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而一艘三万吨的新星号能够运载多少人？撑死了五千人。
实际上太平洋航运公司还是判断失误了，新星号豪华客轮为了保障航速，更为了保障舒适以及奢华型，牺牲了大量的载客空间。
预计载客数量只有两千五百人而已。
然而哪怕是太平洋航运公司按照自己认定的五千旅客来算，经过讨论后，太平航航运公司的人认为以现在的技术条件、市场环境下建造并运营三万吨的豪华客轮，别说收回建造成本了，估计运营成本都收不回来！
最后估计会血本无归，还是能够导致公司破产的那种血亏！
他们太平洋航运公司家小业小，玩不起这样的烧钱计划！
而帝国的航运市场老大也就是长江航运公司则是对冯氏航运公司的新星号充满了警惕！
第一千七百八十八章 帝国的钱，岂是你能够随便烧的
长江航运公司作为帝国的第一大航运公司，自然拥有大量的相关人才进行分析研究，随后他们内部的结论和太平洋航运公司有点不太一样，太平洋航运公司虽然占据了不少的高端市场，但体量来说依旧比较小。
钱没多少的太平航航运公司，更加注重成本，运营风险等问题，并不怎么认可三万吨巨舰这种庞然大物。
但是长江航运公司可不一样，人家体量足够大，而且该公司和冯氏航运公司那可是二十年的老对手了。
长江航运公司能够把冯氏航运公司一直死死地压在老二的位置上，靠的可不仅仅是国资背景，国内国企部控股的航运企业也不是一家两家了，但是也就只有长江航运公司能够做到帝国第一。
他们能够长期名列前茅，依靠的是他们丰富的经验，雄厚的实力以及对人才的重视还有对市场的重视。
长江航运公司对新技术以及市场的敏感性是非常强的。
帝国的第一艘风帆木制豪华客轮，是他们搞的。
帝国的第一艘蒸汽钢铁豪华客轮，是他们搞的。
帝国的第一条豪华客轮环球航线，是他们搞的。
专门为了高端旅客提供游玩的帝国沿海、南洋旅游航线还是他们搞的。
说起帝国最奢华，服务最好的豪华客轮，那肯定是长江航运公司。
所以权贵们出行首选的客轮也就是长江航运公司。
而不是什么太平洋航运公司，更不是冯氏航运公司的船。
数十年累积下来的口碑，让他们牢牢占据了中高端客运市场！
但是现在，他们发现自己落后了，并且产生了浓厚的危机感。
三万吨的巨舰啊，足以吸引任何人的注意，从而在高端市场掀起一番腥风血雨！
为了保持老大的地位，长江航运公司也是迅速启动了相应的巨舰计划，准备也打造三万吨甚至更为庞大的巨舰。
很快他们的巨舰计划提出来了，钱他们自己勉强凑一凑，再不济贷个款什么的也能够解决。
但是由于涉及到庞大支出，必须呈报国企部批准。
结果是不用有任何怀疑的。
国企部毫不犹豫的毙掉了这一方案。
开什么玩笑，三百万唐元就为了建造一艘载客量只有几千人，同时船员都得几千人的豪华客轮？
而且预估的运营收入虽然不错，但是运营成本也同样巨大，因为要维持这种庞然大物的运转费用可是非常高昂的。
这样一来，净利润就少了，他们预估哪怕是最好的情况下，这三百万的巨额成本，最少也得十年才能收回来。
但是只要情况稍微差一点，这个时间就会大幅度延长，十五年、二十年都是算好的了。
而考虑到通货膨胀，资金成本，明面上哪怕十五年能够收回成本，但最终还是亏本的。
其实长江航运公司内部的风险评估部门也是这么认为：除非船票价格超过现有船票的一倍以上，并且依旧供不应求，否则三万吨巨舰计划，盈利的可能性无限接近于零。
而最近二十年的船票价格，一年比一年低，这种情况下你还想涨价，疯了你！
所以从盈利角度去看，这玩意就是纯亏本的，唯一的作用也就是拉升公司形象的，和冯氏航运公司一较高下了。
但是仅仅是为了提升公司形象，和冯氏航运公司一较高下，就烧掉三百万唐元？
国企部要是敢批准这样的烧钱计划，御史分分钟就会把相关的国企部官员带走调查。
帝国资产，岂是你能随便烧的？
太平洋航运公司以及长江航运公司的反应，完全在冯氏航运公司的预料之内。
太平洋航运公司认为不值得，也没钱搞这么庞大的计划。
而长江航运公司倒是想搞，也有钱搞，奈何这么庞大的支出，国企部那边不同意。
最后，他们是只能先旁观一二，准备看看冯氏航运公司这个第一个吃螃蟹的人，到底是被噎死还是撑死。
好吧，他们都认为冯氏航运公司最后还是得死。
冯氏航运公司的三万吨巨舰计划，一开始只是在航运行业内部流传，但是冯氏航运公司造这三万吨的新星号，最大的目的就是为了改变公司形象，继而争夺中高端市场份额的，所以他们就是主动进行了宣传。
