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明白了皮埃尔的想法之后，杨元钊笑了，说道：“这个渔船关系到我们的一个政策，我保证原料什么的，都以最低的价格，你保持必要的利润就好了，别说是几倍的利润，就30％好了，这个足以让你获得足够的收益了！”
可是，皮埃尔还想说什么，现在船厂的订单很多，只要是生产，肯定会挤占部分的时间爱你的，这对于的船厂来说，是必要的损失。
杨元钊主意已定，作为大股东的他，在很多时候拥有着决定权，12万吨，总价格可能就在两三千万之间，这绝对不是目前江南造船厂的极限，这种情况之下，不必跟大股东争论，就算是提升生产效率，对江南造船厂的一个有效的补充吧。
皮埃尔只是迟疑了一下，还是按照杨元钊的命令，把浮起来的价格降低了，还是保持了货船的价格，美金170…200之间。
这样的数字，可以接受，比之前最少少了三分之一以上，甚至50吨左右的渔船，价格会保持在8500…10000之间，这个价格，几乎比之前，少了一半的。
图纸已经定型了下来，三个档次，2500吨以上，800吨的和200吨以下的，分别被命名为海龙级，玉龙级和鱼龙级，特别是鱼龙级，成为了中国生产做多，品种最全，时间最久的一个系列渔船，一直到几十年厚，都拥有巨大的生命力。
杨元钊也不会让江南造船厂吃亏，这一次从德国带来的小型船坞，2成左右，都放在了江南造船厂之中，200个，总吨位也达到了1万吨级，他们会丰富江南造船厂的生产线，不再是之前，只有单一的货船生产线。
皮埃尔完成了这个设计，在杨元钊认可他专利权的同时，让他把生产细化下来，保证每一个步骤都较为简单和标准化，只是一个江南造船厂生产渔船，这绝对不是杨元钊愿意看到的，他的目的，就是以最快的速度，让中国的渔民，完成更新换代的工作，只是依靠江南造船厂太慢了，必须把这个产能扩散出去，上海也好，江南这边的水乡，拥有生产这个小船的地方也不少，只要用合适的船坞和标准化管理，在西北的钢厂，直接的筑造标准件，这种情况下，每一个船坞之中，都是组装而已，大大的减少了技术要求的同时，也让皮埃尔的工作的，更加的繁重了起来。从最初的图纸，到的最后的改进型，一切的一切，都不能够有丝毫的问题的，必须要让梳理成章的完成。
这也是没办法的事情，江南造船厂，哪怕是现在扩充到了极强的状态之下，人员和船坞毕竟很少，还有无数的订单在背后等着，小船和渔船只是必要的补充，增加设备的利用率的，而不是增加产能的。
聂云台和皮埃尔不在意，特别是后者，杨元钊曾经答应，每生产一吨的船，给皮埃尔10美分的专利，并且给他一次性给付10万美元，为了这10万美元，他认真的完成了整合的工作，把生产这种小型渔船的难点都给标注了出来，保证图纸不用太专业的人也能够看懂，在解决了动力系统和船身材料之后，剩下的只是一个拼装而已。
皮埃尔在杨元钊提到的时候，并没有放在心上，可是之后，伴随着这些船只的不停生产，特别是到了3年之后，整个中国的大大小小的船长，生产的200吨以下的渔船数量惊人，每年的产量高达1500万吨，只是这个收入，每年就有150万美元，这倒让皮埃尔得到了一笔意外之财，并且在接下来的10年之中，一直都捆绑在江南造船厂之中，成为了中国民用造船业的最出色的设计师之一。（未完待续）
第六百八十章 青岛船厂（）
三龙渔船定型之后，接下来的工作就顺理成章了起来，一些落实的工作需要确立，皮埃尔熟悉船舶的设计，可是在这个新型渔船上面，使用的不少东西，他都不太熟悉，比如冷库，发电机，还有柴油动力机组，还是杨元钊给出的一些基本的数据，这些还会在接下来，进行简单的微调，根据实物来调整。
顺带的，为了保证这些船只的生产，杨元钊还跟并行工程的工程师，船只的设计师和工程师一起，挑选那些难以加工的，小型船厂有难度的零件，单单的列出了一部分，一部分是江南造船厂可以加工的，另外一部分是西北的顶尖零件加工工厂可以加工的，把两者结合，专门为他们形成一个生产零件的工厂。
这些配套和体系工程都完成了之后，剩下的，就等待着愿者上钩了。大规模生产渔船的消息，特别是西北银行的主导，这下子让不少人看到了机会，西北投身的行业，本就代表着挣钱，这种情况之下，甚至不用西北怎么的宣传，很多人都冲上来合作，这倒是免除了很多顾虑，主要的目的已经决定了，接下来，就是逐步的落实，这一点，西北银行的那些投资经理们，做的非常的好。
