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很快的，一个负责警戒特种部队，来到了周兴的身边，告诉他，破坏者已经抵达，让他过去跟日本人交接，周兴点点头，跟着这个特种部队出发，其实负责在外围警戒的特种部队，早已经看到了破坏者的踪迹，从这里到落基山脉山口位置的铁路，大部分都是直线的，他们又布置在山上，借助着高度和高倍度的望远镜，他们早在2个多小时之前，就发现了破坏者的踪迹，可是一直到破坏者接近他们控制区域3公里的时候，他们才借助着无线电，跟对方联络，要求他们停留在他们直接控制的区域之外。
周兴是第一次看到破坏者，跟火车头的造型有着巨大的区别，已经缩小了不少的车头之上，3根巨大的铁柱特别的引人注目，最前面的那一辆破坏者，他铁柱子上，甚至有破坏的痕迹，这个破坏者，是功勋最大的，他从奥格登以西150公里左右的地方就开始运作，一直破坏到落基山脉的山口，可是长达250公里，持续了40个小时破坏，只是在钢柱上面，留下了些许的痕迹，甚至只是表面的，泥土的痕迹，整体的结果都没有受到很大的影响，由此可见中国的钢铁的强横。
周兴见到了负责交接中国的副总工程师郑树明，也见到了日军新一军副师团长小野伸二，他们三个简单的交流之后，完成了这个简单的，却拥有着相当重要意义的交接的。
似乎短短的几天，日本人的精气神变得明显的不同，之前在中国人面前，基本上都是卑躬屈膝的感觉，可是这一次，似乎有些腰杆子挺直的感觉了，对于此，周兴只是简单的记在心里，后来才知道，樱花计划之于日本来说，是一场精神上的洗礼，向中国投降，依附于中国，那是日本政府当机立断的结果，也是有着巨大的历史渊源的，在明知道不可能战胜中国的前提下，日本人很快就转变了心理的想法，可是骨子之中还是带着一点的自卑。
不过日本这个民族，很擅长把这个自卑给转移出来，历史上，二战之中，日本被美国打败，也同样依附于美国，可是日本还是把心放在了经济和技术上，反而在七八十年代的时候，有钱的日本人，甚至连纽约都给买下来。
这一次对于美国腹地行动的樱花计划，带着某种冒险精神和自杀性的做法的樱花计划，一定成都上面，就是美国的疯狂，事实上，无论是中国，还是日本都有些高估了美国，美国丝毫都没有发现，樱花计划取得了圆满的成功。
从阿拉斯加开始，到现在已经半个多月了，就算是从盐湖城开始，到现在，已经是第四天了，日本借助着破坏者，已经破坏了从奥格登开始，一直到中部山脉以内的400多公里的铁路线，摧毁了12个铁路小站，攻击了最少7个大小的城市和37个聚居区，整个内华达州，犹他州，都陷入到了一片的战火之中，已经圆满的完成了任务，现在他们成功的进入到了落基山脉之中，把破坏者交给中国人。
破坏者是专门为了破坏铁路而存在，离开了铁路，他没有任何的作用，一共空投下来的5辆破坏者，其中的两辆，已经完成了历史使命，被破坏和取出核心部件之后抛弃掉了，剩下的，就送给中国人。
在得到了中国方面的信号之后，日本的车队就主动的停下来，负责警戒的人员迅速的上前，跟日本人进行交接，日本人正等着这个呢，他们迅速的跟中国特种部队完成了交接，除了3辆破坏者之外，还有近300名中国人。
这部分的中国人是负责破坏者的工程师，还有一部分从后勤部队之中抽调的富余人员，这只是一个部分，后续还有接近600人，太平洋铁路的破坏工作，已经完成了，日本人接下来，是繁重的战斗任务，会在整个中部大平原，跟美国展开游击战争，这种情况之下，虽然后勤依然重要，维修也很艰巨，可是已经没有之前那么的小心了，甚至在一定情况之下，部分坦克在来不及维修的前提下，可以放弃，这种情况之下，对于维修部队的要求就不算太高了，中国给予了樱花计划巨大的支持，在本来可以回归的时候，却投入到了这个为先之中，川崎美景考虑再三，还是让的中国方面决定，是否跟着。
最终，中国方面留下了50名维修人员，他们会在日本人的帮助下，对于车队进行维修，一路上的11天，包括之前，是一个训练和实习的过程，在中国方面的帮助之下，日本人的进步也非常的快，或许很精密的部件，无法修复或者修理，但是普通的判断问题，更换部件，也是可以的，在未来，跟美国的游击战之中，很难有一个大块的时间，对于问题车辆进行维修，更换式的维修，就在所难免了，这也是最节约时间，最容易做到的……
