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李克农任部长。
一九五零年底，中央军委总情报部成立，管理情报部、技术部、联络部三个部，归总参谋长直接领导。一九五三年二月底，中央军委总情报部撤销，各部划归总参谋部建制。
一九五五年六月，中共中央和中央军委决定，将总参谋部联络部改归中央书记处直接领导，正式定名为中共中央调查部。
李克农于一九四八年至一九五五年任（改名前）的第一任中共中央调查部部长，后由杨尚昆（一九五五年至文革前）、孔原（文革中）和罗青长（文革后期的一九七五年至一九八三年）接任。
中共中央调查部负责向驻外使领馆派出特工人员，专门负责所在国的情报搜集工作。
当时的中共中央调查部八局，负责情报的分析和研究工作，对外称为“中国现代国际关系研究所”。它也就是现在的中国国家安全部八局的前身。
“文革”中共中央调查部在卷入了严重的派系斗争，打乱了阵营，严重影响了工作，特别是康生利用中央文革领导小组顾问的职权，首先指使造反派打倒了时任的部长孔原。在孔原靠边站后，康生接着又把矛头指向主持日常工作的副部长邹大鹏。邹大鹏当时是康生编造的“东北*叛徒集团”重要成员，当时在巨大的政治压力下，夫妇双双自杀身亡。政务院第一任情报总署署长，负责调查部海外情报工作的高级领导人就这样被逼死，让人叹息不已。
在这个期间，控制了中共中央调部的造反派大量收集整理了邓小平、陈云等中央高层领导人的生活隐私资料，并向毛泽东主席汇报，遭到毛泽东主席的痛斥，使得中共中央调查部一度被取消，其主要职能由中国人民解放军总参谋部二部接管。
到了“文革”中后期，中共中央调查部才又逐渐恢复了原有的建制。
七十年代末，邓小平复出，开始进行中国的情报、治安机构改革，派往海外的特工人员，也由以前从中共中央调查部派往各驻外使领馆，改为以派记者、商人、学者等身份作掩护到海外工作。
中共中央调查部是中国*直属的情报和治安机构，被撤消前也是中国级别最高、能力最强的情报和治安机构。
中共中央调查部的历史可以追溯到一九二七年五月在武汉成立的中共中央军委“特务工作处”，三个月后，武汉迁往上海，八月份结束工作。虽然时间不长，但是具有历史意义。
一九二七年十一月在上海建立了中央特科，我党才出现专职的情报安全单位。这基本上也是现在国家安全部最为主要的前身。其后是长征时期的中央特工科、中共中央社会部、中央情报部（抗战时期还是军委情报部）、建国后的政务院情报总署、中共中央调查部。直到一九八三年七月正式成立国家安全部，中共中央调查部正式撤销。
第九章（三）豪华观光列车上的两个关键人物
（三）豪华观光列车上的两个关键人物在四月十五日开出的这趟g101次豪华观光列车上，有两个在将要发生的“惊天动地”的黄金大劫案反劫持过程中起着决定性胜利的关键人物。
第一个是吴刚，中国国家安全部的官员。
他曾在国家安全部多个下属局短期工作过，现在供职于第九局，任某处副处长。
他的年龄在他的身份证上标明，今年他也是三十六岁。
吴刚十七岁参军，后随所在的部队转入武警总队直属特种支队，在此期间他以优异的枪械射击、野战作训、拳术格斗等军事技能成绩，多次获得特种支队综合考核的前三名后。
服役两年后他考入北方警官大学，经过系统的专业理论知识学习，以优异的成绩毕业后，又直接进入某高等军事学院深造。
高等军事学院毕业后，他直接进入了国家安全部机关工作，后调入第九局，一直担任负责国内各大行政区第九局管辖内的“涉外单位防谍、监控境内反动组织及外国机构”的国家安全部特各特派工作组的联络、协调工作，公开身份是国内多种报刊、杂志以及各大门户网站的自由撰稿人，西北行政区内部期刊《西北咨讯》杂志社的兼职记者。
此前他已经在西北区工作了两年，今年五月将奉命调到中南区工作，仍然担任第九局管辖内的“涉外单位防谍、监控境内反动组织及外国机构”的国家安全部在中南区各特派工作组的联络、协调工作，公开身份是中南行政区内部期刊《中南咨讯》杂志社的记者和自由撰稿人。
上任前他得到上级领导的批准，休一年一次的探亲假。
他的原籍就是金城。
他妻子是金城一所中学的教师，妻子始终不知道他究竟做什么工作，只知道他是一个到处乱跑的记者。
他之所以在g101次豪华观光列车开车时扒车抢上，是因为他乘坐的由西北某城市开江城的t字头特快列车到达江城时，距离豪华观光列车开车的时间只剩下二十多分钟。
