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，具体经营交给私人管理，价格可由政府主导，我相信资本家们会感兴趣的。”
老齐亚诺楞了一下，他最近满脑子都是新修铁路、公路、疏浚航运的点子，还没考虑到铁路运营和公共交通上来，现在一比较，还是儿子的方案更能立竿见影。
“不过，公共交通政府投入恐怕也有困难。”
“以前困难，现在却不困难……政府出资直接投入车辆就好，车辆么……”孔蒂尼眨着眼睛，“没钱买意大利产品不是还有德国货么？当然，时间必须要抓紧。”
老齐亚诺这才想起马克贬值的预测，把他们联系在一起就美滋滋了，交通部以政府信用为担保从德国购入车辆，然后马克记账，等过一年马克大贬值……那酸爽。
“哈哈哈，加莱，你最近点子很不错，我看可以来交通部做个大臣助理。”
“您等我毕业吧……”孔蒂尼微微一笑，“不过说真的，联盟有几个骨干明年毕业，我想推荐他们进政府工作，最好起点能稍微高一点，他们的水平和能力都很不错，就是欠缺一点人脉。”
“你不准备把他们留在报社？”
“说真的，报社养不起他们，而且把他们全堆在报社也是种浪费，我想让联盟和报社成为他们在学校和工作间的过渡阶段，一旦他们知道在报社和联盟表现得力会赢得一份好工作时，他们会加倍努力。”
孔蒂尼的说法虽然隐晦，但老齐亚诺却听懂了：儿子想以推荐政府优缺为激励，吸引更多人才加入青年联盟和报社，这对他来说也是有利的——儿子的朋友和心腹不就等于自己的干将么？
“你有这个想法很好，我大力支持，给你6个名额，你可以放心把名单报过来，具体我来安排。家世差一点没关系，不过人一定要忠诚、可靠、能力强！”
“谢谢你，爸爸。”孔蒂尼抬起头真诚地说，老齐亚诺对自己真是没话说，要钱给钱，要资源给资源，要面子给面子，虽然他的灵魂不是纯粹的小齐亚诺，但依然感受到血浓于水的亲情。
老齐亚诺哈哈一笑：“你是我儿子，不帮你帮谁？况且你也帮了不少忙。这两天你不要乱跑，尽可能待在报社里等电话通知……”
9点钟召集的内阁会议难得第一次准时召开，经过一星期准备，墨索里尼打算在今天听取各部门今后的工作设想和施政纲领，不过各大臣汇报的情况让他皱起了眉头：新改组的很多大臣还不适应自己的身份，特别是法西斯蒂方面派出的内阁要员依然还是夺权时代的作风，口号震天响，实质性的条款没几句，或者提出一个大而无当的计划，涉及到的经费别说本年度解决不了，就是把其他各部经费全砍了也很难满足这种“宏伟”设想。
墨索里尼虽然在外人面前喜欢高谈阔论、满嘴跑火车，但他深知自己位置还没有坐稳，治理国家也不是靠喊几句口号就能解决的，必须有切实的措施，特别是他在民众面前许诺要展现全新的政府形象，与以往的政客政府划清界限，因此必须有切实可行的干货提出来，现在这个样子让他难以接受，脸色也变得难看起来。
老齐亚诺的汇报排得相对靠后，轮到他汇报时，他说的很言简意赅，没有什么口号，但思路是非常清晰的：
“第一，勘察全国主要桥梁、铁道、公路、涵洞、隧道，对破损或毁坏的设施在一年内予以修复；
很多设施其实是法西斯蒂运动中破坏的，墨索里尼对此心知肚明，听到这一条后不由自主地点了点头——以前他们是破坏者，现在变成了建设者；
“第二，严肃铁路纪律，提升管理能力，提高运营水平，必要时可聘请德国专家参与工作，一年内将铁路班次发车准点率提高到85％以上，树立良好形象，消弭民众不满。”
这一点也很对墨索里尼的胃口，连个铁路都不能准点发车，意大利人真是没救了，至于聘请德国专家什么的他也能理解，德国铁路网运营水平全世界都是出了名的。
“第三，改善公共交通，先从罗马开始试点，以公私合营方式增加公共汽车、有轨电车投放和布局并向其他大城市推广，本年度投放量不少于1000辆，票价由政府主导，上涨需要进行听证会；”
“第四，勘察罗马、米兰等大城市的地质情况，为将来新建地铁做准备。”
“第五，在罗马、米兰、都灵、佛罗伦萨、那不勒斯、卡塔尼亚等地设置机场，发挥意大利航空工业优势，开设到巴黎、伦敦、巴塞罗那、里斯本、阿姆斯特丹、柏林、华沙的国际民用航线，逐步完善国内航线，全部工作在5年内完成，明年先行完成罗马到伦敦、柏林和巴黎的航线；”
“第六，疏浚内河航道；”
“第七，”
“第八，”
老齐亚诺一共说了10条措施，墨索里尼听得很认真也很仔细，最后问道：“这需要增加多少财政预算？”
