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0公斤，作战半径不低于600千米，续航时间不低于2。5小时，限制过载7。0g，起飞滑跑距离小于600米，着陆滑跑距离小于1000米，最大外挂重量不小于1000公斤，外挂点不少于5个，空重不大于6吨，最大起飞重量9吨左右。下面请大家认真思考一下，看看这些技术指标有没有问题。”
这些技术指标一出，与会的人员都是一阵哗然，纷纷开始交头接耳讨论起来。要知道这个时代的先进螺旋桨战斗机，其最大起飞重量一般不超过5吨，最大平飞速度500至700千米每小时，升限8000米左右，航程普遍只有1000千米左右，载弹量500公斤左右，爬升率更是只有20米每秒左右，远远低于歼甲喷气式战斗机指标。
果然，一个年轻的声音问道：“雷总，歼甲喷气式战斗机的技术指标怎么比现役的战斗机高那多么？这可能达到吗？”
发问的正是年轻的设计员陆孝彭，只见他正一脸疑惑地等着雷霆的答案。
雷霆呵呵笑道：“这位先生问得好！这就是喷气式飞机与螺旋桨飞机代差。喷气式飞机突破了活塞式飞机性能的极限，使战机进入了另一个崭新的时代。在喷气式战斗机身上装配的喷气式发动机可获得较高的推重比，使飞机获得较高的飞机速度、高度和机动性能。比如说爬升率吧，歼甲喷气式战斗机的爬升率将达到普通螺旋桨战斗机的五到十倍，这意味着在两机遭遇的时候，驾驶歼甲战斗机的我方飞行员，可以迅速爬升到敌机上方，占据高度优势，这将决定空战的结果。将喷气发动机安装到战斗机上，彻底改变了人类在空中作战的形式。最主要的冲击就是速度，占了速度优势在空中作战中就能有更多的变化，空中缠斗变成是更困难的一种任务，因为开火的最佳时机变得只在一瞬之间。所以喷气式战斗机还需要性能先进的机载武器，才能充分发挥它的先进性能，不过这是我们后面要讨论的问题。”
陆孝彭若有所思地道：“原来如此。但是喷气式战斗机要装备什么样的机载武器才能发挥其效能呢？是机炮还是其他武器？我还真的很想知道。”
雷霆点点头道：“好吧，我就提前透露一点。我们重庆飞机工业公司正在研制一款七管二零毫米转管机炮，我们叫它火神机炮，它拥有高达六千发每分钟的射速，正适合安装在歼甲喷气式战斗机上。”
第95章 战术技术论证（下）（）
一名航空委员会专家组的专家突然开口道：“我想知道，为什么要把歼甲喷气式飞机设计得那么重，如果把它设计得更轻巧灵活一些不是更好吗？在空战格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌手后方，占据有利的攻击位置。这时，速度较低或机体重量较轻的飞机就会处于优势。我想如果把歼甲战斗机的空重控制在3吨左右，最大起飞重量五吨多，这样一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机，更适合我空军大量装备。”
雷霆也没想到会有专家抛出类似于当年号称“空中李向阳”的歼12战斗机设计理念，那时，世界上的新型战斗机正朝着体积大、设备全、技术复杂的方向发展，而华夏采取的确是一种朴实的作法——通过缩小机体，减轻起飞重量来有效地提高飞机的机动性能。就当时华夏的技术储备情况而言，这可能最为现实的一条途径。参加过歼…12试飞的飞行员们都称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。
歼…12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼…12同年同月首次试飞的美国f…14战斗机的这一项指标是200米/秒；专门针对米格…21而设计的f…5e是160米/秒。歼…12在5，000米高度上的最小盘旋半径是1，140米。而中低空机动性能突出的歼…6是1，200米；美国刻意改善盘旋性能的f…5e是1，080米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼…12在5，000米高度上，从m0。9水平加速到m1。2，所需时间为65秒。而歼…6是85秒；美国的f…5a是140秒。歼…12的水平是比较先进的。再看歼…12的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。与歼…12重量相当的亚音速战斗机歼…5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼…12能做到比歼…5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。
另外，歼…12的最大平飞速度，在11，000米高度上，最大m数1。5，优于歼…6；实用升限17，410米，与歼…6相当。歼…12在高空的巡航速度是m0。95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。