当他赶到已经停止发售本次列车车票的窗口，亮出他的特殊的证件买到了车票，而且还是这趟列车从未出售过的单程票，当天去检票进站时，检票口已停止了检票，列车已经缓缓的启动。
于是就发生了惊心动魄的那一幕。
如果他乘不上这趟车，就得绕道两天才能到达金城，这是因为目前这条开通才一年多的电气铁路只有这一趟旅客列车。
上车后，虽然遭到列车员的训斥，但他并没有以自己特有的特殊身份寻找平衡，他的最终目的就是要上车，回金城的家探亲。
当他看到用装甲车、火车运黄金（根据现场的情景，他判断，铁箱子了装的肯定是黄金）这种“笨”方法时，不由的大吃一惊，这种近乎“原始”运输方法使得他很担心有多大的安全性。
他希望这仅仅是“临时行为”，他不能想象在这条电气铁路开通前，金矿生产的黄金是怎么运到国家金库的。
也许这就是这个特殊地区特有的“区情”。
吃完餐车提供的份饭，他回到他的包厢，和吃完晚饭也回到包厢的“蝎子”夏雷雨（苏克为他补的车票）聊了一些有关摄影方面的话题，然后就躺到软卧包厢柔软的铺位上，弥补他乘坐了近二十个小时火车硬座缺少的睡眠。
这趟列车上的另外一个关键人物就是今年也是二十九岁的女列车长周文英。
她毕业于中南铁道学院客运专业，毕业后进入江城列车段工作，先后在江城开往其他几个大都市的t字头特快列车上当列车员、实习列车长、列车长、列车车队长。
她所在的列车和车队连续多年一直是全国铁路系统的“红旗包乘组”、“红旗特快列车车队”，她本人连续多年被评为“优秀列车长”、“优秀列车车队长”。
g101102次开始运营时，她被任命为由六个包乘组组成的车队车队长兼A包乘组的列车长。
今天是她的第六十六次出乘。
完成这次乘务，她就不再兼任A包乘组的列车长，要去做专职的车队长。
早晨列车开车前，她接到车站出售本次列车车票数量的清单。
今天列车上的观光客加上后来扒车抢上的中年人和上车后补票的苏克“朋友”，共有一百八十四人，其中包括外国乘客六十四人……
这又是一趟观光客超过九成的乘务。
而且又是一次加挂了运送黄金的特种车厢的特殊乘务。
完成了白天众多观光客在5至7号观光车厢观光车外原始山水风光的乘务，帮助异常忙碌的餐车为观光客们开完晚饭，安排好晚上变为咖啡厅、酒吧和歌厅，营业到凌晨一点、如果有客人要彻夜营业的5至7号观光车厢的工作安排，她回到了她在乘务员专用车厢的列车长专用包厢，开始填写“乘务日志”。
当然，她在日志中还是写明了返程的观光客人数是一百八十三人，并写明列车始发站江城站出售了一张单程票，只是没有写明持单程票的观光客的特殊身份。
凌晨一点，她躺到了她的铺位上。
第十章（一）螳螂捕蝉
第十章（一）螳螂捕蝉豪华观光列车进入夜间行车后，一直以正常的速度平稳的行驶着。
所有的观光客都回到了自己的包厢，5至7号车厢也破天荒的早早停止了营业，整个列车所有的车厢一片寂静。
凌晨两点一过，一直没有睡觉、或者说根本就睡不着觉的冷坚和程一鸣就不断望着漆黑的列车车窗外面与铁路并行的公路上高速行驶的警车。
他们已经提前做好了“行动”的一切准备，都穿好了黑色的紧身衣，戴着黑色的无沿帽子和手套，再一次相互述说了一遍“行动”的每一的细节。
他们只等着他们事先确定的时间的到来。
白冰倒是睡了一觉，此刻，她坐在包厢柔软的铺位上，两眼微闭，虔诚的双手合十，默默的为冷坚和程一鸣祈祷着他们的“行动”马到成功。
半小时后，豪华观光列车驶进了第一座隧道，他们盼望的时刻终于到了。
冷坚和程一鸣相互看了一眼，同样都是毫无任何表情的同时伸出了自己的右手。
两只手紧紧地抓到了一起。
随后，他们分别看了一眼仍在为他们祈祷的白冰，各提起一只大皮箱走出了包厢。
这时，1号车厢的走廊上空无一人，车厢壁上精巧的列车夜行灯发出淡淡的黄光。
冷坚和程一鸣走出他们的包厢来到走廊上。
“坚哥、鸣哥，你们小心。”
白冰追了出来，轻轻的说了一声，站到了包厢的门口。
她要为他们“放风”。
程一鸣用铁路客车专用钥匙打开1号车厢通到与前面车厢连接处的门，二人进入两节车厢的连接处。
他们前面的车厢是隔离车厢。
程一鸣又用专用钥匙打开1号车厢的边门，一股强烈的气流冲了进来，外面是漆黑一片的原野。
他又急忙把车门关上。
冷坚打开两只只大皮箱，从里面分别提出两只小型钢瓶背到背后。
钢瓶里装的是液化煤气。
他向程一鸣示意准备就绪。
程一鸣一把拉开边门，强烈的气流再次冲了进来。
冷坚一闪身来