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人员。
但就在去年，驻美国武官王助报告，由于国外战斗机更新换代速度非常快，目前波音公司生产的P－26玩具枪战斗机已经非常过时了。
原来，马丁公司在1934年研制出B－10轰炸机，这种全封闭座舱和收放式起落架，最高时速可达每小时212英里（341。2千米）。
看到这个啼笑皆非的现象，战斗机速度竟然赶不上轰炸机，王助也感到不可思议，这种玩具枪战斗机从研发完成，在短短3年就成为过时机种。
王助一面向政府报告这一现象，认为波音P－12玩具枪战斗机已经过时，一面与波音公司进行谈判。
而此时波音公司显得异常被动，迫于美国军方的压力，考虑到中国政府为波音公司全球第二大客户（第一大当然是美国政府），波音公司决定对P－12玩具枪战斗机进行改造，在去年改造后玩具枪战斗机采用采用无张线悬臂式机翼、收放式起落架和封闭式座舱，但是该机的时速始终无法突破240英里更让人失望的是面对马丁公司，麦道公司等航空巨头的竞争，波音公司也决定收缩其发展战略，在未来公司发展重点将是大型飞机研究与制造，而不是这种战斗机。
如此，花费重金购买仿制合同的中国政府仅仅制造了100架玩具枪战斗机，这种战斗机就成为一个烂尾项目。
看到巨额外汇可能白白打水漂，王助差点急得一夜白头，连续与波音公司协商，要求对中国进行补救，自从民国政府建立以来，向波音购买的技术专利，购买的飞机设备，可足足超过2千万美金啊。
而这个时候，波音恰恰也还有一个烂尾项目，那就是历史上鼎鼎大名B－17空中堡垒（为了情节，该情节稍稍提前）。
在1934年2月，美国陆军航空队（USAAC）提出了一种能装载2，000千克炸弹以322公里的时速飞行8，045公里的轰炸机的设计招标，这是一个雄心勃勃的计划，新的轰炸机将可以横越美国东西两个大洋。
波音公司与马丁公司参加竞标，马丁公司出局而波音公司获得试造样机的合同。但是样机Model247试验结果证明这种方案根本不可行。
在1934年5月，USAAC开始了第二次招标，这次要求是：能够装载907千克炸弹以322公里的时速飞行3，218公里的多发轰炸机1934年6月18日波音开始了初步设计。新设计基本上是Model294的缩小版本，与Model294一样是四发布局，这在当时还是新颖设计，大多数同时代轰炸机只装两台发动机。1934年8月16日波音开始制造原型机，公司型号Model299
1935年7月28日，Model299在西雅图首飞，试飞员是波音的莱斯利。R。陶尔（LeslieR。Tower）。相传一个见过Model299试飞的记者在评论中使用了“飞行堡垒”这个词来描述这架外形庞大的家伙，于是“飞行堡垒”就流传了下来并成为B－17响当当的正式绰号。
但是，好东西并不都是一帆风顺，这个空中堡垒也是如此，1935年10月30日，Model299在莱特机场起飞时坠毁并起火燃烧。
机组人员中有三名设法爬出熊熊燃烧着的残骸，只受轻伤，但是飞行员普罗伊。P。希尔（Ployer。P。Hill，莱特机场首席试飞员）和波音试飞员莱斯利。陶尔（这次作为观察员）在被人从燃烧的飞机中救出后死亡。（在后来的事故调查中，人们发现飞行员忘记了将升降舵解锁，致使飞机离地后就失去了控制。）
虽然飞机本身在这次事故中是无可指责的，但是美国军方对YB－17的热情遭受了打击，再加上资金的缺口，传言美国陆军采购数量将锐减。
面临如此糟糕的未来，为了生存，看到王助一天到晚纠结于P－26玩具枪战斗机，为了打开国外市场，波音公司高层抱着试一试的态度，询问中国军方采购的态度。
一听波音公司再次将问题轰炸机推销给中国，王助颇为气恼，在一番指责后，在战斗机＼轰炸机生产都颇为不顺的波音公司高层颇为难堪，在表示歉意后，一再解说空中堡垒性能先进，那次事件绝对是一个意外，如果中国军方有兴趣，完全可以将该种型号飞机制造权卖给中国，条件就是中国军方必须购买100架轰炸机。
考虑到自己特殊使命，王助虽然心不甘情不愿的将波音公司公司推销要求发到国内。
杨兴最初一看，空中堡垒，这可在前世闻名遐迩的名字啊，当即打开一看，原来是新机型试飞过程中出现操作意外，而波音公司则一个劲保证该飞机如何可靠，性能如何先进。
再看飞机基本性能，杨兴吓了一跳，
B－17，重型轰炸机
成员：10人（5名机枪手）
武器：13X12。7mm
载弹量：8吨
长：22。66m
高：5。82m
翼展：31。65m
全重：25吨
发动机：4X1200马力
航程：2979公里
巡航速度：273公里/小时
最大速度：483公里/小时
高度：10，667