歼…12的不足正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油储量为1250千克，可带两个400升的副油箱，最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型飞机，作战半径和留空时间都很短，比机场保卫者米格29还要短很多，其作战能力可想而知。歼…12的机载武器是1门毫米机炮，备弹120发；另外，可挂4枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。
想到这些，雷霆不徐不急地回答道：“这位专家提的意见很有建设性，在一定的条件下的确不失为一种好的发展方向。但是，从中长期的航空工业和世界战斗机发展方向来看，战斗机的重型化是必然的趋势。从今后的作战模式看，战斗机将会朝着远航程、多目标、多任务作战方向转变，比如说伴随轰炸机群远程奔袭护航，动辄就是几百上千公里，而且即使是防御性空战，也要求战斗机具有足够的留空时间。另外，从将来作战的武器来看，必定朝着远射程的武器发展，比如空对空火箭弹，将来甚至可能发展出空对空导弹，而在对地攻击时，要需要战斗机能够挂载较多的攻击武器。因此只有大型化、重型化才是战斗机未来的发展方向。同时，战斗机重量增加了，并不代表它的机动性、敏捷性就不行，这就要靠良好的气动布局设计和大推力的发动机来实现。”
那名专家也没有想到雷霆回答得如此干净利落，而且他也确实找不出其中有何漏洞，更没有反驳的理由，只能继续问道：“哦！原来如此。不过，我想知道的是歼甲喷气式战斗机配套的喷气式发动机性能如何，能够满足这么重的战斗机对动力的需求吗？”
雷霆点点头道：“好，我就来为大家具体分析一下歼甲战斗机的动力系统。涡喷甲喷气式发动机，将由我们中央航空研究院研制，重庆飞机工业公司生产。作为歼甲喷气式战斗机的配套动力，它的设计推力为2000公斤，是一种无加力涡轮喷气式发动机。构造特点是，单转子无加力式涡轮喷气发动机。进气口为环形，进气锥通过4个整流支板与前机匣相连。压气机8级轴流式。涡喷甲加装可调进口导流叶片。在第5和第6级之间有放气口。采用环管式燃烧室。有10个全气膜冷却火焰筒，筒壁用7段气膜冷却。涡轮为2级轴流式，第1级导向器叶片为气冷，其余叶片均不冷却。加力燃烧室由扩压器、v型火焰稳定器、预燃室、燃油总管和直流喷油杆组成。尾喷管为简单收敛式。发动机整体重量设计不超过700公斤，推重比为2。9，翻修寿命为150小时，比德国容克公司的尤莫109…004型发动机推重比高一倍多，寿命高两倍以上。”
雷霆稍做停顿之后继续道：“歼甲喷气式战斗机装配两台涡喷甲喷气式发动机，整体推力达到了4000公斤，根据正常起飞重量8000公斤来计算，空战推重比达到了0。5，根据活塞发动机和螺旋桨的效率来换算，2500马力的顶级活塞发动机，也就相当一台2000公斤级涡喷发动机的推力。我们可以推算一下，美国p40战斗机的1120马力发动机，相当于1000公斤推力，它的起飞重量是4000公斤，推重比大约是0。25。这样一换算，大家都很清楚，歼甲喷气式战斗机的推重比与最先进的螺旋桨战斗机相比，大了一倍以上。因此它才有900千米每小时以上的设计最大平飞速度，150米每秒以上的爬升率。这都是依靠它强大的喷气式动力。”
这一番讲解下来，不但与会的人员都觉得茅塞顿开，就连那名专家也是心服口服。大家都没想到这喷气式战斗机，还有这么多学问，难怪连航空强国美、英、德、苏都还没有研制成功，如果歼甲喷气式战斗机能够在短时间内研制成功，那么就是世界是第一种喷气式战斗机了，而且似乎性能比德国发展的喷气式战斗机要强大得多。
第96章 方案敲定（）
经过雷霆的一番讲解，与会的人员基本上算是明白了歼甲战斗机的设计特点。歼甲战斗机作为一种革命性的喷气式动力飞机，拥有普通螺旋桨飞机望尘莫及的速度和升限，而且它的整体气动布局都是围绕着高速来设计的。
歼甲战斗机的总体设计方案，最后经过表决一致通过。正式立项，进入研制阶段。根据计划，歼甲战斗机研制和试飞周期总共一年半，这是由当前的形势所决定，否则时间应该更长。
各个参研单位的具体任务也将也一天之后下发，因而这些参研单位代表也有机会全面参观了一下中央航空研究院。
在航空研究院的两条初教一飞机生产线上，第一批四十架初教一飞机已接近完工，同时在生产线上还有第二批四十架初教一飞机进入了总装。这种总装脉动式生产线正是雷霆设计的，他借鉴了另一个时空的脉动生产线，但又根据这个时代的生产技术水平进行了改造，这种脉动生产线能够大幅度缩短飞机总装和交付周期，提高产品质量，降低制造成本，还能够拉动飞机零部件等上游产业、提高资源的利用率。这对于还比较贫穷落后的华夏来