千瓦左右。
车体重量越轻，越节能，也行驶得越快。世界上那些动车生产制造企业，一直在展开竞争，尽量使车体重量减轻，无疑，JF200A型动车组在这一项技术上，一下子走到了前列。
谢振华有一点激动的竖起了大拇指，“老弟，没有想到我们的JF200A型动车组的车体轻量化技术这么厉害，放心吧，我们会将车体出色的生产制造出来。”
红星厂能不能顺利将车体，转向架等东西顺利的制造出来，唐飞一点都不担心。
红星厂是有数千员工，有数十年历史，是积累了丰富生产制造经验的老厂。另外，U盘之中的工艺资料出自系统，非常的详细，只要按照这些工艺资料进行生产制造，绝对没有问题。
还有，红星厂生产制造的动车组的这些零部件，肯定也享受自己质量＋2的BUFF效果，他们肯定能顺利，优质的将这些东西生产制造出来。
现在，谢振华想马上回去，立刻开会，将这些零部件的试制工作安排下去，开始热火朝天的进行零部件的生产制造。
但唐飞没有让谢振华立刻走，而是道：“老谢，先不急，咱们JF200A型动车组除了车体的轻量化设计技术之外，还有哪些核心关键技术，你知道吗？”
核心关键技术！
本来想走的谢振华，一下子来了兴致，笑着道：“介绍资料上提到过，JF200A型动车组一共有十项核心关键技术，只是具体情况我并不十分清楚。”
介绍资料虽然很详细，但为了不涉及到技术泄密，只简单的介绍了这十项核心关键技术，具体深入的东西并没有提及。
既然已经准备开始部分零部件的试制，唐飞觉得有必要向谢振华介绍一下这十项核心关键技术，让他比较全面的了解JF200A型动车组有哪些技术上的优势。
车体轻量化技术是其中之一，还有另外九项核心关键技术，唐飞耐心的一一向谢振华介绍，它们分别是“集成技术”、“牵引技术”、“交流传动技术”、“制动技术”、“运行控制技术”等等。
其中最大的亮点又是“运行控制技术”和“制动技术”。
运行控制系统，这个是保证运行安全的核心，它与普通火车以司机为主的控制系统完全不同，是类似于地铁系统的全数字化控制，控制中心起核心作用，司机仅作为断网或故障时的辅助控制员。
JF200A型动车组的制动技术也不简单。
大家知道，高速列车的制动技术是涉及到行车安全的。JF200A型动车组的制动技术非常先进，从时速200公里降低到90公里，它采用