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李天峰道：“运输直升机，没有复杂的火控系统和武器系统，相对来说要简单一些，即使我们没有提那一点意见，咱们设计所的同志，肯定也能出色的完成设计工作。”
余总道：“李总，你真谦虚，运输直升机在设计难度上是要小一些，这是肯定的，但前提必须要有出色的动力，而你们的涡轴e发动机性能优秀，动力强劲，不然，哪里能设计出这么好的运输直升机。”
在李天峰看来，这一款军方的新型运输直升机，属于中型运输直升机，性能和设计都还不错，在国内来说，绝对是最先进的，在国际上，也能勉强跻身一流军用运输直升机之列。
如果是李天峰主持设计，肯定能设计得更加优秀，但设计工作由直升机设计所完成，李天峰只能提一些意见，还好，设计所方面的吴总工和李天峰关系不错，李天峰这些意见在设计上基本采纳了。
有一台运输直升机的总装基本已经接近完成，余副总邀请道：“李总，登机上去看一看。”
李天峰也来了兴趣，登上直升机，先看了看运输舱，又进了驾驶舱，还兴致勃勃的坐在了驾驶位置上。
这一款运输直升机，驾驶位和副驾驶位平行并排定位，不像武直十一样一前一后布局，运输直升机的驾驶舱设计得还不错，比较宽敞，操作性也比较好。
“李总，听说你们的涡轴e发动机已经出口，巴西亚马孙航空工业公司向你们订购了数百台，你们真了不起。”
李天峰高兴的一笑：“余总，这件事情你都知道了。”
余副总道：“这件事情，已经传为业界内的美谈，很多人航空人努力一辈子而没有做成的事情，李总，你们居然做成了，真是佩服你们。”
闻言，李天峰大为高兴，也知道自己确实做了一件非常值得自豪的事情，国内的航空发动机工业相比一流国家有不小的差距，不要说航空发动机的大量出口，每年，我们还要从国外进口不少的航空发动机。
近年来，每当有一款国产新型飞机首飞，网友们最关心的往往已不是飞机的性能，而是这款飞机是不是采用国产发动机。就目前来说，答案往往是令人失望的。
国产航空发动机不行，这是大家的一贯观点，而天峰科技公司异军突起，让人眼前一亮。
出口800台涡轴e发动机，牛气！牛气冲天！
…………
今日两更，码完字再说，第一更送上！
今天上班事情太多，只能两更，抱歉。（。。）
第两百八十六章 精铸机匣（）
航空发动机为何那么难？中国人就造不出先进的航空发动机吗？
我们先认识一下现代的先进航空发动机，现代战斗机、军用运输机、民航干线客机等采用的都是涡轮风扇发动机。，
简单来说，涡扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、压气机、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成。
其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动机的核心机。战斗机用涡扇发动机，与运输机、民航客机的区别主要在于风扇，客机的发动机一般采用大直径风扇，可降低耗油率；战斗机的发动机风扇直径一般较小，以进行超音速飞行。
空气从涡扇发动机的进气口流入，经过压气机压缩后，在燃烧室与煤油混合燃烧，高温高压燃气经由涡轮、喷管膨胀，最后高速从尾喷口喷出。
涡扇发动机的推力一部分来自喷出燃气所产生的反作用力；另一部分是涡轮驱动风扇，风扇旋转驱动空气，经由发动机外涵道喷出的反作用力。
涡扇发动机为何那么难？想象一下，苏27的al…31涡扇发动机最大加力推力是12。5吨，2台al…31可推动20多吨的苏27以超过2倍音速飞行。但al…31的风扇直径不到900毫米，涡轮直径不到300毫米。
基本物理学原理，力是相互作用的，也就是说这么小尺寸的风扇、涡轮反过来要时刻承受着12。5吨的力。
形象一点说，大家应该都看过壮汉用喉咙顶着钢枪推动汽车的表演，涡扇发动机也大概如此，只是壮汉推汽车是慢慢挪动，而涡扇发动机要推动飞机以2倍音速飞行，各部件要承受住异常严酷的高温高压考验。
另外。一台用于超音速战机的涡扇发动机直径一般仅1米左右、长度4米左右。以al…31为例，这么小的一个圆筒状物体，要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收敛…扩张喷管、燃烧室、加力燃烧室，还要在之间安排冷却空气通道，周围安装燃油控制系统等的。
所以，设计、制造一台高性能的涡扇发动机。可谓‘螺蛳壳里做道场‘，难度极大。在世界范围内，掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗？罗、美国普惠和通用3家公司，俄法两国都属于二流，这是一个真正的垄断行业。
