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问题是，在四十五分钟之内，联合舰队派出的侦察机就将到达最大侦察半径上。
也就是说，在此期间，很有可能收到侦察报告，而南云忠一显然不可能在安排护航战斗机的同时出动攻击机群。
南云忠一没有犹豫，毕竟他已经暴露了，而且谁也无法证侦察机一定能发现中国舰队。
奇怪的是，山本五十六没有给南云忠一回电，似乎十分信任南云忠一能够妥善的应对突发情况。
当然，这肯定与山本五十六不精通航空作战有关。
山本五十六并不知道，南云忠一犯了一个严重错误，即没有在加强舰队防空的时候暂时放弃攻击中国舰队的想法。
要知道，在出防空战斗机后，日本航母上的攻击机与轰炸机依然停留在飞行甲板上。
更要命的是，这些战机全部装满了燃油、挂好了鱼雷与炸弹，甚至连飞行员都进入了座舱，就等侦察机发回消息。
显然，首先来到的不是侦察机的报告，而是中国舰队的攻击机群。
准确的说，是前出的护航战斗机。
十点十五分，由童志远少校率领的第一批十二架“猛禽”到达联合舰队附近，随即遭到近二十架“零”战拦截。
显然，“零”战的飞行员没有在第一时间认出到来的是威胁不大的战斗机。
原因很简单，“猛禽”与“雪雕”采用的都是十二缸星型发动机，区别只是“猛禽”的冷却风进气口在机鼻下方，而“雪雕”是在机腹处，在其他外形特征上，最大的区别也就是前者为单座，后者为双座。
事实上，在较远的距离上，根本无法分辨出这两种战机。
更重要的是，“猛禽”机群在俯冲轰炸机的常用进入高度、即四千米左右逼近，也就很容易让日军产生误判。
这场战斗，几乎没有多少悬念。
日机不但数量更多，而且“零”战的格斗性能明前优于“猛禽”，在缠斗中有着极为明显的优势，而“猛禽”往往只能通过高速俯冲摆脱“零”战。说得简单一些，“零”战的水平机动性能更加出色，而“猛禽”的垂直机动性能稍微好一点。如果能够合理的利用出色的俯冲性能，“猛禽”不见得会落败。可惜的是，并非所有“猛禽”的飞行员都掌握、或者知道这一点。
五分钟不到，“猛禽”机群就只剩下童志远与他的僚机了。
虽然在这五分钟内，也有七架“零”被击落，而且其中三架是童志远的个人战果，还有两架是童志远与僚机的共同战果，但是空中还有十多架“零”战，而童志远只能得到僚机的掩护。
也就在这个时候，第一批俯冲轰炸机群到达。
该机群有二十四架“雪雕”，即来自“秦始皇”号与“汉高祖”号的的俯冲轰炸机，而由“汉武帝”出动的十二架“雪雕”还在后面大约一百公里处，大概要在十点半左右才能到达航空战队上空。
也就是说，原本应该在一起的三十六架“雪雕”分成了两个机群，而且到达时间相差了十分钟。
千万不要小看这十分钟，更不要小看三十六架与二十四架的区别。
要知道，此时航空战队上空总共也就只有二十多架防空战斗机，其中至少有十架在追击两架护航战斗机。也就是说，能够拦截俯冲轰炸机群的“零”战只有十多架。如果三十六架“雪雕”同时到达，至少有半数能够突破由防空战斗机组成的遮蔽网，进入航空战队的内层防空网。在防空战舰上的高射炮投入战斗之后，日本战斗机肯定不会跟进，因为高射炮的炮手在电光石火般的战斗中，根本没有时间去分辨敌友，会在第一时间向最近的、或者是最有威胁的战机开火。
只有二十四架“雪雕”到达，结果就截然不同了。
在突破“零”战组成的防空遮蔽网的时候，八架“雪雕”被击落、四架被击伤，还有四架被迫提前扔掉炸弹进行规避。
最终，只有八架成功突破。
可惜的是，这八架也没能全部投下炸弹，其中三架在俯冲前被高射炮击落，两架在进入俯冲之后被击落，只有三架投下了炸弹，而且其中一架在改出俯冲的时候，被“赤城”号上的高射炮打得凌空爆炸。
更可惜的是，三枚炸弹全都投偏了。
也就在“赤城”号，以及掩护“赤城”号的“爱宕”号重巡洋舰集中火力拦截俯冲轰炸机的时候，第二批攻击机群到达。
不是十二架“雪雕”，而是由“秦始皇”号出动的八架“蜻蜓”。
当时，李向龙总共安排了二十四架“蜻蜓”执行鱼雷攻击任务，但是只有“秦始皇”号上的八架顺利升空，“汉武帝”号与“汉高祖”号上的八架都没能及时升空，因此也就没有会合到一起。
这八架“蜻蜓”鱼雷攻击机对航空战队发起了自杀式的攻击。
别忘了，空中还有二十多架“零”战呢。
