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在休整完毕之后，会跟今天一样，一路跋涉600公里以上，直接插入到太平洋铁路，完成樱花计划最大的目标，截断这一条的史无前例的铁路，达到樱花计划的终极目标。
按照今天的效率，一路上经历，虽然最后的600公里有些困难重重的，可是要达成目标根本就不困难，密苏里河，已经是横在樱花计划面前，最后的一个关卡了，只要通过了这里，接下来，能够阻挡他们的，真的就不多了，
从快12点开始真正的修建舟桥，最少6个标段同时施工，在冰冷湍急的河水之中，在最初无法固定舟桥的时候，战士们必须要下水才可以，当一条条的铁索，通过舟桥的帮助下，固定到了两岸之后，舟桥在逐步的连接到一起。
这只是一个初步构筑，真正的铺设还在上方的，需要等到的空投钢骨架和龙骨下来，才算是真正的完成舟桥的建设，现在的舟桥，充其量能够让步兵勉强通过，实际上，在夜间的时候，已经有一个中队的步兵，通过这个度过了密苏里河，他们作为整个新一军的先头部队，负责去河对岸境界和构筑阵地，这是在美国，谁知道在明天渡河的时候，会不会遭到袭击，密苏里河附近，人口的密度是在之前之上的，最少说他们渡河的区域，周围的40公里范围之中，是有村庄存在的。
凌晨1点半左右，空投的飞机抵达了空头区域，这是距离河边10公里以上的平原区域，早已经摆放了无线电定位仪，并且通过灯光等信号，进行指引，类似的空投作业，已经做了7次了，夜间的作业也已经有4次了，所以非常顺利，当大批的钢板通过装甲车运上来之后，舟桥的兴建工作明显快了很多，一块块的钢板，通过连接，铺设到了舟桥之上，一条可以通行坦克的舟桥，逐步的完工了。
从3点多，一直到5点，江波都在第一线，监控着手下的工作，工作的进度让他满意，整个舟桥用了6个小时搭建完成，在6点左右，整个密苏里河的35公里的范围之中，搭建了7条舟桥。
当舟桥部队的一辆，重量在21吨左右的装甲车辆，在初生的太阳的照射之下，第一个通过了密苏里河之后，也宣告了渡河开启，川崎美景早就等待这一刻了，天不亮就过来，再三确认，可以通行了之后，渡河就开始了，分成几个部分新一军，在构筑了舟桥之后，成功的突破了密苏里河。
一条足以困扰住他们的河流，就这么轻而易举的被他们突破了，只用了一天的时间，而修成桥梁的时间，不过是8个小时，7座舟桥，每一个可以供5辆坦克同时通过，哪怕坦克在过桥的时候，不是以最高的速度，35公里的速度行进，也最少20公里，这样算下来，一辆坦克通过的时间是在1。5分钟，而同时5辆坦克，也就意味着，每分钟最少有21辆坦克度过。
5000辆的坦克，差不多就是4个多小时，其中不可能每时每刻都如此高的效率，每一个桥的人员也不算平均，最终从早晨6点多开始的渡河作业，最终在6个多小时之后结束，下午1点左右，渡河全部结束。
已经度过了密苏里河的新一军，在一处山区做了临时的修整，从下午两三点左右，到第二天白天的，会用了半天一夜的时间完成了修整的过程，夜晚的时候，还会接到了补给，在昨天的基础上面，又接受了足够的弹药，可以说是兵强马壮的，
越过了的密苏里河，这下子，距离盐湖城，最多也就是600多公里了，对于坦克来说，全力行进，只用20个小时就能够抵达盐湖城，整个樱花计划，也到了最后的关头了，也就是说，按照樱花计划之中计划的，最后的600公里，是会全程行军的，用一天，最多2天的时间，突进600公里，中间，不在绕路，除了避开一些的节点的城市，无论是村庄或者是聚居点，一路冲过去，完全不用顾忌到底会有什么问题。
正因为如此，他们才需要休息一天一夜，毕竟长达10天的行军过程，对于新一军来说，也是一个不小的考验，在这段时间之中，疲惫和其他的一些负面情绪不少，必须要休息一下，然后才是攻击的时候。
第一千八百零二章 全线狂飙（）
在通过密苏里河和休息的这一天，是整个部队最容易被发现的时候，也是美国人最后的机会，或许美国人无法避免太平洋铁路北毁灭的命运，最少说盐湖城和沿途的城市，受到的损失就会减少很多，可惜没有如果，美国人根本就没有意识到，日本人会大胆到偷袭太平洋铁路，他们还沉浸在单方面进攻之中，虽然朱诺让他们有些头疼，可是接下来，新一代的坦克出现之后，就可以攻破这个防线，在这个时刻的，他们根本就没有意识到，日本有可能威胁到他们本土。
