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关于建筑方面的东西。”
刘七一边在地图上标注着海防工程的各种进度一边不在意的回答道：“我的元帅，我可是建筑学院毕业的，这些对我只是小儿科而已。”
“建筑学院？”隆美尔心道：“这小子又给我讲鬼话，你一个贵族少爷怎么会对什么砖头瓦块感兴趣。”不过隆美尔没有再追问下去，在隆美尔想来，这刘七肯定是对自己不会说实话的。
这事情有时就是这样，你明明说的是实话，但是却没有人相信。当然刘七的实话确实有点太离谱，这实话要是太离谱，别人自然就不会相信。大家宁愿相信合情合理的谎言，也不会去相信那些离谱的实话。
这半个月来可谓隆美尔和刘七简直都成了夜猫子，每天晚上都不停的在法国北部的海滩上是忙的不停。原来依照隆美尔的部署，在美军可能登陆的地点是从海潮线前后三百米用水雷和地雷建立第一道防线，并且使用大量钢铁拒马以及混凝土鹿寨以阻止盟军的登陆艇靠近海滩，然后在海岸上构筑了很多隐蔽的火力点，并且使用交通壕将这些火力点进行连接，而且交通壕还可以当做步兵战壕使用。此外在盟军可能登陆的地点还布设反坦克陷阱，带刺而且通电的铁丝网，坚固的步兵掩体以及厚壁碉堡。并且海岸的后方还要大量铺设反坦克地雷和步兵地雷。最后面的田野上则是密度很大的步兵隐蔽哨所，用来粉碎盟军的任何空降行动。而且在一些低洼地区，隆美尔还准备引入大量的海水将其淹没，以增加盟军登陆时的难度。
但是由于盟军空军对海岸后方交通线的轰炸，修建工事的各种物资很难被运送到海滩上去。工程的进度及其的缓慢，一直到1944年4月整个工程只完成了百分之六十。
刘七这个西线参谋长刚一上任第一件事就解决的这个问题，一面派大量人手修筑那些被炸毁的铁路，一面从海军和空军弄来了数百架fa233直升机来调运海防所需的物资。当然，代价是fi103巡航导弹空袭要暂时暂停一段时间了。
说起这fa233直升机来可是，也是血泪斑斑。德国的直升机研究早在30年代就已经开始了，是德国福克飞机公司的一家子公司进行的研制。可是在20世纪30年代，直升机还是个新鲜玩意儿，比飞机还要新鲜几番，当时的飞机已经能够飞出超过300公里的速度了，而且还能做出各种各样花哨的动作，几乎没有人注意到直升机的潜力。最初德国制造的第一架直升机是一种单座，直列式机翼，双引擎的直升机，其长度为7。29米，高度为2。64米，最大飞行时速只有122公里，升限只有3427米，空重为818千克，最大起飞重量仅仅只有可怜的950千克，意味着这架直升机只能带起一个人就基本上不能再携带任何其他的东西了。所有人在看到直升机的性能后都一个个地摇头：直升机永远也赶不上飞机。
但是，他们都错了，直升机并不是一无是处，也许直升机的飞行速度，载重能力，最高升限永远也赶不上飞机，但是它的灵活性是固定翼飞机绝对无法比拟的。虽然人们看不起直升机，但是福克并没有放弃直升机的研制。十分走运的是，1939年时德国航空部rlm）对福克的民用直升机fa226也就是fw61的放大型产生了兴趣，他们希望福克能够设计一种能够搭载700千克有效载荷的运输用直升机。于是，fa223诞生了。
不过，fa223的命运并不怎么好，由于空军戈林阻挠陆军和海军拥有自己的航空队，因此fa223的采购方仅仅只有空军一家，而当时空军又不需要fa223来运输什么，只少量的采购了一部分，除了在少数行动中配合过德国陆军外再无其他可圈可点的成绩了。渐渐的，fa233被人淡忘了。
不过，福克阿奇格里斯公司并没有放弃，在戈林自杀，凯塞林上台后，为了能够重新让fa223进入空军的视线，因此他们需要一些新的可以吸引他们的东西。而容克公司刚刚投产的jumo022涡桨发动机让他们看到了希望。
1943年在飞行器招标会上，福克阿奇格里斯公司将新型直升机的设计方案提交到了德国航空部。虽然对当时德国空军的招标中并没有关于直升机的项目，但是当这个规格外的项目报告被提交给空军元帅凯瑟琳后，他敏锐的感觉到，这个直升机存在很大的潜力，于是凯瑟琳元帅决定破例同意了福克阿奇格里斯公司的这个新的设计方案
很快，1943年6月中旬改进后的fa223就完成了第一架原型机的建造，新的型号放大了机身，动力系统是两台jumo022涡桨发动机，由两名驾驶员合作驾驶，内部机舱也被扩大了，可以搭载10名全副武装的士兵。因为是基于已有的完全成熟的fa223运输直升机改进的，所以设计中遇到的问题并不多，短短时间内就拿出了成品。这架编号为fa233v1的直升机在出厂后进行了一系列的地面测试，随后便迎来了它的处女飞。这架直升机在上升阶段可以说是无比轻松，全功率状态下的爬升速度达到了原来的2。5倍，而飞行速度的提高则不明显，最大航速只达到了230公里，巡航速度大约在200公里上下，但这对一种重型运输直升机来说已经是很了不起的成绩了。
