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次到来。
上次的窃听事件之后，围绕艾瑞克身边的各种安保措施开始更加严格起来。
卡门·凯丝不是那种喜欢麻烦别人的人，等直升机的影子彻底消失，注意到旁边还有两辆车等着自己，就连忙走过来。
司机将车门拉开，接过她的雨伞，单手护着她上了车，两辆轿车才一前一后地离开停机坪。
几分钟之后，再次回到自己的公寓，打开门走进去，不可避免地又有一种南瓜车晚礼服全部都消失的感觉。
好在，他肯定不用水晶鞋就能找到自己。
女孩们都没有离开，见她回来，纷纷迎了上来，嘻嘻哈哈各种试探地问东问西，虽然很快就要成为这群妮子的老板之一，她却并没有急着透露这件事，有些心不在焉地和大家商讨起晚上在哪里吃饭的问题。
从曼哈顿到长岛私人机场坐车至少需要两个小时，直升机却在半个小时就到达了目的地。
吉赛尔三女已经在机场等了几个小时，见艾瑞克终于赶来，免不了小小地抱怨了几句，但很快又在登上波音747之后转为兴奋。
既然在卡门·凯丝这边开了头，飞回洛杉矶过程中，艾瑞克也将吉赛尔喊到前舱书房详谈了一番。
三个女孩中，他对吉赛尔一直是最看重的。
吉赛尔现在的合约还在elite旗下，艾瑞克倒是没有像卡门那样让吉赛尔也入股elite。
相比m，elite已经是一家上市公司。虽然从市值来算，艾瑞克倒是可以轻易地全盘吞下elite，但吉赛尔现在显然达不到能够参与elite管理的程度。
商议之后，艾瑞克在飞机上又和辛迪通了一番电话，暂时先让吉赛尔到辛迪的制作公司帮忙。
至于亚历山大和米兰达，艾瑞克却是没有对两女有什么安排，这两妮子并没有吉赛尔那种上进心，就当是身边两只纯粹的小花瓶。
对于卡门·凯丝和吉赛尔的安排，倒也不是艾瑞克的心血来潮。
萤火虫体系发展到现在的程度，接下来肯定需要进行全球扩张。
这倒不是因为萤火虫体系在北美的发展已经达到极限，实际上，除了好莱坞的布局已经初步完成之外，萤火虫投资旗下的各大科技公司，都还处在快速发展阶段。
不过，无论是雅虎还是思科，亦或是诺基亚，这些公司都注定会是全球性的企业巨头。
如果在北美发展饱和之后才开始进行海外扩张，肯定已经错过了最好的时机。
另一方面，按照萤火虫体系现在的体量，想要顺利地进行海外扩张，如果在海外没有充分的政治布局，肯定会遇到重重阻碍。
就拿欧洲来说，曾经的历史上，北美逐渐放宽对微软等科技巨头的反垄断限制时，欧盟却开始不断加大对这些企业的打压力度。因此，如果能够提前在欧洲扶植萤火虫体系自身的势力，将来这种麻烦肯定会少很多。
当然，现在的萤火虫体系，如果想要扶植拉拢，对象往往就只能是一个甚至多个国家，而不仅仅只是投资一些政客或者团体。毕竟，也只有这种国家级的助力才能够起到对庞大萤火虫体系的辅助作用。
实际上，凭借诺基亚在芬兰经济中占有的比重，作为这家移动通讯巨头的绝对控制者，萤火虫体系实际上已经对芬兰拥有者非常强大的影响力。
作为欧盟的成员国，如果将来欧盟要打压萤火虫体系，哪怕不是直接针对诺基亚，而是雅虎、思科等其他企业，芬兰也注定会站在萤火虫体系这一边。
不过，只是一个芬兰，显然不够。
欧盟的主要成员国中，想要拉拢德国、法国的难度太大，这两个已经发展到巅峰经济基本上陷入停滞的国家也绝对不是艾瑞克理想中的目标。
相比起来，如果能够得到新闻集团的助力，英国反而能够为艾瑞克提供很大的帮助，但艾瑞克也不可能将希望寄托在默多克身上。更何况，英国自始至终都与欧盟保持着若即若离的关系。
那么，最终自力更生才是王道。
在欧洲的目标自然是现在还处在快速发展阶段潜力巨大的东欧各国，甚至还可以包括俄罗斯。
向整个东欧进行从经济到政治的全方位渗透，不但可以为整个萤火虫体系开拓又一个拥有数亿人口的广阔市场，而且，只要能够对这些国家形成足够的影响力，将来欧盟哪怕依旧想要与美国进行经济上的对抗，萤火虫体系也不会成为那只被殃及的池鱼。
东欧之外，艾瑞克的另外一个目标便是拉美。
七八十年代，拉丁美洲的经济如同九十年代初的东南亚那样，经过了很长一段时间的高速增长。
不过，由于各方面的发展策略失误，再加上美国显然不允许自家‘后院’出现一个能够与自身相抗衡的经济体，于是，八十年代后期开始，拉美各国的经济纷纷衰落下来。
