按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
扇式动机如果不是受到桨叶先天不足的限制，搭载着这玩意儿地飞机，在同等条件下，能够飞的比搭载着涡轮风扇式动机地飞机飞的还要快！
在这其中，先进的宽弦、：叶型的后掠高螺旋桨是这种桨扇动机的特有关键部件，它带有多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶，相比于传统涡轮螺旋桨动机，它能在较高的飞行度下保持较高地效率。这种由多个宽弦、薄叶型的后掠桨叶组成地螺旋桨姑且就这么称呼吧可以是单排的，但同样也可以是双排地。
同单的不同，双排螺旋桨往往采用对转设计，即假设如果前排螺旋桨的桨叶是顺时针方向旋转的话，那么后排螺旋桨的桨叶则是逆时针方向旋转，这样可以让后排桨可以校直前排螺旋桨出口的旋流，从而提高桨叶的工作效率。
正在研制中地那个安7o宽体短距起落中型军用运输机上面使用地那个d桨扇动机就是采用了双排对转螺旋桨地设计。
装备了这种融合了涡轮旋桨动机和涡轮风扇动机双重特点地桨扇动机地飞机。既可以将采用涡轮风扇动机飞机地油耗降低百分之二十到百分之三十。又可以以接近装备了无加力型涡轮风扇动机飞机地度进行飞行。即高亚音飞行。
军用运输机上使用地无加力型涡轮风扇动机地巡航时约在8oo9oo公里每小时之。而装备了桨扇动机地飞机地巡航时能够达到75o公里每小时。这个度已经相当地接近于涡轮风扇动机地度。如果搭载着桨扇动机地飞机地机型和机翼地设计足够优秀。其度甚至可以和装备了无加力型涡轮风扇动机地飞机地度相当。
这个度同时也接近或达到了涡轮螺旋桨动机所能够达到地极限。但其油耗却只有涡轮风扇动机地百分之七十到百分
。与涡轮螺旋桨动机相当。即使是最先进地涡轮机也不能够与之相比。
无论是从效费比还是从使用情况来说。桨扇动机都是取代涡轮螺旋桨动机地同时也是一种效费比极高地高亚音航空动机地选择。
只是很可惜，到目前为止，这种涡轮风扇式机的新分支的航空动机的技术仍然还不够成熟，即使是美国这个自诩为航空科技最达的国家，虽然早就已经开始了对桨扇动机的研制，但到目前为止，仍然没有掌握桨扇动机以及桨扇动机所使用排对转桨扇的关键制造技术，对这项技术的研究仍然停留在实验室试验阶段。
目前来说马马虎虎能够掌握这种技术的，也就只有乌克兰和俄罗斯。嗯，当然，目前来说乌克兰和俄罗斯队这项技术的掌握也不是很好，关键的原因是在这项技术马上就要取得成功的时候，该死的苏联政府***解体了，十几个加盟共和国将苏联的家底一份，加上外面来的人的抢劫，大量的研究人员的流失和研究资料的流失，导致这项原本接近于成功的全新型的动机到目前为止，咳咳，还是处于接近于成功的状态。
“就是那个，”张岚点了点头，“你们觉得有没有可行性？”
“那个动机啊？”晨曦想了想，点点头，“嗯，那个动机确实是比涡轮螺旋桨动机更要有效率的多，而且像你说的，螺旋桨的桨叶的长度也大大的缩短，用这种动机和桨叶作为类似v那种倾转旋翼机的动机的选择确实非常不错，比v上面使用的那个涡轮螺旋桨动机的效率和度都要高得多了。这个倒是有挺大的可行性。”
“不过，那就需要重新研制一款桨扇动机了呢，”艾丽丝在一边补充道，美丽如画的小脸上一脸的感慨，表情就像是一位现代工程机械设计师看到了一把考古挖掘出来的几千年钱的锄头，“桨扇动机啊，多么古老的东西，性能也不错，就是这个东西的噪音实在是大了点。”
这倒是实话，为桨扇动机的桨叶的转远远的过涡轮螺旋桨动机的螺旋桨的转，所以它的噪音也比涡轮螺旋桨动机的噪音大，这个问题确实让人比较头疼。
“与其那么麻烦，还不如接一部位，直接研制带有涵道的高涵道比桨扇动机，直接将桨扇装进涵道里。你们觉得怎么样？”张岚有点儿不死心，在他的记忆当中，貌似俄罗斯就搞出来一个带有外涵道的桨扇动机hk93，呃，就是不知道成功了没有，貌似只是一个技术验证性的动机。
“哦，那虽然动机的桨叶转动时的噪音小了，”小晨曦笑着摇了摇头，“但加上一个外涵道，整个动机不但体积大了很多，而且重量也大了很多，如果是用在类似v那种倾翼机上，到时候这么大的一个东西，怎么安装都成了一个大问题。”