很快众多报纸上就是有了新星号的相关报道，三万吨的排水量，三百万唐元的巨额投资，再加上冯氏航运公司承诺的最奢华的装修以及服务，让新星号瞬间强多了众多报纸的头条。
就连皇宫内的圣天子李轩，都是知道了此事。
而李轩得知此事后，也是不得不惊叹，这个冯氏航运公司胆子还真够大的。
竟然在目前的技术条件下就搞三万吨的巨轮了。
目前的技术条件并不是说搞不出来三万吨的船只，但是花费却是个天文数字啊。
这可是三百万唐元呢。
都足够建造一艘最新型的战列舰加一艘巡洋舰了。
这么冒险、而且对帝国的工商农业等并没有明显提升，纯粹是为了赚钱的投资行为，也就只有冯氏航运公司这种民资企业才能够搞得出来了，如果是换成国资企业或者皇资企业，早就被毙掉了，哪怕是下面的官员支持，但是李轩也不会支持。
国资企业和皇资企业虽然有钱，但是有钱也不能这么花。
毕竟争夺市场，赚钱并不是国资和皇资企业的第一优先目标。
他们的第一优先目标，是引导、扶持帝国的工商行业的整体发展，尤其是重工业方面，而第二优先目标就是保障资产的保值和增值。
这也就意味着这两种具有官方背景的资本，在进行投资的时候往往会更加保守，宁愿赚的少一点，也不愿意承担太大的风险。
但是冯氏航运公司这种民资企业就不一样了，钱是人家的，人家爱怎么花就怎么花。
更何况为了争夺市场，他们往往更具有魄力，或者是赌徒的心态。
虽然在李轩看来，现在建造三万吨巨轮还为时尚早，但是既然有冯氏航运公司愿意去尝试，去冒险，他自然也不会说什么。
反而，他还挺期待的。
如今帝国最大的船只也不过是一万四五千吨左右，等这新星号建成了，毫无疑问将会成为帝国的第一大船。
第一千七百八十九章 南洋土著抵非洲
冯氏航运公司投入巨资建造三万吨的新星号巨轮，很多人都是为之惊叹。
因为新星号的兴建，同样也意味着远洋客运市场的澎湃发展，如果不是因为远洋客运市场的澎湃发展，冯氏航运公司也不会费尽心思想要建造这么一艘三万吨的巨轮。
同样的，哪怕是不计算新星号，但是如今各大航运公司的万吨客轮也是有不少了。
自从太平洋航运公司建造并运营新太平洋系列万吨豪华客轮后，其他的诸多航运公司也是迅速跟进。
不说长江航运公司、冯氏航运公司这两大巨头早就跟进了，哪怕是其他的大型航运公司也是及时跟进。
到目前为止，基本上在客运市场上排名前十的航运公司，都已经是有了万吨客轮，已经运营的万吨客轮已经是超过了十八艘，同时至少还有二三十艘万吨以上的客轮正在建造当中。
万吨客轮都是如此了，那么那些几千吨的远洋客轮就更多了。
从远洋客轮的快速增加也是可以看的出来，有着远洋出行需求的人每年都在快速增加。
而且早年的时候只是单纯的移民，跑远洋的客轮大部分都是移民船只，但是现在虽然说普通的，票价低廉的移民船依旧还是主体，但是主打中高端市场的豪华远洋客轮却也是不少了。
从这些也是能够看的出来，大唐的全球战略已经是取得了不小的成果。
根据移民屯垦司的报告，仅仅是宣平三十七年里，移民屯垦司官方组织前往海外领地（包括部分局部本土化的海外本土）移民就多达一百八十万。
这还不包括民间自行前往各大海外领地或者海外本土的人口。
实际上，有相当多一部分人是不愿意报名参加官方组织的移民的，而是会自行前往各大海外领地或者本土。
这是因为帝国的移民政策非常的宽松，只要你到了海外领地愿意开荒屯垦的话，甭管你是怎么来的，都能够免费领取土地，并获得部分补贴，这一点和官方组织的移民没有任何的区别。
唯一不同的就是，官方组织的移民，有一部分地区是不用支付船票钱，可以直接乘坐移民屯垦司的移民船前往，有一部分地区则是可以报销一部分的船票钱。
但是前期就是你得去移民屯垦司划定好的地方进行屯垦。
比如说去美洲的话，哪怕是官方移民，也得支付大约一半的船票钱，后期你还得听从官方的安排到美洲的某个地方屯垦。
但是如果你自行移民的话，只要是在帝国控制下的领地，你爱去那去那，去美洲的话，愿意去东海岸就去东海岸，愿意去西海岸就去西海岸，南部的墨西哥湾地区、东北部的五大湖地区等等，你愿意去那里都可以，而且除非是极少数地方，绝大部分地区你都能够在当地获得免费的土地。
这种情况下，其实很多民众，宁愿咬一咬牙购买船票自行移民的。
而且哪怕是没钱也无所谓，大唐帝国的皇家银行和移民屯垦司以及各大