专业一点地描述，涡扇发动机要达到更大推力、更低的油耗，首要的是提高增压比、提高热效率，涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标。
例如，第三代苏27的al…31发动机的涡轮前温度是1665k。而第四代…22的…119发动机将这个指标提高到了1977k；al…31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下，但…119的已超出约200度。
天峰科技公司的涡轴d与涡轴e发动机，涡轮前温度尚在2000k以下，而现在正在研制的这一款涡轮风扇发动机，涡轮前设计温度则已经达到2100k的高温。
要在这样高的温度下正常工作，必须采用了第三代单晶空心叶片。具体什么是单晶空心叶片，在此很难展开描述，只能说一片面积仅几平方厘米的叶片具有大量自由曲面、复杂的内腔（用于进气冷却）。还要控制合金晶体生产连续一致，这需要极高超的精密铸造工艺。
李天峰在直升机制造厂待了两天。考虑到自己公司里面有很多事情，尤其是正在研制的这一款涡轮风扇发动机，现在正处在紧要关头，李天峰两天之后回了天峰科技公司。
………
中国商…用飞机有限公司。
这是一家专业民用客机制造商，说起翔…凤支线客机，大家可能都比较熟悉。这一款民用支线客机就是这家公司的出色产品（勿与现实挂钩）。
翔…凤支线客机，被誉为“21世纪新一代支线飞机”。是由中国商…用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔…凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。
该飞机于2008年进行第一次试飞，在2009年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。翔…凤支线客机有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。
作为商飞公司的一名副总，高管之一，沈文升正在皱着眉头抽烟，每当遇到棘手的事情，或是烦心的事情，沈文升都会这样。
烟雾缭绕，办公桌上的烟灰缸之中，已经有不少的烟头，整间办公室之中也有一股明显的烟味。
“被卡住脖子的滋味真是不好受啊！”一边抽烟，沈文升心中这么想着。
目前，商…飞公司发展势头非常好，翔…凤支线客机在国内市场销售良好，口碑也非常不错，山东航空、上海航空、厦门航空等公司又和商…飞公司签订了上百架的订单。
按照这个势头，再过几年，翔…凤支线客机可能就能走出国门，走向国际市场，才四十几岁的沈文升正直年富力强，充满干劲，准备大干一场。
在这个节骨眼上，作为翔…凤支线客机发动机的供应商，美国ge公司却明确表示，从明年开始，将削减发动机的供应，且每一台发动机的价格还将上浮百分之十。
连续抽了好几根烟，想了良久，沈文升心中也没有什么头绪，心中叹了一口气想道，如果国内航空发动机给力就好了，哎，看来只能被ge公司老老实实的卡着脖子了。
“实在是不甘心啊！”
沈文升心中这么想着，发动机供应数量削减，意味着翔…凤支线客机的产量不升反降，大干一场的希望怕是泡汤了。
想了良久之后，沈文升拿起电话，将自己的商务部部长叫了过来，“李总，ge方面的事情你也知道了，尝试着和普惠，罗罗公司方面接触一下，看一看是否有什么希望。”
商务部李部长无奈的点一点头，知道事已至此，只能死马当活马医，试着和这些航空发动机巨头接触，不过，希望肯定不大。
李部长道：“沈总，我试着努力一下，只是……”
见李部长有一点迟疑，沈文升何尝不知道意思，挥一挥手道：“先试一试吧，没有希望再说。”
看着李部长低头退了出去，沈文升又叹了一口气，心中想道，如果国内某家航空发动机企业能有一款出色的涡轮风扇发动机就好了。
脑海之中，沈文升将国内那几家国字号航空企业纷纷过了一遍，还真没有自己需要的航空发动机。
目前，国内的国字号航空工业企业，即使研制涡轮风扇发动机，也是为了军用飞机，况且，军用战机的发动机还不给力呢，自己的民用支线客机就本根不要想在国内尝试寻找到出色并合适的航空发动机。
想了良久未果，沈文升只能再次长长的叹一口气。
天峰科技公司的涡轴d与涡轴e已经批了生产，尤其是涡轴d发动机，更是已经生产了近千台，现在，还在以每月七、八十台左右的速度进行生产。
这两款涡轮轴发动机，国内航空工业界人士基本知道，也非常认同，知道这是两款出色的涡轴发动机。而真在研制的这一款涡轮风扇发动机，因为远没有进行设计立项申请，还真是鲜为人知。
沈文升不知道这一款优秀的涡轮风扇发动机正常，即使是航空工业界的业内人士，也知道道的人不多。
像张海平，杨仙丰等李天峰好友，也仅仅知道天峰科技