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于是，在杨国忠的挑唆下，李隆基认为哥舒翰暗中和太子勾结，试图发动兵变逼他禅位，于是不顾哥舒翰的再三解释，强迫对方率军出关，和叛军决战。
哥舒翰的军队是拼凑起来的，战斗力不行（相对叛军），只是人数多罢了，守城（关）可以，野战没把握取胜，而且他本人之前因为中风，所以行动不便，根本就没有多少精力指挥军队野战。
唐军这一出击，正中叛军下怀，轻易将唐军击败，而潼关失守，关中再无屏障。
可以说，当安禄山叛乱时，是李隆基的一系列神操作，让叛军得以长驱直入，快速攻破潼关、拿下长安，使得本来可以很快平定的叛乱，变成了旷日持久的浩劫。
一个人本来是手背脓肿，结果在庸医的治疗下，变成全身溃烂。
这样的教训，宇文温不敢忘，回想起这段时间以来，对身边人的诸多猜忌、怀疑，宇文温觉得再这么下去，他大概会和李隆基一样，把事情搞砸。
废后、废太子、废皇子，然后清洗相关的文武官员，如此疯狂的行动，会让亲者痛、仇者快，本来牢固的局面，必然会轰然垮塌，被有心人乘虚而入。
这不是他想要的结果，若是精心培养了三十年的太子都不能信任，若是自己的儿子们都不能信任，那么他还能信任谁？
江山将来交给谁？
事到如今，不管他晕厥的原因是久坐站起昏厥、低血糖休克，还是真患上了心脑血管疾病，亦或是有人投毒，都已经不重要了。
在文武百官看来，他的身体健康出了问题，日后中风的几率很高，而一旦再次发作，很可能会“崩”，或者身体状态每况愈下。
那么，人心将不可避免的向皇太子处聚集。
文武官员，面对随时会“崩”的皇帝，自然而然要亲近会随时继位的皇太子，或在皇帝和皇太子之间保持中立。
这种做法，说是世态炎凉也罢，说是趋利避害也罢，都无可厚非。
不仅外官如此，守卫皇宫的禁军将士也会面临两难：若皇太子暗中示好、拉拢，答应还是不答应？
若皇太子拉拢了其他人，自己再坚持，又有何意义？
这就是政治现实，不是宇文温装作看不到就不会发生的，更别说也会有投机者暗中观察、准备，等待时机，以便利益最大化。
譬如，伺机将尉迟太子废掉，以免尉迟氏死灰复燃；譬如拥立其他皇子，立下从龙之功；
甚至恶意挑动皇族内讧，自己好渔翁得利。
毫无疑问，每当皇权出现问题、或者在皇权交接的关键时刻，总会有一连串的涟漪产生，至于这涟漪是渐渐消散，还是演变为惊涛骇浪，需要当局者“清”。
道理是这个道理，说起来容易，做起来难。
宇文温还有好多梦想等着实现，还有好多计划等着付诸实施，要做的事情还有很多很多，他还以为自己能够活到七十岁。
他还琢磨过内禅的利弊，觉得建立皇帝退休（内禅）制度过于理想化，难以避免新老皇帝各自班底的内讧。
现在，可能一切都要戛然而止，他的种种规划，都不重要了。
一个被认为身体有恶疾、随时可能会“崩”的皇帝，若是恋栈不去，只会让事情变得越来越糟糕，
如同一个溺水将死的人，拼命挣扎着想要活命，却把想要救他的人死死抱住，一起沉入水底，同归于尽。
想着想着，宇文温有些恍惚，他想到了年迈的皇帝萧衍，满怀收复中原的梦想，迎接北朝叛将侯景，却酿成大祸，临死前感慨着“自我得之，自我失之”。
想到了大唐天子李隆基，过度自信之下，亲手养大了安禄山这头恶狼，然后应对失当，使得自己的江山被撕咬得支离破碎。
自古以来，善始者众，善终者寡，他舍不得权力，更舍不得自己亲手创造的美好。
如果善始不得善终，那么他忙碌了几十年，有何意义？
轰鸣的蒸汽机，带动火车、火轮船，拖曳着中原向工业时代前进，曙光就在前方，谁也不能破坏这一切。
即便那个人叫做宇文温，也不行。
宇文温看百~万小！说案发愣，良久，眼神变得坚毅：是时候做出决断了。
人要学会放手，但是，他不能给世人留下胆小如鼠、被病痛（有没有还两说）吓得禅位的印象，这样的话，太丢脸了。
人要脸，皇帝更要脸，他当年驰骋沙场，从没有临阵脱逃，临了临了被人嘲笑是逃兵，怎么行？
第七百一十九章 机会
蓝天白云，微风吹拂，青青草原上牛羊成群，各自悠闲地吃着青草，旷野里横贯南北的铁路上，一列火车正往北而去。全本小说网；HTTPS：//щww。taiuu。com；
