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别说古代近代，哪怕就算后世二战期间的日军驮马师团，也主要是利用马匹的运力去拉大炮，而不是玩马车拉步兵的把戏，事实上历史上除了特殊情况，就没有真正成建制的马车化步兵。当初李永吉搞马车化步兵去打汪家，看着是挺不错，但那纯粹是距离太近，如果距离一远，问题立刻就会变多。
好在现代社会资讯发达，张信达在搜索资料的时候很快明白到这点，并停止了继续购买马匹这种吃力不讨好的事情，同时也避免了李永吉在以后在关键时候犯大错误。
总之，正是因为明白了马匹的移动能力，加上那个瑞典佬卡尔松的帮忙，李永吉才真正的把马匹的力量用对了地方，但这样一来，部队的机动力就需要有个新东西来帮忙了。
想来想去，特别是经过实地考察后，李永吉决定采购自行车，把部队搞成自行车部队。
其实自行车在1860年就已经出现了，不过受限于设计、材料跟工艺水平，还没有后世自行车那么坚固耐用，价格自然也高的离谱。但是，就算那种简陋价高的自行车，作用也是巨大。
据说在不久之后的普法战争里，德国人就开始把自行车当作传令兵的交通工具，证明了其价值，而在二战当中，不管是德国还是日本，都建立过成建制的自行车部队。
根据张信达传过来的统计资料，二战时期的欧洲部队曾经有过考证，那就是在理想状态下，一个士兵能够背负50磅的物资，以每小时3英里的速度，每天徒步行军25英里；一个自行车士兵，负重50磅，能以每小时10英里的速度，每天行军75英里；一个骑兵，负重100磅，可以每小时15英里的速度，每天可以行军100英里。
问题是，骑兵最多跑四百英里，也就是连续跑四天，跑643公里之后，体力就会严重下降，需要停下来修养恢复，而且平日消耗也太大，一匹马吃的粮食往往是五六个人的份还多。
这样一看，就战略移动方面，自行车的速度远远超过人跟马。
而在战术上，自行车的能力也很强，完全可以完成一些骑兵才能做的诸如侦查、通信等任务。
这是因为自行车的路面通过能力很强，比很多越野车都强，只要不是路面差的离谱，全是石头坑的话，基本上普通的土路以及石子路之类的路面，自行车都能轻松的通过。
就晚清时期的路况，至少在江南一带，大部分路面都可以让自行车轻松通过，如果是土路为主的官道，那更是没有任何问题，就算下雨路滑，有一些泥坑实在过不去，自行车又不是多重，单人一扛就能过去。
当初，二战时期的日军，就曾经组建了一支自行车部队，这支部队在马来西亚地区战果彪炳，用事实证明了自行车在恶劣地段的通过能力跟行军速度，要知道当时的马来西亚地区，路况比晚清还差的多。
当然，这些都是张信达告诉李永吉的，李永吉也一早希望把部队自行车话，不过之前事情太多，一来二去就耽误了，现在么，自行车化已经不成问题。
张信达已经陆续采购了三万辆自行车，这其中，有两万辆都是旅行自行车，也就是负重较大，车胎较宽，速度一般，比较省力，不易损坏，这以后就是精武军士兵的主力交通工具。
这款旅行自行车，并非是历史有名的28自行车，而是26英寸的车圈，之所以如此，是因为张信达经过考证，现代的26英寸自行车在载货能力、省力方面以及跟骑行速度上，并不比那款有名的28自行车差，甚至还略强，另外价格也更便宜，也特别适合身材较矮的清朝人骑行，所以才用了26圈。
至于另外的一万辆，则是一些人力三轮车，其中有一些还是可以两人，甚至四个人同时骑行的大型人力三轮车，主要是为了方便拉辎重。
毫无疑问，这些突兀出现，又统一涂成草绿色的自行车，让大家特别好奇，好在精武军里新奇事物层出不穷，大家也是见怪不怪，顶多是因为有新玩具而兴奋罢了。
自行车上手很容易，只要听完要领，胆子再大点，快的话一两个小时就能掌握，慢的话，磕磕碰碰的学一天，也完全能学会了，而自行车一旦学会，基本就属于终身都会的技能。
有了自行车，每一个精武军士兵，就可以负重30公斤，以时速15公里的速度，每天骑行标准的8小时，强行军的话，可以连续骑行12个小时以上。
简单说，自行车化以后，精武军的日常行军速度，就是负重30公斤，在官道的路面上日行120公里，如果是强行军，在不影响战斗力的情况下，可以轻松突破日行180公里。如果不是官道，是乡村小路，那速度可能降低至原本速度的三分之二甚至二分之一。