本来凯瑟琳元帅的用意是将直升机用在物资运输方面，可是此时却变成了运输物资与搭载士兵双向用途，这可是把凯瑟琳元帅给乐的不轻。可是天意弄人，v2原型机出场后，被送到了测试中心，在测试最大载重时出现了事故：在吊运5吨刚刚爬升到大约40米的时候，原型机的左侧的机翼突然断裂，整架直升机失去了平衡，一个翻滚狠狠地摔在了地面上。万幸的是直升机没有起火，也没有出现任何险情，也多亏了福克在设计之初就考虑到了坠毁，迫降等诸多潜在的对机内人员的威胁，设计了很多防护措施，机身也建造的十分坚固，以至于德国航空部派来的试飞员仅仅只是被摔了个七荤八素，可谓是不幸中的万幸。
福克在元帅面前丢了人当时连死的心都有了，好在凯瑟琳元帅也知道飞机试飞的危险性，所以并未责难福克，相反还开玩笑安慰福克。最终福克经过检查后发现了直升机的事故的原因。原来是换装的大功率引擎与机身结构的强度不符才造成的。
一个星期后，在福克和他的设计小组的努力下，对直列式机翼进行了两次强化设计，彻底解决了机翼连接部承重能力不足的问题。而这一次实验机彻底给福克大大长了面子。因为在吊物实验中，2吨、3吨、4吨最终样机的吊重竟然达到了而且就这还没有达到发动机的最大功率，原型机依然显得颇有余力。
在场所有人包括元帅也被吓到了，要知道这大约就是一辆轻型坦克的重量，这简直都跟那速度巨慢的me323巨型运输机的载重能力有一拼了。但是福克却并没有满足，又花了一周时间对样机进行了再次强化。再次强化后的理论上fa233应该能吊起至少40吨的重物，虽然上一次的最大吊重测试十分成功，但是却没有人相信这靠玩意儿能够吊起40吨的重物，因为这在德国只有少数的重型吊车或巨型运输机才可以做到。没有人相信在空中飞的玩意会有这么大的力量。
呵呵，在人们的心目中能飞起来的东西一定都是很轻的，鸵鸟虽然也是鸟，但是想飞起来却是只有去买票坐飞机了。
为了能够打消所有人的异议，福克说服了航空部的人，从国防军那里借来了一辆豹式坦克。在豹式坦克离开地面的那一瞬间，试验场上所有的人都被震住了。德国航空部派来的观察员更是被吓得连话都说不出来。最终在直升机吊着这辆豹式坦克用一个小时的时间飞行了大约200公里后，那辆豹式坦克才又回到了久违的地面。
福克这一次算是露了大脸。得知这个消息的德国陆军二话不说就下了200架fa233直升机的订单。当然凯瑟琳元帅对陆军抢先下订单表现出了极大的宽容，德国陆军实在是被物资补给运输问题困扰太久了，特别是在环境恶劣的东线战场，那些令人发指的道路简直物资运输成了运输兵的噩梦。有了这能吊着坦克满天飞的直升机，德国陆军终于算是看到了一丝曙光。其实早在直升机项目开始研制时，陆军对直升机的兴趣就一直比较大，只不过当时戈林把德国一切带翅膀的东西都要攥在自己手中。所以当时陆军就是有钱也不可能得到直升机项目。而凯瑟琳元帅进入三军司令部后，与陆军和海军之间的关系都很融洽，不但在东线将空军部队的指挥权都交给了陆军指挥部，而且还协助德国海军成立了海军航空兵部队。这无疑是从指挥上减少了很多中间环节，从而使前线作战的士兵能够直接获得空中的支援。也正因为这样凯瑟琳元帅对陆军抢了自己的直升机并没有多大的意见。
第二个表示出兴趣和采购的是德国海军航空兵，不过他们没有下任何订单仅仅只是直接购买了10架直升机然后提出了改进要求，要求在现有的基础上改进fa233的可靠性和稳定性，并缩小其机翼尺寸方便其在战舰上起降和存放，福克没有一点迟疑，这是第一次，第一次他设计出的产品同时得到了陆军和海军的认同，fa233的设计已经完成，要做的只是不断的解决各种问题，于是他从原来的fa233小组中抽出了一部分，再次进入了绘图室开始设计修改后的fa233改型。
虽然fa233得到了德国国防军的订单和德国海军的采购计划，但是却没有任何空军的订单，而且也没有任何空军的采购计划。但是福克相信，空军一定会采购它的fa233的，他指示工厂生产50架标准型fa233存放在仓库里，等待着
终于，在8月份的时候，福克如愿接到了来的德国空军的订单，同样是200架的订单，这让福克感到欣喜若狂，很快，50架早已下线存在仓库里的fa233立刻交付了。而这50架fa233则是在德军用fi103打击英国目标的战斗中起到了十分关键的作用，让那些分散的fi103发