上海停留了一周左右，把该处理的事情都给处理完毕之后，杨元钊这才乘坐者汽船，前往青岛，如果说江南造船厂寄托了杨元钊在民用船只和航运业上面的野望的话。那么青岛就寄托了在海军上面的野望，虽然这里还是一个大工地，连基本的船厂都没有成型。可是在国外砸下的数10亿美元的资金，加上通过一体机复制大量的机器，都会填充到这里。
当然了，万吨水压机，自由锻压机这样的国之重器，因为都是从德国那里复制过来的，相似度太高的情况之下。基本上不太可能放在这里，好在船用上面。真正需要万吨级水压机和自由锻压机来生产的，也就是主龙骨，装甲，火炮等寥寥的少部分。这部分放在包头也更加安全一点。
从上海到青岛，可能只用一两天的时间，可是它代表了彻底的到达终点。青岛，杨元钊跨越了大半个地球，行程超过了2万多海里，从中国到欧洲，再回归到中国，行程快5个月的时间，出发时候。是1912年的夏天，可是回归之后，已经是1912年年底了。马上就要步入1913年了。
1913年了，距离1914年一战爆发，只有2年不到的时间，其实真算下来，不会超过20个月，杨元钊真正能够做到不多。过去的时间，从1908年到1912年。不到4年的时间，杨元钊全力以赴的投入到了包头的建设之中，现在就基础生产的能力，已经冠绝世界了，西北的庞大机床和培养出来的数以百万，千万的产业工人，足够西北在爆发生产能力的时候，完整而平稳的过度。
中国庞大的人口，让劳动力一点都不缺乏，西北生产的农业机器，越来越多的把人从土地上面解放出来，成为新增的劳动力，各地的分散的投资和西北高端的投资一起，成为了吸收劳动力的大户的。
现在，走到了欧洲，见识过了欧洲强悍的高端工业，特别是战舰，整整走到战舰上面，才会明白，这才是真正的力量，虽然说，决定性的作用还在陆军，可是没有了海洋，永远无法走出大陆去，中国要想崛起，在2年之后的战争之中，获得收货，那就必须要开建战舰。
青岛港，杨元钊悄然的下船，大规模的船队，在目前已经彻底不存在了，在进入到中国领域的时候，已经开始分化了，从德国运输回来的东西，是占不了120万吨的，来到中国之后，特别是经历了海盗之后，大部分却满载了，杨元钊每到一个港口，都会向那些空船弄一些东西，特别是严密控制30艘1万吨级，5台万吨水压机和5台自由锻压机，这些都是德国最先进的型号，杨元钊也没有选择，他从中间挑选出了最大2。5万吨的水压机和1。7万吨的自由锻压机，这玩意几乎占据了这些舰船吨位的大部分，这一批东西，也在上海港向下，直接上溯到武汉，然后会通过铁路前往西北。
而有一部分的机械，会放在青岛造船厂，当然包括了2个最重要的船坞，5万吨级大型船坞，这不但是在中国，在世界上也是最先进的船坞之一。
幻想级的完成，让几个设计师都是跃跃欲试的，不管能否成功，一艘如此庞大，划时代的巨舰，在他们的手中，从设计到生成，这是一种成就感。因为杨元钊是在上海停留，他们则直接的前往了青岛，下船之后，他们主动询问的，就是5万吨的船坞完成情况。
跟他们的想法是一样的，杨元钊也非常注意五万吨船坞的情况，在印度的时候，通过电报，已经命令，先期抵达的设计师和工程师，已经开始对船坞进行安装了的，按理说，船坞这玩意，都是先易后难的，几十个船坞，总要从最小的开始，但是幻想级永远是最重要的，杨元钊几乎是硬性的用命令改变了惯例的做法，就从最大的开始，5万吨船坞，设计到基础建设，已经在过去的几个月之中，突击建设完毕了，现成的东西，卸下之后，在海量的工程技术人员的帮助下，开始安装。
为了保证时间和效率，西北不但调集了大量的起重机械和设备，还调动了超过8000名工人进行安装，越是大型的工程，人力所能够做到的东西就特别的多，当杨元钊感到青岛的时候，发现大型船坞已经有了雏形了，整体效率非常的高，短短的15天，已经进行了大半了。估计，最多20天的时间，不但可以完成整体的施工调试，战舰的初期施工也可以进行了。
20天的时间，也不是白白的看着，前期的准备工作需要进行了，哈维得到了西北生产的船用柴油锅炉，这个被西北优化了之后，性能相对于英国的锅炉更加出众的锅炉，在动力上面又有所突破，这让本来期望于差不多就行了的哈维非常高兴，这不但达成了之前幻想级设计要求，而且又微微的有所提升。
动力是一艘战舰最重要的部分，当年的无畏舰，之所以那么的强大，就因为英国在动力方面的突破点，也因此给了德国巨大的压力，几乎是倾尽全力才追赶上