航程超过2979公里，如此说来作战半径超过1千公里，只要该飞机部署在沈阳，可以对苏俄远东主要目标进行轰炸，部署在太原，部署在库伦，可以完全瘫痪苏联西伯利亚大铁路，这可是真正的杀器哦。
再看飞机飞行速度，巡航速度：273公里/小时，最大速度竟然达到483公里／小时，这可比现有的战斗机速度都高多了啊。
这真是天上跳下来的馅饼，看到这个，杨兴几乎不敢相信自己眼睛，这样好的机会怎么可以放过，当即回电，可以通过B－17换取玩具枪战斗机的损失，但是由于B－17轰炸机实在太贵，希望购买量压缩到50架以下。
但这时波音公司处于矛盾的境地，一面积极的对美国陆军进行攻关，一面向中国军方申明80架这是最基本的架次，设计精良的B－17轰炸机制造技术卖给中国，这可是天大的好消息。
如此双方电文往来，不一而举。
压垮波音公司的稻草终于出现，在1936年1月，美国军方宣布，由于B－17轰炸机存在严重的问题，美国军方将重点购买速度更低，航程更短，载弹量更少的道拉斯轰炸机DB－1（军方型号B－18），而不是波音公司的B－17轰炸机。
得到消息的当天，波音公司总裁当天打电话给王助，除了重新声言中国军方必须购买80架轰炸机外，另外就是可以派出工程人员前往中国，指导成都飞机厂人员组装这80架轰炸机，就是可以选派飞行教官训练中国飞行员。
王助迅速的将消息报告给杨兴，杨兴仔细琢磨了一番，看来这已经是波音公司的底限，当即表示同意，前提就是需要亲自检验这种重型轰炸机的性能，若是性能不过关，中国军方将不采购B－17轰炸机，美国波音公司将赔偿中国政府2百万美元损失。
很快的，杨兴得到肯定答复，在1936年3月，2架B－17轰炸机零部件通过长江水运迅速的运到宜昌，通过10个火车皮迅速相关零部件运输到成都，并且开始组装。
第六百六十四章 我的三号坦克
更新时间2013610 19：00：43 字数：4075
经过两年的试装，在1936年7月，B－17轰炸机组装完成，为了见识这个空中堡垒的威力，杨兴坐上火车，从武汉赶到重庆，赶到重庆以考察最新武器研究成果。
由于地理位置，四川最让人头痛的就是交通运输，在第二五计划中，成昆铁路，渝桂铁路已经建成通车，由于经济危机，英国、法国这两个老牌帝国主义国家铁路建设资金难以到位，最后政府不得不出面，通过重组后的西部铁路公司，保证了这两条铁路建成通车。对这两条铁路，部分人士还是持有批评意见，大家担心，英国、法国通过滇越铁路，蜀缅铁路加深了对西南地区的侵略，在成都，在重庆等地区，英法两国商品一度充斥着西南地区市场，不过让杨兴稍稍有所宽慰，由于英法出现经济危机，两国对西南地区控制有点力不从心，再加上铁路建成后，英法两国商品进口量虽然大增，但同样民族工业也得到建立，如此批评意见才不那么强烈。
没有达到预期的控制目的，这可让英法两国颇为不爽，经过研究后发现，成昆铁路内江到昆明线，渝桂铁路漆匠到桂阳线都采用窄轨，而其他线路则采用宽轨，由于铁路轨道不一样，如此不但大大限制了两条铁路的运输能力，而且还造成铁路运输成本的增加。
就是在前两年，英法两国都嚷着要求将四川段，将广西段改为窄轨，而为了反击英法两国，中方提出由英法两国增加投资比例，将云南段、贵州段改为宽轨，以实现统一，听到这个提案，可吓坏了英法两国，在云贵地区修建宽轨，投资成本实在太大，以致于让富裕的英法两国都望而却步。
如此双方纠结了一段时间，到34年，三方商定通过科学管理，增加运输班次以提高铁路运输能力，商定修建兰渝铁路，以打通西南到西北地区的交通瓶颈。
现在，兰渝铁路正在紧锣密鼓的进行着，按照计划，兰渝铁路工期约莫4年，计划在1938年建成通车，兰渝铁路建成后，不但与1933年建成的陇海线在兰州汇合，而且还可以与正在兴建的兰新铁路到达新疆，以捍卫中国西部边境。
国民政府完成统一后，考虑到对日作战需要稳定的大后方，考虑到苏俄对新疆的侵略，统一翌年就开始修建潼关到西安，西安到宝鸡，宝鸡到天水，天水到兰州段。
经过数年苦战，在1933年陇海线终于全线贯通，如此通过兰渝铁路，兰新铁路以确定兰州在西北地区的中心地位。
当然，苏联对兰新铁路修建反应是巨大的，不但在中亚地区加派重兵防守，而且公开指责这是中国对中亚地区的参透。
但令斯大林没有想到的是杨兴公开鼓吹重建丝绸之路，欧亚之间通过铁路连接起来，就像历史上丝绸之路一样，让沿途民众受益，就像历史上丝绸之路那样，成为和平，友好的商品贸易通道。
望着墙上不断形成网状的铁路网，杨兴感到心情稍稍舒缓，当这些铁路建成通车后，俄英法这些一心想侵略中国的列强，再想对中国用兵，那就非常难了。
到达重庆后，杨兴马不停蹄，立刻考察重庆兵工厂，以考察新型