“按目前确定的预算构架完成，可能会动用一些贷款，不过由交通部自己负责偿还。”
“很好！您讲得非常好！”墨索里尼一扫刚才的不快，大声道，“不知其他先生对交通部设想有什么意见？”
新任航空大臣同时也是意大利航空理论权威、“制空权”学说奠基人的杜黑发言道：“航空部赞同交通部开发国内、国际民用航线的设想，希望能够一起合作。”
陆军大臣、前陆军上将迪亚兹紧接着发言：“陆军部有很多遗留的大型轰炸机，可改为民航飞机使用，另外还有一批退役的飞行员需要安顿，希望能优先考虑录用他们，我们在罗马南郊还有个闲置关闭的军用机场，如果交通部和航空部认为可用，不妨拿去使用——以上飞机、机场和相关设施只要适当给陆军部一些预算补偿即可。”
众人暗笑：现在不打仗了，这些飞机、机场全是累赘，维护、看护要钱不说，还占用编制和资源，现在打着帮助交通部开发民用航空的幌子，不但把一堆垃圾全清理出去，还让交通部帮助安置人员、提供预算补偿，真是如意算盘打得叮当响。
老齐亚诺微微一笑：“两位建议我都记下了，原则上认为可行。”
其他各部与交通部没太多交集便不再发言，这个议题讨论到最后，墨索里尼总结了一句：“今天交通部的措施、规划最为合理，对预算使用也把握住了精髓，我认为非常好，其余各部需要向交通部学习，重新修改本部门工作设想！”
唯独交通部副大臣、天主教党成员塔罗代尔感觉诧异：因为两人昨天商议的施政计划并不是这个模样，设想要宏伟的多，预算要求翻一倍，不知道齐亚诺怎么突然改成现在这个计划，他都有些措手不及，不过从场面来看，首相大人对此倒是很满意，他忽然有点佩服老齐亚诺的机智了，一看会议风头不对马上改弦易辙，居然还能讲得头头是道。
公私合营公共汽车、有轨电车？这仿佛是门不错的生意……
第十五章 老谋深算（）
“老爷，一切都谈好了，这是具体的合同文本。”齐亚诺家族的老管家，老齐亚诺特意从利沃纳老家调到罗马听命的安东尼奥恭恭敬敬地递上一堆文件。
老齐亚诺摆了摆手：“我就不看了，你的办事能力我还是信得过的，大体条款和我说一下就好。”
“第一，德国法兰克福银行向交通部提供90亿纸马克（相当于200万美元，马克兑美元的汇率已浮动到4500：1）的信贷支持，要求我们全部用于从德国购买公共汽车、有轨电车车辆、设备和相关配件；其中，在11月底即车辆厂交付相当于合同价值30％产品时归还10％部分，另外20％用本年度德国欠意大利的赔款冲抵；12月31日德方交付第二批产品，相当于合同价值的25％，我方应在收到产品并验收后予以支付相应价款，期限为7个工作日；4月30日前德方交付剩余的所有产品，我方在10个工作日内支付价款；
第二，90亿纸马克的贷款利率为月息5％，按月清算，我方可以纸马克、金马克、美元、英镑或黄金支付，不接受里拉；
第三，同意您以家族产业为抵押贷款30亿纸马克（略多于1300万里拉），期限一年，年利率50％；
第四，一共联系了4个财团，同意在罗马新办一个公共汽车公司，一个有轨电车公司，在米兰和那不勒斯再各自新办一个公共汽车公司，交通部以车辆、市政土地入股，占比34％，其余66％股份均由他们负责出资，不过只占61％的股份，这些公司均单独设置董事会，每个董事会均为7人，交通部可委派3人并选派董事长，另可在各家公司中委任2…3人政府代表，但负责具体经营的总经理不能为政府代表……”
孔蒂尼提了有关趁德国混乱折腾一笔后，老齐亚诺动作很快，仅仅5天，也就是在11月24日就派人敲定了大体细节，体现了前所未有的超高速度，就连一贯高效率的德国都表示诧异——意大利人怎么转性了？
安东尼奥虽然汇报的很隐晦，但有些细节老齐亚诺一下子就听明白了：作为交通大臣，他负责掌握合同和贷款事宜，法兰克福银行照例是要意思意思的，但公开意思实在有些不好意思，便在贷款利率上做了文章——德国银行给资信更好、更有担保的意大利交通部的贷款利率是5％，年息超过60％，而给老齐亚诺私人的贷款利率只有50％，这中间10个点的差额就是给老齐亚诺的回扣和佣金，当然表面上看起来十分光明正大。
而从这个数字看来，法兰克福银行对未来一年马克贬值幅度的估计就是50％左右——银行家们还对目前英美协调和外交斡旋抱有很大的希望，认为法国和比利时不会枉顾国际社会的反对去铤而走险。
（题外话：有兴趣的读者也不妨去了解某些单位特别是资金量比较大的国企和事业单位老总和财务