列车中某节车厢内，身着戎服的宇文温正听取官员的汇报，汇报内容是关于新式火车头的技术参数，以及北海铁路碛南段的运营情况。
北海铁路碛南段，由瀚海铁路公司承建并全权运营，于前年冬天开工修建，花了一年多时间，在今年开春正式建成通车，正好赶上了新式火车头的推广。
原有的火车头，是以饱和蒸汽来推动车轮，新式火车头，采用最新的蒸汽技术理论，用过热蒸汽来带动车轮，“力气”大了许多。
新式火车头，被归类为“过热蒸汽式火车”，结构和“饱和蒸汽式火车”没太多区别，只是多了汽水分离器和过热箱，所以改装起来很方便。
“过热蒸汽式火车”拖曳标准车组（客车），平均运营时速可达一百二十里，比起“饱和蒸汽式火车”的平均运营时速八十里，提速了百分之五十。
这是今年年初的数字，现在宇文温所乘坐的列车，此时时速就接近一百二十里。
随着“过热蒸汽式火车”的不断完善，列车行驶速度还会增加，即便实际运营中因为总总限制（沿线停靠等），火车跑不了更高的时速，但是能拖曳的车厢大幅增加。
以现在陆续投入使用的“过热蒸汽式火车”为例，在保持运营时速八十里的前提下，能运送的人员、货物，增长了将近百分之五十。
如果不增加车厢，那就是速度提升百分之五十，御辇（御用火车）从并州晋阳出发北上，进入北海草原碛南段，最后抵达碛南段铁路北面终点（大碛南缘），全程近两千里，所需时间大概是九个时辰（十八小时）。
等北海铁路全线贯通，从晋阳到北海南岸大概四千里的距离，火车实际运营时预计四天左右就能抵达。
将来，长安到晋阳的铁路建成，从长安到北海全程大概五千五百里，火车实际运营时预计六天左右就能抵达。
而在以前（没有火车和火轮船时），从长安去晋阳，御驾都要走上二十来天。
这就是交通运输方式进步带来的巨大变化，朝廷不仅可以将数万大军轻松地“投放”到碛北草原、北海地区，还能以很低的成本（相对）来维持对碛南、碛北草原的控制。
北海铁路就像一条坚韧的长线，把碛南、碛北草原和中原绑在一起，这条铁路一旦建成，草原上就不会再有东突厥的生存余地。
届时，北海就会成为一处旅游景区，而不再是人们印象之中苏武牧羊的苦寒之地。
官员汇报完毕，告退，宇文温认真看着资料，又看看窗外的大草原，思绪万千。
等到北海铁路全线贯通，中原朝廷对于碛南（漠南）、碛北（漠北）草原的控制就会有质的变化，不要说东突厥待不住，任何一个游牧民族都无法再崛起为草原霸主。
这在从前是难以想象的。
以农业经济为基础的封建王朝，因为生产力的限制，没有能力长期实控草原，最多在国力强盛时派兵北伐，打得草原上的霸主抱头鼠窜。
但这样的优势维持不了多久，因为劳师远征对于国力的损耗太大了，时间一长、次数一多，国力根本就承担不起。
汉武帝讨伐匈奴，把文景之治积累下的财富消耗一空，大量战马伤亡，代价十分昂贵，这就是实例。
王朝巅峰时期，想要解决草原问题，尚且只能治标而不是治本，所以草原方向的威胁，永远是中原历代王朝头痛不已的问题。
但是现在不同了，因为有了铁路，有了即将延伸到北海的铁路，这种新式交通运输方式，极大降低了中原朝廷控制草原的成本。
大军远征，从内地出发，只需要不到一个月时间就能在北海地区完成集结，其间不需要消耗太多粮草、不需要动用大量青壮和牲畜运粮，仅仅需要烧煤而已。
中原朝廷能够将北海地区作为支撑点，以装备了热兵器的军队作为杠杠，靠着技术上的绝对优势，撬动周边所有地区。
届时，中原朝廷控制了广袤草原上的四季牧场，各游牧部族只能乖乖听话。
从此以后，不会再有什么草原霸主出现，铁路会成为贸易和交流的载体。
广袤的草原，会成为中原的牧场，大量中原商品经由铁路运抵草原各地销售，改善游牧部族的生活，与此同时，游牧部族蓄养的牛羊、生产的各类奶制品，会大量销往中原。
这是双赢的结果，无论是中原的百姓，还是草原上的牧民，都会因为草原铁路的出现，获得改善自己生活的机会。
牧民们不再缺乏生活必需品，有基本医疗、生活保障，再没有南下打草谷的需求和机会，在毗邻草原地区生活的中原百姓，不再每年都担惊受怕，提防草原上的骑兵大举南下烧杀抢掠。
这就是生产力进步带来的变化，让中原朝廷有机会彻底解决草原问题，前提是执政者有所为，而不是把先进生产力当做粉饰太平的“奇技淫巧”。
宇文温放下资料，喝杯茶，闭目养神了一会，拿出舆图研究起来。
他此次出京