战争就是这样，并不是简单数字游戏，牵扯到许多复杂的东西，从兵力的效率，到兵力的强度，甚至许多跟战场本身没有多少关系的东西，最终才的决定战场的胜负，美国的总体实力比日本强大，可是在跟日本在朱诺的竞争之中，却不是日本的对手，原因很简单，日本把绝对的力量都集中到了阿拉斯加，并且在短时间，兴建起了规模庞大的攻势。
在一战之前，永远是攻击比防御容易，拿破仑创造的把火炮运用到了极致，掀起了攻击时代，可是伴随着壕沟战的出现，铁丝网和机枪的运用，在一战期间，防御比进攻容易，哪怕是强大如同德军的攻击力，在面对着协约国的防护的时候，也必须稳扎稳打，必须找到绝对优势的地方，才可以发起进攻。
美国同样是这样，他虽然找到了攻击战壕最好的方法，借助这装甲力量的突击，攻破了战壕，却被日本方面及时应对，损耗了大量的兵力和坦克之后，取得的不过是微不足道的战果，在冬季即将到来之际，或许连这么一点点的战果都要失去。
这个情况之下，美国的精力，几乎都放在了如何打赢这一场战争上面，在他们看来，在国内有铁路，又如此强大的美国，攻击到朱诺都这么的不容易，日本人生地不熟的，最多也就是对加拿大进行攻击，根本打不到美国。
从阿拉斯加的腹地到美国，最少也是3500公里以上，这个时代，没有任何一个远征军，可以远征超过3000公里以上，有这个能力，还不如选择攻击加拿大呢，这样耗费更小一点，也更加容易一点，所以，在美加联军之中，是有一部分后备兵力，驻扎在加拿大中部的一些重要城市，为的就是防备日本人进攻，可偏偏，他们漏掉了直接进攻美国这一点。
这是一个思维和战术上面的盲区，却被中国跟日本共同抓住了，中国给日本提供了让人瞠目结舌的改装，日本则动用了决死的兵力，两者结合到了一起，就形成了这么一个让人无法想象的可怕计划，这一个疏漏，成为了美国的噩梦，在后世对于一战美国历史的评价之中，这一次失误是在第二位的，第一位当然是在日本登录阿拉斯加的那个冬天，给了日本人机会，如果不计死伤得对阿拉斯加的攻击，说不定美国的历史将会被改写。
一路上，开始遭遇是在进入到加拿大的第三天，当时碰到了一个骑马的猎人，他们当然是被阻击枪击毙，然后从加拿大到美国的这些天之中，新一军一共遭遇到了数十波，大概几百人，这些人没有一个能够逃脱坦克部队的追赶，甚至到了的后期，新一军专门派遣了一个机动部队来干这个事情。
数百条人名，此时已经有人在寻找他们了，可惜声不见人，死不见尸，谁也不知道他们去了哪里，这个时代的自然条件，远比后世恶劣的多，野兽和恶劣地形吞噬掉的人类，远比后世多的多，甚至还有一些人，寻找到了坦克的车辙印，可惜谁也不知道这是什么。
坦克在美军之中，是绝对上层的，普通的士兵或者底层的军官，只要不是坦克部队的，对于坦克的了解就很少，就算是他们在这里，或许会考虑日本偷袭，却不知道，日本会组织这么一支庞大的部队，连美军的底层军官和士兵，都不知道，更别说普通的加拿大人了，他们相对于军队来说，更没有那种危机感，他们甚至没有在坦克车辙印这里多做停留，直接就去别处寻找了。
在加拿大，在美国，二十世纪初就是这样，各方面的法制都不健全，别说失踪几百个，上千上万也不是不可能，甚至没有证据的话，两三个月，半年的时间没有头绪都算是正常的，日本动作就是兵贵神速，他们从阿拉斯加到美国边境只用了8天左右的时间，突破美国边境，可能只会用去3天的时间，前后11天，纵横4000公里以上，别说是在20世纪初，就算是在20世纪末，甚至是21世纪初，在没有动用空运的前提下，投放兵力的速度也不外如是。
在担心和期盼之中，度过了前往太平洋铁路的最后一个晚上，风平浪静的，只有被鸟儿和野兽惊动的哨兵，他们被严格的命令，不准随便放枪，整个营地都相对比较安静，没有遭遇到袭击。
修整的一天，从中午左右，到第二天凌晨，超过了20个小时的修整，让所有人的一路上的疲惫，几乎都散去，这一天是可以铭记到日军军史的一天，日本装甲部队长途跋涉，攻击到美军腹地，切断美国举世瞩目的庞大工程太平洋铁路，不能说每个人都在军史上面，书写上浓重的一笔，可是新一军和下面三个师团，一个旅团的名字，肯定要写下来的，这种荣誉和成就感，推动着他们，精神极度的亢奋。
6点刚过，早早就准备好的队伍就出发了，这一次，没有结合成一个整体，