这是什么概念呢？简单做个比较，在官道上，自行车部队的普通行军速度，也就是日行120公里的话，将会是此时清军与太平军行军速度的8倍，因为此时的清军与太平军，规定的每日行军速度都是30里，也就是15公里。
而且，这个日行120公里，还不怎么减弱战斗力，可以做到在抵达目的地后立刻投入战斗的情况，这是此时的清军与太平军所做不到的，更不用说，有了自行车，自身负重更强，自身携带的辎重更多，后勤保障方面也更强。
总而言之，有了自行车，精武军的机动能力等于大大的上了一个台阶，变相的等于提高了自己的战斗力。
别的不说，就说无锡到苏州吧，目前是相距80多里，也就是40公里左右，如果是步行，起码要走一天一夜，但如果是骑自行车，三个小时就能从苏州到无锡，苏州与无锡两地，一天就能走个来回还绰绰有余。
更妙的是，自行车这东西不占空间，不占编制，不喝水不吃饭，不像马匹那么难伺候，遇到实在难走的地方，扛着就能过，实在是太方便了。
果然，在精武军的官兵们都熟悉了自行车的性能后，都喜欢上了那种骑着车子风驰电掣的感觉，都对这东西赞不绝口。
就这样，精武军借着分兵的时机，完成了全面的自行车化，变成了一支自行车部队，而在以后的日子里，只要是精武军的主力野战兵团，在摩托化改造之前，基本都是自行车部队。
由于自行车的车圈都是银色的，所以在以后的日子里，很多人都叫精武军的野战部队为银轮部队，而精武军内部也主角开始流行这个非正式的称呼。
银轮部队这个称呼，虽然一直是非正式的称呼，官方一直没有正式承认，但名气却贯穿始终，并且也就成了精武军主力部队的代称，比自行车部队这个正式名称还要有名。
有意思的是，哪怕后来精武军的主力部队都陆续变成了摩托化与机械化，这个银轮部队的称谓也依然没有改变，而且还走出国门，走向世界，当然，那也都是后话了。
第九十二章 闪击战的先河（）
虽然确定了分兵出击的政策，不过出于谨慎，精武军这次并不是同时从苏州出兵，而是王三武带兵先行，等安全抵达常熟，并在当地驻防，稳住阵脚之后，李永吉再带兵前去无锡，尽量不给敌人可乘之机。。。
由于多了自行车这种行军利器，王三武的部队尽管比路顺德的部队晚出发了三天，但却是先对方半天抵达了常熟。
当路顺德率军抵达常熟，在两里外发现城头上已经出现精武军的红旗后，立刻就想先退兵十里地再说，不过王三武却不肯给他这个安然退兵的机会。
在发现对方大队出现在自己的视线范围内之后，王三武不顾常熟知县周沫润的劝阻，留下炮兵连跟一个营防守城门，亲自带领其余的大队人马，全部出城迎击。
发现精武军这么快就主动出击，路顺德吓了一跳，一点连列阵迎击的意思都没有，干脆就撒开脚丫子快步逃跑，他这主帅一跑，其他人也跟着跑，结果导致整个部队还没接战呢，只是远远的看到精武军的红旗就先行撤退的局面。
这倒不是路顺德胆小，而是因为路顺德自家人知道自家事。别看这支兵马号称五万，实际不过两万，而且除了两千是参加过战斗的老兵外，其余的人都是临时强拉的壮丁，作用不过是摇旗呐喊吓唬人的。
换句话说，他这一路兵马本来就是起扰乱视听的，目的就是诱使精武军分兵，如今目的已经达到，自然就要赶紧远远撤退，免得靠的太近再次接战。
路顺德想的是挺好，觉得我隔着两里地就先跑，你肯定追不上我，但他却忽略了精武军的速度，不知道精武军在装备了自行车之后，机动力跟持久力大大增强，已经不是当初的精武军可比了。
两里地，也就是才一公里的距离，精武军以王三武亲自率领的骑兵为前锋，其他自行车步兵为中坚跟进，花了不到一刻钟的功夫就追了上来。
紧接着，王三武看到对方组织了一道长枪兵为主的薄弱长方阵，只是轻蔑的一笑，也不让骑兵下马，只是让骑兵减弱了速度，等双方接近到十米左右的距离之后，才一手控马，一手掏出**四处射击。
看到王三武这么做，其他人也有样学样，也在马上用**射击，结果只是一顿射击，这道薄弱的长枪方阵就崩溃了。
这也不怪这些长枪兵一顿排枪就崩溃，实在是这种龙骑兵给他们的压力太大了。
要知道，让长枪兵列阵阻挡骑兵，表面看起来是挺不错，如果是游戏的话，那么这属于兵种相克，骑兵肯定完蛋，但在实际上，这根本不是那么回事儿。
因为骑兵的威迫力太大，哪怕是直接傻愣愣的冲阵，对长枪兵来说也是压力很大的一件事，毕竟前两排肯定死伤惨重，因此不是意志坚韧的人，根本就无法做到安然的列阵阻拦大队骑兵。
这次匆忙组织长枪兵列阵迎击，也是没