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在即将进入第三护卫群的活动区域之后，两个中队的J11C横向展开，各自突击，以确保有最大的搜索区域。
如此一来，相当于出动了二十四架侦察机。
以每架侦察机覆盖左右三十公里海域计算，二十四架侦察机在重复覆盖的情况下，能够搜索横向宽度七百多公里的海域，而第三护卫群的活动范围绝对不会超过一百八十公里，因此在突击线路上，能够做到四架战斗机配合行动，确保在遭到拦截的时候，至少还有一架战斗机能够执行侦察任务。
当然，即便遭到拦截，也是近距离格斗空战。
只要有三架战斗机掩护，凭借更高的飞行速度与更高的飞行高度，J11C完全有能力摆脱追击的F22A。
也许，会有一部分J11C在返航前烧光燃油，但是肯定能发现第三护卫群。
更重要的是，日本空中自卫队至少需要动用二十四架F22A，才有最基本的把握把这些J11C拦截下来。
当时，掩护第三护卫群的F22A只有十二架。
即便今井利村增派了三个中队的三十六架F22A，也没能及时赶到，无法参与拦截前进护航战斗机的战斗。
五点二十分，J11C机群改变了编队方式。
两个中队的J11C分成了六个小队，沿着六条航线，进入扇形交叉搜索阶段。
虽然电磁干扰依然强烈，但是E3G顶住了干扰，发现了J11C机群的新动向。
当时，J11C机群离E3G不到三百公里，而且全都在此之前爬升到了两万米高空，早就进入了预警机的探测区域。
发现归发现，E3G上的防空指挥官却无可奈何。
先不说F22A能否飞得了那么高，就算能，也无法在电磁战环境下生存下来，不然也不会在J11C使用电磁火箭弹之后紧急规避。
此时，日本空中自卫队首先考虑的是预警机的安危。
虽然E3G离还在向东飞行的KJ2000大概有七百公里，没有被发现，但是这架预警机在第三护卫群的东面，也在J11C扇形攻击区域之内。
在搞不清楚对方战术企图的时候，预警机的安全很成问题。
要知道，J11C上的雷达，同样能在三百多公里外发现E3G这类超大型空中目标。
即便战斗机的雷达受到干扰，在E3G探测区域外的战略电子侦察机也能截获E3G发出的雷达信号，大致确定E3G的方向。
受到威胁后，E3G不得不转向规避。
当然，空战引导员没有忘记给正在赶来的三个F22A中队发出指令，安排一个中队去拦截J11C机群。
一个中队稍微少了一点，但是至少能够阻止这些战斗机逼近预警机。
只是，战局很快就出现了变化。
五点三十五分，四架到达第三护卫群西面大概三十公里处的J11C发现了目标，随即转向返航。
在此之前，领队的J11C发出了至关重要的战术情报。
受到电磁干扰，第三护卫群的火控雷达根本无法锁定J11C，也就无法进行拦截。更重要的是，当时第三护卫群里的战舰都没启动雷达。这些战舰不具备电磁对抗能力，在这个时候启动雷达，即便不会遭到破坏，也会暴露行踪。
要说什么的话，只能说这四架J11C在发现第三护卫群的时候，已经用掉了最后一枚电磁火箭弹，而且这枚电磁火箭弹在距离第三护卫群大概二十五公里处引爆，没有对战舰上的电子设备造成致命损伤。
如果当时四架战斗机上还有一枚电磁火箭弹，而且领队长机决定飞近点，以便准确确定第三护卫群的规模，那么在H6X发射反舰导弹之前，第三护卫群里的大部分战舰就得瘫痪在海面上。
既然发现了第三护卫群，而且掌握了充足的战术情报，侦察行动就没有必要了。
按照海航的战术安排，六个小队的J11C中，除了剩余燃料不多的几架，其余全部丢掉无用的外挂装备，转而寻找日本的防空战斗机。
有意思的是，竟然没有找到交战对手
这让在后方指挥的杨禹方非常惊讶，因为几个小时前到达的侦察机遭到了拦截，证明第三护卫群得到了防空掩护。
惊讶归惊讶，杨禹方还是没有让这些战斗机返航。
原因很简单，日本防空战斗机的主要任务是拦截轰炸机，而不是掩护轰炸机的战斗机。
也许，日本预警机已经发现了从低空逼近的轰炸机，把防空战斗机都派了过去，没有理会前出的战斗机。
不管怎么说，F22A的隐身能力非常不错，而支援制空战斗机的KJ2000离第三护卫群还有大概五百公里呢。
在这个距离上，KJ2000很难发现F22A机群。
只是，最重要的战术侦察任务已经完成。
接下来，要做的就是确保H6X机群顺利发射反舰导弹。
因为此时杨禹方已经收到了Mig31在五点左右发来的侦察报告，原先部署在嘉手纳空军基地的三个F22A中队已经不见了，所以可以大致断定，日本空中自卫队至少增派了三十六架F22A。