日本人是怕麻烦，因为之前中国维修车队跟随的时候，中国方面有着相当明确的要求，一些特别危险，或者是送死的行动，中国方面可以选择拒绝参加，并且在是不可为的情况下，中国可以选择投降。
没有什么比保存有生力量来的重要的，中国手中有从德国得到的大量美国战俘，他们可以就这个进行交换，再怎么说，这部分中国人只是后勤人员和工程人员，而不是士兵，这一点，是可以得到证明的。
对于此的，日本方便觉得有些不方便，毕竟现在受制于人，哪怕取得了樱花计划的成功，他们在很多的方面，也必须受到中国方面的影响，有这么的近千人，在车队之中，总是有些不方便，剩下几十个人就方便了很多。除了不方便之外，另外一方面，还是因为日本方面，已经可以独当一面了。
中国跟日本的高层，共同作出了这个决定，作为中国方面的总指挥，郑树明也没有多说什么，他本身就是文职人员，参加樱花计划本就是赶鸭子上架，现在已经完成任务了，离开是必然的选择，故而包括副总工程师在内的中国绝大部分的成员，都离开了日本装甲车队，转而加入到特种部队这边。
在美国中部山脉之中，郑树明他们这一部分的人员，除了少部分的护卫人员，临时编入到特种部队，负责执行作战任务之外，剩余的大部分，在稍稍休息之后，就会离开，会逐步的运送到航母哪里，再由航母转运回樱花基地。
从航母到樱花基地的，差不多3000公里左右，可是中型飞机已经能够来回飞了，因为这只是一个单程，一个作战半径在1500公里的飞机，就足以来往于他们之间，这就极大的减轻了难度。
而从这里到航母，有1000公里的距离，这一部分的航程，会由水上飞机执行，这个过程，从今天晚上开始，水上飞机在晚上的时候，在行动结束之后，会加一个班，把它们送到航母哪里，水上飞机极限可以达到1400公里的航程，足以执行这个任务。
航母负担的作战任务也比较的强，在航母上面，郑树明等人也不会过多的停留，当飞机好了准备之后，会立刻起飞，前往樱花基地，如果一切顺利的话，最迟明天太阳升起之前，最早在凌晨的时候，他们就可以抵达的阿拉斯加，彻底的安全了。
新一军之中，大部分中国人都离开了，对维修来说，是有一定的影响的，可是也在接受的范围之中，一定程度上面，中国剩下的50个，大部分的都是军人，在这个计划之中，他们是可以在一些比较危险的状态之下，选择离开的，这样尽可能的保证了安全。
跟航母取得联系了之后，这一部分人，就不用说，一定要寻找400米以上的水面，只要是有一百多米，一些湖泊，甚至是小池塘之类的，只要深度足够，就足以起飞水上飞机，保证这些水上飞机的起飞，而不需要动用从阿拉斯加直接起飞的水上飞机，在保证8000公里以上航程的前提下，最少需要400米，甚至是600米以上的水面。
水面越大越不好找，在任何一个大陆上面，几百米的湖面，可能几十公里，甚至是上百公里就有一个，上千米的就少了很多，几千米，甚至是几十千米长的水面，那就少有了，类似五大湖，大盐湖这样的，超大的湖泊，在整个美国，也是不多见的。
简单的交接之后的，这部分中国工程师和后勤人员，被命令在安全地方，简单安顿下来，接下来只要是破坏者通过了隧道之后，爆破也就可以开始了，甚至接下来，破坏者会沿着隧道一路的破坏下去，在绝大部分比较平直和下层比较扎实的铁路上面，破坏铁道线。
周兴简单的跟周树明闲聊了几句，装甲兵跟特种部队，这是两个交际很小的兵种，或许未来，会有装甲运兵车在内的一些的工具，帮助特种部队作战，可是在这个时代是有些泾渭分明的两个方面。
周树明作为副总工程师，樱花计划中国方面的最高层，他对于陈仓计划也是知道一点的，破坏一个山区铁路，甚至连山都要炸掉几个，这绝对可以称之为大手笔了，他也有些感兴趣，也在观测最好的地点开始看。
都是电线引爆，而且布置的相当的合理，之前的布置已经到了尾声了，在交接完毕之后，驾驶员其实还是中国的那些工程师，他们可以把的破坏者的速度加快到40公里以上，小心的进入到了隧道，十几公里的距离，也就是半个多小时，趁着这个时间，周兴对于各种线路和炸药做了最后一次检测，最终毫无问题之后，开始了最后的撤离。
60吨的炸药，集中到了17公里的距离之中，平均1000米超过了3吨以上的炸药，这是一个非常庞大的数字，不管如何，只要有人留下来，危险性都会非常的高，所以，只是在一个坚固的小山的背后，放了一个观察哨之外，其他的，一律不留下，在清点了人数之后，最终只有特种部队高级军官，还有郑树明等少数工程师留在了观察哨，他们得以近距离的观察这么一个毁天灭地的