虽然在“蜻蜓”机群到达的时候，追击童志远的“零”战还没有返回，但是阻击了俯冲轰炸机群的“零”战已经到位。结果就是，在十多架“零”战的拦截下，八架“蜻蜓”无一逼近航空战队，全在离目标战舰还有近二十公里处被击落，而且八架“蜻蜓”上的十六名飞行员无一幸免。
战斗打到这个时候，已经进入白热化状态。
八架“蜻蜓”全部牺牲了，可是它们的牺牲并非毫无价值。
要知道，鱼雷攻击机是从低空进入的，而俯冲轰炸机是从高空进入的。
为了拦截八架“蜻蜓”，十二架“零”战俯冲到了低空。更重要的是，“零”战的垂直爬升性能并不理想，从海平面爬升到五千米高度上，至少需要六分钟，比“猛禽”多了一分多钟。
这六分钟，改变了“赤城”号的命运。
十点半，第二批“雪雕”到达。
空中，竟然没有一架“零”战前去拦截！原因很简单，追击童志远的十架“零”战在一百多公里之外，而俯冲到低空的十二架“零”战还在爬升，另外两架“零”战在拦截第一批“雪雕”的时候被击伤，已经退出战场。
也就是在这种情况下，第二批“雪雕”对“赤城”号发起了致命一击。
在不到三分钟的防空拦截中，“赤城”号与“爱宕”号上的高射炮只击落了三架，另外九架“雪雕”全部进入俯冲，并且顺利投下炸弹。
生死攸关的时刻，“赤城”号如同一头遭到蜜蜂攻击的狗熊，在蔚蓝的大海上疯狂摇摆着笨重的身躯，想要避开从天而降的炸弹。可惜的是，庞大的航母肯定没有轻巧的战机那么灵活。
在连续六枚炸弹失的之后，第七枚炸弹终于击中了“赤城”号。
这枚炸弹，也足够葬送“赤城”号了。
别忘了，“赤城”号上还用铁链系着数十架装满了燃油、挂好了炸弹与鱼雷的战机，而这些战机，都是一触及发的大威力炸弹。
第八十四章 大祸临头
第八十四章大祸临头
根据日本海军的作战记录，在这次攻击中，“赤城”号只挨了一枚炸弹。 虽然中国海军在公布战果时，宣称击中了“赤城”号两次，但是前者的可信度更高一些，因为“赤城”号随即就发生了猛烈爆炸。
中弹后不到半分钟，“赤城”号发生了第一次猛烈爆炸。
从飞机上往下看，很容易认为是“赤城”号再次被炸弹击中。只是，这次爆炸是由泄露的航空汽油引发的。准确的说，是由航空汽油产生的油气在舰体内部富积引发的。在遭到轰炸之前，“赤城”号上的航空人员正在为停留在机库内的十多架“零”战补充燃油，准备送上飞行甲板。战斗打响的时候，负责为战机加油的人员忙中出错，没有关闭航空汽油输送管道的阀门。在接下来的十多分钟内，至少泄露了好几吨航空汽油，而这些汽油在机库与舰体内挥发成了油气。别忘了，现在是九月，也就是北半球的初秋，而战场在亚热带，清晨的气温在二十六度以上。
这次猛烈的爆炸，直接决定了“赤城”号的命运。
根据战后对“赤城”号的残骸所进行的考察，以及当时一些中国战机用航空照相枪拍下的照片，在大爆炸发生之后，“赤城”号的首部甲板被全部抛飞，舰首完全变形，连舰岛前方的两座高射炮炮塔都被炸飞了。
只是，这还不是最大的灾难。
原因很简单，因为只有前方的升降机能够使用，所以准备送上飞行甲板的战斗机全部集中在机库前方。事实上，这也是导致汽油泄露的主要原因。正常情况下，前方的升降机是用来回收战机的，即把降落到航母上的战机送回机库，而后部的升降机用来提升战机，即把战绩从机库送上飞行甲板。如此一来，在设计上，机库内的加油点全部集中在后面，而且有专门的保护设施。如果要为机库前方的战斗机加油，就得用上输油软管，而这条管道有前后两个阀门。也正是如此，大爆炸才发生在战舰前端。
第二次爆炸发生在战舰后部。
这次，引爆的不是油气，而是停放在飞行甲板上的那些战机上的弹药、以及战机油箱里的汽油。
战机停放在飞行甲板上，必须用钢索紧固，以免在航母进行机动的时候晃动。
问题是，在战斗中，肯定得首先保护航母，而不是保护航母上的战机。中国海军的作战守则中就有明确规定，即在交战的时候，所有停放在飞行甲板上的战机都不得装填燃油与弹药，如果已经装填燃油与弹药，则要在第一时间抛弃掉，也就是推入海中，以免航母在中弹后殉爆。
当然，日本海军也有类似的规定。
可惜的是，“赤城”号上的航空人员并没有按照规定操作，而下令禁止抛弃战机的正是南云忠一。
根据日本海军的作战记录，当时南云忠一似乎认为“赤城”号受到的威胁并不大。
显然，这与前两轮不成功的攻击有很大的关系。要知道，就在十分钟前，二十四架俯冲轰炸机都没能奈何