如果算上之前掩护第三护卫群的F22A，防空战斗机的数量超过了直掩战斗机。
为此，杨禹方不得不调整战术安排，让那些完成了侦察任务，但是没有遭遇日本防空战斗机的J11C转向与轰炸机群会合，为轰炸机提供直接掩护。
在做出这个战术决定的时候，杨禹方并不知道，日本预警机并没发现轰炸机群。
第八十七章 轰炸进行时
第八十七章 轰炸进行时
轰炸机在超低空飞行，没有被E3G探测到，可是执行战术侦察任务的J11C一直在预警机监视之下。
随着电磁干扰结束，E3G的探测效率恢复正常。
这时候，返航的J11C机群引起了预警机的注意。
显然，这些战斗机没有直接返航，而是会聚成三支规模稍大的机群，各自朝着特定方向飞去。
此时，已经是五点十五分了。
因为已是六月初，夏季即将到来，六点过天色就将放亮，所以中国空军的打击行动肯定会在六点之前结束。
随着太阳黑子爆产生的影响显现出来，双方的战斗机都很难升空作战。
在找不到来袭机群的情况下，E3G只能盯住返航的J11C，同时引导之前规避电磁打击的F22A重新编队。
至少可以肯定，那二十四架J11C已经用光了电磁弹药。
如果发现第三护卫群的J11C上还有电磁弹药，肯定不会手下留情，更没有必要带着电磁弹药返航。
五点十八分，在九州岛南部上空徘徊的E3G截获了几个更加明显的信号。
两分钟后，在土噶喇群岛上空徘徊的E3G也截获了这几个信号。
随即，两架预警机先后断定，那是正在从高空逼近的J11C机群，而且这三批机群与返航J11C机群的航线正好吻合。
显然，这次到来的不是侦察机，而是直掩战斗机。
只要中国空军没有采取特别战术，执行攻击任务的轰炸机就在直掩战斗机附近，也许就在直掩战斗机下方。
可以说，这是非常典型的护航战术。
对于没有绝对制空权的一方来说，在进行空中打击的时候，都得考虑护航作战。如果护航战斗机的航程足够大，主要有两种护航战术，一是派遣战斗机前出，驱逐交战空域内的敌方战斗机，二是派遣战斗机跟随攻击机群活动，为攻击机群提供直接掩护。
实战中，这两种护航战术都有价值。
预警机问世之后，前进护航战术显得更加重要。特别是在中程空对空导弹逐渐成熟，成为主要空战武器之后，战斗机获得了攻击视距外目标的能力，可以避开护航战斗机，拦截敌方轰炸机。为此，需要战斗机前出夺取局部制空权，为轰炸机扫除航线上的障碍，才能确保轰炸机顺利到达。
电磁武器出现后，直掩战术再次受到重视。
在双方都无法准确掌握交战空域情况的时候，前进夺取制空权的把握并不大，而且无法及时探测到防空战斗机，也就无法知道防空战斗机将从哪个方向上进入，所以必须为轰炸机提供直接掩护。
第二次朝鲜战争期间，交战双方都采用了直掩战术。
从具体实施方式来看，直掩护航战术又按照轰炸机群与护航战斗机群的相互位置分成了两钟。
一是轰炸机群滞后一段距离，二是轰炸机群在护航战斗机群下方。
前者，可以说是修改后的前进护航战术，前提条件是，轰炸机使用防区外弹药，投弹区域远离敌方防空战斗机。
后者，可以看成是现代版的直掩护航战术。
让轰炸机群低空进入，最主要的目的就是缩短被敌方预警机探测到的距离，而高空飞行的护航战斗机肯定会首先进入敌方预警机的探测区域，首先遭到拦截，从而缠住敌方的防空战斗机。
两种战术到底该怎么使用，得从战场实际情况出发。
这次，海航采用的是后一种战术。
虽然新型反舰导弹的最大射程在五百公里左右，即便全程超低空突防也有二百五十公里左右，均超过了远程防空导弹的最大射程，但是比起防空战斗机、特别是F22A的作战半径，这个射程仍然不够远。
H6X必须靠得足够近，才能发射反舰导弹。
要逼近目标，就得从超低空突防。虽然从理论上讲，采用跟进战术也能达到目的，但是考虑到双方战斗机的性能差距，留给H6X发起攻击的时间窗口肯定非常短暂，护航战斗机不可能夺得制空权。
这样一来，就需要轰炸机及时到达，及时发起攻击。
显然，轰炸机必须紧随护航战斗机，而不是让护航战斗机去夺取制空权。
当时，H6X机群就在护航战斗机下方，飞行高度离海面仅有一百五十米，大概滞后了五十公里。
这个距离不算大，毕竟护航战斗机也需要作战空间。
发现护航战斗机之后，十二架F22A立即分成三个小队，率先投入战斗。
只是，这点兵力，显然不足以拦截全部战斗机，更别说跟进的轰炸机了。
所幸的是，紧急起飞的三个F22A中队已经到达第三护卫群附近，而且收到了E3G的召唤，正在全速赶往拦截空域。
只是，此时的情况对日本空中自卫队也不太有利。
因为在前进的J11C突击时，为