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而未来几年，这恰恰是几个新兴行业的特点，资本过处，血流漂杵，寸草不生，只有一颗活下来的树。
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第一百二十二章 你做什么我做什么
和小橘的合同签完之后，赵泽君重新回到建武市。
不过合同中有一处让人不太理解的地方，赵泽君持有的，并不是首都小橘科技有限公司的股份，也不是它的百分之百控股的香江母公司股份，而是一个注册在开曼群岛，名字类似的公司。，这家公司，拥有小橘母公司100％的股权。
这是一种比较常见的股权vie架构，简单来说就是通过海外公司进行层层控股，除了避税、隐藏真正股东身份之类的好处，还可以完全享受国内子公司收益，却不直接承担子公司责任风险。国内的很多一线互联网公司，包括泽联科在内，都或多或少采用这种方式。
赚了钱，海外母公司一分不少，出了事，国内公司负责人来扛。
未来几年，小橘，或者说滴滴打车的发展思路很简单：通过前期大量烧钱，排挤竞争队手、挤占市场份额，从而达到寡头垄断，制定市场规则、获取超额利润的目的。
以赵泽君重生的历史经验来看，滴滴打车很好的完成了前面几步，但是最后一步‘超额盈利’却似乎还遥遥无期。
这里面的水太深，即便以赵泽君上辈子的记忆，加上这辈子的经验，都无法百分之百判断出，滴滴的未来到底在哪里。
可能真正的一飞冲天，也可能一落千丈，泡沫破灭，成为一个全国最大的烂摊子。
所以赵泽君并不准备参与后期的砸钱烧钱大战，不会再参与任何一轮融资。
泽字系吃掉了a轮融资这块最大的蛋糕，这40％的股权，一部分会在滴滴的不断升值中出手套利；另外一部分则抱在手里持观望态度，即享受滴滴打车的大数据成果，又能不沾尘埃坐看风云，有好处跑不了他的那一份，真黄了，他之前套利的那部分也赚得盆满钵满。
……
由于小橘公司目前规模太小，在国内这样的小公司如同过江之鲫数不胜数，再加上赵泽君本人的刻意低调，所以泽字系投资小橘并没有受到太多关注，严格说起来，压根没有媒体关注。
小橘非常争气，没让赵泽君失望，没到三个月，就已经干掉了之前最大的竞争对手摇摇，在挤占了对方的市场后，用一个很低的价钱将之购于旗下。
可谓神速。竞争双方体量都太小，有泽字系这样的大鳄幕后稍稍动动指头，有一方就要翻船，但也能从中看到，小橘陈伟等人的手段凌厉。
这一次，小橘不仅是干掉了对手，还完全打开了首都市场，成为首都最大，也是唯一一家在线叫车平台。
和上辈子的发展路线几乎一模一样，陈伟立刻就把目光对准了沪市，一边稳定扩大首都市场，一边派出主力，攻占沪市市场。
打车软件的创意并不是陈伟首创，国内几个大城市都已经开始有人做，沪市目前最大的打车软件，是大黄蜂。
大黄蜂的体量可不是几个月前的摇摇可比，手中拥有数千万资金可用。
这一次，赵泽君不可能再帮着小橘玩一出垄断，唯一能给予的支持，就是目前在沪市的泽业广场广告。
小橘已经不是起步阶段，靠着几个广告牌带来的流量远远不够，而以沪市商业之发达，几处商业中心的宣传，最多是为小橘打开初期局面，根本不足以成为和大黄蜂对拼的底牌。
此时的陈伟，露出了他进攻性极强的一面：立刻开启了第二轮融资。
小橘的b轮融资，终于引起了媒体的关注。
因为投资公司实在太有名。
赵泽君得知整个过程之中，颇有些哭笑不得。
小橘的两个创始人出身阿里，在之前第一轮融资的时候，两人自然就想到了阿里。可惜当时小橘根本不成气候，陈伟连马芸的面都没见着，就被阿里的投资部门负责人给否了。
这倒是不能怪阿里没眼光，当时的小橘看上去的确不像有前途的样子。
然而当小橘在首都站住脚，成为国内在线打车市场的一方重要诸侯，并且大张旗鼓的进军沪市后，马芸和众多互联网大佬的目光，开始投向了这个市场。
据说，马芸原本是想投的，但是当得知赵泽君已经喝了头轮汤后，果断放弃了这个项目，而是在杭城，另起炉灶，寻找另外同业公司进行扶植。
马芸不投，却有人投。腾讯主动找到了陈伟，马华滕直接拿出一个亿人民币砸了下来。
马华滕和赵泽君，泽字系和腾讯，成了小橘公司的大股东，甚至可以认为是小橘的幕后老板，虽然他们两家都放弃了决策权，但总股份加在一起，已经超过半数。
赵泽君曾经预想的‘所有新兴产业都依附于老牌霸主’的时代，端倪已现。
