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之后，一定会提升一定的档次，他们会成为大洋之中，鱼类的聚集地之一，吸引从深海而来的鱼类，甚至独创一个生物群落。未来这个种植会扩张到大洋洲和太平洋的诸岛，在海藻为基础的动植物群落之中，会逐步的形成一个完胜的生物带，增加海洋的生成的机会。
面向海洋的道路，并不容易走，这一点，中国也是清楚的，以中国目前超过世界上其他工业国几倍的工业产值，每年从各国获得了海量的资金和原材料，依然觉得这是一个非常困难的，哪怕现在已经获得了收益，每年仅仅是三大内海的渔获增长，就是一个天文数字的增长，可是这个增长如果能够持续10年，10年的鱼获增长，可能只是整体投入的二分之一，这还是不再继续投入缘故，如果继续的投入进去，未来回收成本的时间就会继续的增加。
到了中国这个经济体，怕的永远不是利润低，而是一个资金投入的方向，这也是这一个计划得到贯彻和实施的根本原因，20年能够收回成本，看起来每年的收益只有5％，可是这个绝对的收入非常的可怕，最关键的是，中国计算的只是的绝对的收益，只是计算鱼获本身和海藻收割的收益，并没有计算因此而衍生出来，比如一些中国没有意识到的海藻的价值，后世一些研究者从海藻之中提取出有益的成分和药品，甚至还有海藻提取石油的研究。
这些都是远景收益，甚至从海藻改善生态环境，获得氧气和其他的收益算上，这个收益绝对不低，就算不算衍生的，一个投资超过5万亿中华币的项目，哪怕是5％的收益，这个绝对数值也会超过2500亿，这是任何一个大型国企或者集团，都很难创造的，更别说养殖业是百年行业，只要海藻平衡起来，未来不用投入，就可以持续不断的获取收益，几十万平方公里，甚至百万平方公里的土地，这个5％的扩张速度，仅此一项创造的连锁效益，就让整个盘子在增加，不说最终的收益，只是从一个5万亿的盘子，每年增加5％，这就又是2500亿，这样也不错。
只不过三大内海都投入了5万亿，南海起码是三倍以上，日本附近，北太平洋，阿留申群岛，澳大利亚附近，西南太平洋群岛，这些大陆架的范围远在中国内海之上，全部投资下来，可能要是三大内海10倍，甚至是20倍以上。
对于一个国家而言，钱多到一定程度，只是一个数字而已，关键是物资，人力，甚至是资源，这些不是随随便便能够变出来了，哪怕是强如中国这样，也只能够一步步来，1917年在南海开始，并且在北海道试水，东南亚，澳大利亚，甚至是太平洋的大陆架，只能够作为试点，重点投放比较有价值，剩下的只能够徐徐图之，保守估计要20年到30年时间，才能够全部投入完毕，至于维护和更新，在需要百年以上的时间。
第一千九百九十二章 战鹰起飞（）
中国关于海洋的投入，是一个持续不断，且一直都坚持的行业，环境让中国在后世吃了大亏，并且影响到了中国的发展，这个时代，陆地上面的环境，中国非常的注意，海洋可以说是一个全新的课题，但是就目前的发展来说，是绝对适合，海洋更加广阔的生存空间，让海洋之中充满了无限的可能，水生生物比陆生生物成长的更好，营养价值更高，也是不争的事实，更别说相对于陆地，海洋面积更大，广阔的海洋，如果利用起来，不但在能源动力等诸多的方面很有好处，在养殖业上，也是分外的出色。
海洋是未来，是远景，是中国把积累的资金应用起来的一个方面，可是此时此刻，关注点还是在美洲，当阳光过了午后，夏季的太阳，照的人的身上暖洋洋的时候，樱花机场正忙碌一场，庞大的机场到处都是奔跑的人群，机器设备和机动车辆，整个机场4条跑道上面的，都是忙碌的机器和人群。
一加加巨大的铁鸟，从机库之中出来，庞大的机身，在牵引车的牵引之下，缓缓的停靠在的跑道的尽头，今天出战的，一共是60架战略运输机，除此之，还有120架各种战斗机，那些飞机一小部分是在樱花机场，可是更多的是在别处，因为这一个樱花机场虽然庞大，能够起降战略飞机的跑道只有两条，其中一条还是临时的，起降的效率并没有发挥到最大，要起降60架飞机，已经相当困难了，所以这些飞机没有在这么一个机场起飞。
这里拥有3500米以上的跑道2条，如果用不同的轮次起飞，60架飞机，只用个30轮次就可以起飞，事实上，军事训练之下，并不用全部都清场了之后再起飞，在最好的跑道上面，起飞间隔可以减少到30秒，另外一个跑道上面，则需要1分钟，平均每分钟起飞3架飞机，60架飞机，最多20分钟就可以起飞完毕。