听小晨曦么时候，张岚想了想，大汗：可不是嘛！想想老毛子和乌克兰正在研制的安宽体短距起落中型军用运输机，老毛子的那个带有外涵道的hk93扇动机的体积，给桨扇加上了一个外涵道，虽然有效降低了降低了桨扇在高运转下噪音很高的问题，虽然重量没有同等功率的涡轮风扇动机的重量大，但体积却是比同等功率的涡轮风扇动机的体积还要大很多，光是给桨叶加的那个巨大的涵道就大的吓死人。这个在大型飞机上还不是很明显，但如果是应用在类似v那种倾转旋翼机上，影响就大的多了，为了降低这么一点儿噪音，增加这么多的额外重量和体积，怎么算都划不来，何况怎么装上去都是个问题。
“确实是很划不来。”这么想，张岚赞同的点点头，问艾丽丝，“研制这样一款航空动机，应该没有问题吧？要不要找天哥他们帮忙？”
虽然认为基本上不会有太大问题，但张岚也不是很敢确定，毕竟艾丽丝这丫头也说了，这对他们来说已经是很古老的东西。
“这么简单的东西，当然没有问题，”还没有等艾丽丝说话，屋子里忽然响起了柱子哥那标志性的瓮声瓮气的声音，“我们就能够搞定，不用去找威震天那个家伙。”
第八零一章 原来，柱子哥也是可以变飞机的~~~
么这种事情你们两个人也要争？张岚顿时大汗：果了多长时间的老对头了，虽然现在柱子哥和天哥已经站在了同一阵营里，但深藏在两个家伙骨子里的要比对方强一头的念头，却是无论如何也挥之不去，和自己的老对手竞争的念头时时刻刻的都藏在这两个家伙的脑袋里
好吧，不管现在世界上对桨扇动机这种可以称得上是涡轮风扇动机的新的分支的动机类型是如何看待的，甚至因为这种动机因为桨扇的转太高、噪音太大，而让有的人认为桨扇动机只是昙花一现的鸡肋式项目。//
但张岚可不这么认为，现在在专家们看来装备了桨扇动机的飞机度不如装备了涡轮风扇动机的飞机的度快，而且噪音比涡轮螺旋桨动机的噪音大，并不是一种理想的航空动机的选择对象。而且桨扇动机虽然省油，但涡轮风扇动机相比于桨扇动机多用的那点儿燃料，完全可以通过度上的优势弥补过来。
但张岚却明白，桨扇动机虽然并不是一个合适的民用动机项目，可是在军事上、特别是大型军用或民用运输机方面的用途毋庸置疑，而且随着时间的推移，现在或许桨扇动机的节油效果还不是很明显，但在十年之后，国际原油价格过了1美元每桶的时候，全世界有这个研究实力的国家可都是疯了一般的全力研究这种度比涡轮螺旋桨动机更快、却与无加力型的涡轮风扇动机相差无几、但燃油消耗只是与涡轮螺旋桨动机相当、大致相当于涡轮风扇动机百分之七十左右耗油量的桨扇动机省下来的，不是燃油，那可都是绿油油的美金！直接与自己的钱包挂钩的！
当初桨扇动机那些被他们看成是缺点的东西，在另一个角度看来，则完全成了一种对他们有着如同毒品对于瘾君子一般地优点。
纵观全世界所有的运输机，不管是军用运输机还是民用运输机，从小型运机到大型运输机，即便是采用了涡轮风扇动机的美国c“银河”战略运输机、c17“环球霸王｜｜｜”远程运输机，俄罗斯的安124战略运输机和伊尔76远程运输机等这些全球著名的运输机之中，虽然全部清一色的采用了涡轮风扇动机，但这些飞机却无一不是高亚音的飞机，没有一架能够进行音飞行地。
甚至是美国的装备了八台涡轮风扇动机的B“同温层堡垒”战略轰炸机、波音747这样的装备了涡轮风扇动机地大型宽体式客机，其飞行度也过是高亚音，同样也没有过音的。
从这一点上看，其实如果是以7oo公里每小时至9co公里每小时之间地高亚音飞行的飞相差不大的情况下，涡轮风扇动机完全可以被更加省油的桨扇动机或涡轮螺旋桨动机所代替，尤其是在不需要怎么重视舒适性的航空运领域，采用桨扇动机更是十分有利于降低运输成本飞机上的货物是不会嫌弃螺旋桨或桨扇的噪音过大的，飞行员在飞机的最前面，感觉也并不是很明显。
看看美国，在展涡轮风扇动机地同时，不也是在同时大力展涡轮螺旋桨动机动机和桨扇动机吗？c13o“空中大力神”这种中程运机以及其各种变型改型机种采用的可就是涡轮螺旋桨动机，不是他们不想要桨扇动机，只不过他们在桨扇动机方面一直没有取得重大的技术突破而已。
而且最为重要的一点是，桨扇动机的研究即使是在全世界范围内也是出于刚刚起步的阶段，技术开的潜力非常大，根据理论计算的结果，在保持现有的飞行度、飞机各种情况同等可比的情况下，使用桨扇动机地飞机的油耗最低可降至使用涡轮风扇动机地飞机的百分之五十！甚至要比涡轮螺旋桨动机还要低！
虽然这只是理论上地数据，实际上不怎么可能，但经过深度技术开之后，张岚认为桨扇动机的耗油量最后只有涡轮风扇动机地百分之六十左右还是没有太大的问题，而且如果在飞机设计的时候就对飞机的机身进行优化设计，机翼的翼型采用更适合高飞行的临界翼型，那么最后飞机的度达到8oo公里每小时以上的巡航度、最高度过9oo公里应该没有太大的问题。
至于桨扇动机的噪音大？与节省