知名大公司投资，本就是一种无形的有力宣传，赵泽君a论投资是获利最大的一轮，他低调，马华滕可不愿意低调，而阿里巴巴的马芸似乎也看准了这块市场未来的前景，和腾讯一起，暗中开始炒作。
这两家公司同时发力那还了得，转眼之前，‘在线打车’莫名其妙的就火了起来，成为当下的最热门新领域之一，全国各大城市，一下子冒出了好几家同业公司。
别的影响暂时还不是太明显，泽联科的微信支付反而不声不响的成了大赢家，无论是驾驶员还是乘客，只要使用打车软件打车，少不得都得使用在线收款、付款功能，其中最便捷的，自然是微信。
马华滕大约是打定了主意，赵泽君做什么，我就做什么，腾讯紧跟着就推出了qq支持功能。
这款功能在上辈子是没有的，上辈子qq和微信都是腾讯旗下产品，无所谓发生冲突，可这一世，没了微信的腾讯，隐隐约约已经不太能跟得上时代，一步慢步步慢，这个几乎是完全模仿微信支付的功能，上线后，在公平竞争下，却完全追不上微信支付的市场占有。光是从小橘公司的数据反馈，超过90％以上的用户，都选择了微信而非qq。
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第一百二十三章 公司章程
小橘公司进入沪市之后，当地的地头蛇大黄蜂立刻做出了迎战姿态，开始进行自卫。
这个自卫的方式倒是很有意思，他们联系了几家出租车公司，搞了一场堵门运动，几十个出租车司机以‘网络打车非法，侵害了传统出租车运营合法利益’为名，把小橘公司的大门给堵了。
这个理由在台面上是很站得住脚的。网络打车和传统出租车业务的冲突从来都没有平息过，传统出租车需要办运营证、缴份子钱、挂靠公司，履行各种义务，遵守众多法律和行业规定；而网络打车呢，一台手机，搞定，什么人都能跑车。
出租车司机大多都是全职，靠着这行混一口饭吃的，网络打车直接从根上挖他们的活路，他们不急眼才怪。
不过急眼归急眼，堵人家大门就不好了。沪市是什么地方？国际性大都市，中国面向世界开放的主要窗口之一，经济繁华之地，哪里容得这种群体性事件生存？
上午来的人，下午就被驱散了，两家公司的负责人分别被找去谈话。
谈到后来就谈到八个字：守法经营，不惹乱子。
这个消息在国内传开，很快被当成了一个笑柄，赵泽君这个层级的‘幕后黑手’只是晒然一笑。
在沪市搞群众运动？这个思维太落伍了。仅仅从负责人的思想理念行使方法来看，大黄蜂就已经落后了时代，而在线打车却是走在时代最前沿的东西，指望一颗落伍的脑袋能在最前沿的行业站住脚拼杀出一片天地？开什么玩笑！大黄蜂一开局就露出了败相。
抛开这点来开，小橘的背后是泽字系，大黄蜂的背后，无非是几个沪市本地的中等规模企业，泽字系根本不用动用本部力量，光是沪市泽业广场的能量，就足以抗衡对方的幕后。
有些事从一开始，就是已经注定的，这个天下，早就不是草莽英雄的年代，身后没有一片天，哪里来的身前荣光？
这是小事，赵泽君听之莞尔一笑罢了，他现在正在和一群法律专家和泽业核心层一起，起草泽业公司章程。
上市，对于公司也是一个规范化管理的过程，上市之前，必须有一个按照有关规定草拟的完善的公司章程，包括经营宗旨、股份、股东大会、董事会、分配和审计制度等等一系列明文纸上，作为上市后公司经营管理的规范。
出席的还有专业人士，除了本部的律师之外，泽业还以每小时一万块钱的价格，12名顶尖的公司法专家共同起草。
会议主要由姜萱主持，赵泽君从头到尾旁听，到第三天下午，章程几乎要成型的时候，赵泽君开口了。
“各位，我提两个问题。”
赵泽君轻轻的敲了敲桌子，会议室顿时安静下来，律师专家核心层们放下了手头的工作，抬头看着赵泽君。
第一，未来泽业上市之后，能否采用ab股的方式。即公司创始人拥有一票否决权，或者一票的权力等于其他股东n票的权力？
第二，泽业董事会的董事提名，能否不由股东，而是直接由创始者任命？能否中途更换任期未满的董事？
这两个问题，其实就是一个问题：上市后，董事长赵泽君本人对公司的掌控力能否依旧最大化，一言而决？
牛家的变故，对赵泽君触动很大。
泽业上市，股权一定是分散的，预计上市后，赵泽君本人直接间接掌控的股权大约在40％，公司72名管理团队的股份大约在7％，员工内部股2。5％左右；剩下的，一小部分引进几个大型资本股东，进行战略合作；最大一部分还是公开发售。
换句话讲，理论上，赵泽君是有