这也是军用机场的好处，战略运输机，在满载的情况下，标准的起飞距离是3200米，可是军事驾驶员，可以保证在2800米之内完成起飞动作，这种情况之下，3500米跑道的最后700米就可以应用，按照200米左右一架，是可以布置3架飞机的，这样在错落之间，一个跑道上面，在相对距离之中，就有3架飞机可以依次起飞，相互不做干扰，这也增强了跑道的应用。
当然了，也只有军机才会使用这样的作战方法，这也是作战的一个基本的科目，民用飞机绝对不回这样，因为对于民用飞机来说，时效性永远不是最关键的，安全才是。
当第一个批次的飞机开始起飞的时候，巨大的轰鸣声，在跑道上面响起，所有人员，无论是空勤还是地勤，也都全部到位了，军机就是军机，中国的空军，无论是飞行员，还是地勤人员，都的受到过2年以上的专业训练，这样的一次的行动，对于这些精锐的飞行员来说，都是闲庭信步的，特别是战略运输机，最大可以飞行在15000米的高空，在这个世界之上，除了的中国，不可能有国家能够威胁这些运输机，更别说他还有足够的防御，遍布在机身上面16挺机炮，几乎把飞机武装的成为刺猬，更别说，在各地机场起飞的，超过120架战斗机，他们会全程负责这一次行动的护航任务。
雄鹰战斗机，是这一次负责护航的战斗机，这是中国最新型的战斗机，在1916年5月才进入部队，目前只是武装了的12个飞行师，这其中一个，就被布置到了阿拉斯加。
这一款战斗机，装备了星形风冷2100马力的发动机，在飞机发动机上面，中国的发展，远比坦克要高，飞机发动机可以制作的相当的大，最大的，战略轰炸机的发动机，一个发动机就相当于一辆坦克那么大的，重量哪怕是使用了众多轻型材料，他的重量也达到了数吨以上，2100马力，足够推动发动机做任何的机动了，没有超过音速，在普通的螺旋桨的飞机，是没有办法超过音速的，音障会要了螺旋桨的命。
接近700公里的时速，也让他强悍异常，坚固的身体，可以做超常规的机动，位于机身3门机炮，给与了他强悍的火力，最关键的是，他还拥有一定的对地能力，在执行对地攻击的时候，会外挂拥有30发火箭弹的火箭巢，这种火箭，对于轻中型坦克有巨大的杀伤力，每一枚的装药都在10公斤左右，总重达到32公斤，从空中飞射而下，虽然没有制导性，却可以通过提前布置和飞行控制，保证一定数量的集群发射，以覆盖率代替制导，对于地面坦克部队和无防护步兵，摩步化部队有巨大的杀伤作用。
这么一款全能型的战机，可以说代表了中国未来战机发展方向，用比较全能型的飞机，取代单一用途的飞机，虽然这样不可避免的会带来一定的问题，在喷气式飞机之前，侧重点就代表着这一款飞机的性能，只有喷气式飞机，才能够给飞机足够的重量，进行全天候作战。
这是未来的发展方向，虽然用在螺旋桨的时代，有些的早了，可是这样却能够为将来积累经验，中国有这个底气，哪怕使用同样马力的发动机，涡轮螺旋桨在性能上，也在活塞式之上，只是节油这一点，就完爆其他的飞机，稍稍挤出一点点的重量，就可以干点别的。
比如说雄鹰战机，可以携带12000公斤的航弹，在某些时候，可以客串轰炸机，虽然载弹量有些少，在一些特定的场合是足够用了，最关键的是航程，作为战斗机，航程是关键，战略轰炸机达到1。2万航程的，作战半径超过6000公里的战略轰炸机，在护航这一点上面的，必须要的的足够的作战半径。
这一点，雄鹰可以达到，作战半径高达4500公里的雄鹰，是所有战斗机之中，作战半径最大，比不上极限的6000公里以上的战略轰炸机，可是加装了副油箱之下的是可以达到这个程度，毕竟这一款飞机是拥有1200公斤的载弹能力的，稍稍挤一点，增加一部分的燃油，可以让航程扩大，这样会让战斗机的起飞荷载大一点，无法携带足够的弹药，却可以跟随这些战略轰炸机。
虽然说，战略轰炸机不携带护航，也可以前往，可是那样就需要足够人员，荷载也会下降，16挺机枪，哪怕每一个机枪安排两个人，就是32个人，这就是两吨以上，加上弹药，武器，重量增加三四吨去了，战略轰炸机的最大荷载，就是在不携带武器的状态下，携带武器的话，最少要降低15％以上的荷载。
中国连战略轰炸机都派出来了，再派遣几百战斗机也算是正常的，这是标准配置，不但更加安全一点，还可以起到训练的作用。就这样，战斗机布置的位置，还稍稍的突前，比战略运输机最少突前了300公里，这也算是从某种意义上面，加强了他们的作战半径，从阿拉斯加到美国中部的直线距离，也就是三四千公里，加上来回和预备，5000公里左右的航程差不多够了。
当然了，战斗机分布在之前的几个侦察机场，那些地方也做了一定扩充，比不