这恰好给萤火虫体系又一个海外扩张的大好机会。
毕竟，拉美经济虽然长时间低迷，但这同样是一个拥有超过5亿人口的庞大市场。
而且，明面上的扩张之外，将萤火虫体系打造成一个独力于国家层面之外的单独经济体，才是艾瑞克的最终目标。
因此，无论是卡门·凯丝，还是吉赛尔，都属于艾瑞克随手种下的种子。
艾瑞克并不会对两女抱有太大期待，但如果她们能够做好，作为自己的女人，艾瑞克也更愿意让她们在整个萤火虫体系内发挥更大的作用。
第1155章 疯狂的周边（）
艾瑞克6月10日返回洛杉矶，萤火虫集团暑期档的第二部影片《赛车总动员》也刚刚完成首周的放映。
相对于皮克斯工作室的其他作品，《赛车总动员》虽然保持着一贯的制作水准，却也普遍被评论界认为故事主题过于低龄化，对成年观众来说并不友好。
上映首周，《赛车总动员》票房达到8332万美元，略低于发行部门的预期。
不过，围绕《赛车总动员》开发的汽车玩具随着影片的上映却是大受欢迎，甚至远远超过萤火虫集团的预料。
只是一周时间，《赛车总动员》的周边销售额就突破了2亿美元，轻松超过去年年底《星战前传1：幽灵的威胁》上映时的同期星战周边销售数据。
萤火虫集团旗下消费者产品部甚至做出了一份非常大胆的报告，预测《赛车总动员》整个运营周期内的周边产品销售规模，很可能仅次于《星球大战》系列。
根据首周销售数据，只是今年一年，《赛车总动员》的各方面周边产品销量就将达到25亿到30亿美元之间。再加上票房大获成功周边产品同样非常丰富的《钢铁侠》，萤火虫集团消费者产品业务今年的营收规模预计将提升一倍，达到60亿美元左右。
按照平均15％左右的净利率计算，60亿美元的周边产品销售，将为萤火虫集团带来9亿美元的净利润。
根据上半年的财务数据，即使不算三叶草基金带来的巨额非营业利润，萤火虫集团1999年度全年的净利润规模也将首次突破40亿美元大关。
这样算来，只是消费者产品部，就将为整个萤火虫集团贡献超过20％的净利润份额，而往年这个数字通常只在10％左右。
虽然萤火虫集团抱着闷声发大财的心思，丝毫没有对《赛车总动员》周边销售火爆的情形大加宣传的意思。不过，这件事还是很快被媒体挖掘出来，甚至还有‘神通广大’的媒体拿到了集团消费者产品部的预测报告。
去年，为了在与美国在线的合并中获得更大主动权，时代华纳集团经过精心设计的年度财报，也只是将年利润规模做到堪堪超过19亿美元。
现在，萤火虫集团旗下只是一个消费者产品部门，贡献的利润就已经接近时代华纳集团去年的一半，这怎能不让整个好莱坞眼红发热？
虽然皮克斯动画工作室同样建立起与数字领域类似的软件技术壁垒，但皮克斯的一系列核心创作人员还是很快成为猎头公司的目标，甚至连约翰·拉塞特都有人接触，开出的条件让艾瑞克自己都有些‘心动’。
为了避免人才流失，萤火虫集团不得不对皮克斯工作室启动又一轮涨薪计划。
原时空中，艾瑞克总是有一种疑惑，为什么诸如蓝天动画、照明娱乐这些工作室能够将动画电影制作成本维持在6000万美元这样的低位，皮克斯工作室的制作预算却动辄达到2亿美元。
现在算是彻底明白了。
动画电影最主要的主要投入便是人力成本，同样是500人的制作团队，两年的制作周期，平均年薪10万美元的团队与平均年薪5万美元的团队，直接就能将制作预算拉开一倍。
皮克斯工作室不但动画制作团队的规模远超其他小型动画工作室，工作人员平均年薪同样远超别家，动画电影的制作成本自然也就高企不下。
《玩具总动员》之外，安柏林影业的《黑客帝国3》，最终选择了6月9日的周三上映日期。
好莱坞电影上映日期中有一个非常普遍的潜规则，一些影片如果选择非周五的上映日期，通常都意味着制片方对这部电影的票房没有太大信心，因此才会通过拉长首周周期，以图在上映初期获得更高的票房进账。
《黑客帝国3》显然也没有逃脱这种规则束缚，去年的《黑客帝国2》就已经消耗掉很大一部分影迷人气，安柏林影业没有选择去年年底尽快让终结篇上映，反而拖到了今年的暑期档，一年时间的等待，再次让很多观众对这个系列失去了兴趣。
随着《黑客帝国3》上映后的一边倒差评，两天时间的首周收获还算不错的3515万美元票房之后，影片随后的票房曲线便一路下滑，最终6月11日到6月17日的第二周票房只有6253万美元，随后的第三周，票房跌幅更是达到67％，预计北美总票房连1。5亿的制