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也就是说，中国空军需要动用一百四十四架战斗机才能保住制空权。
当然，这是理论计算结果。
在战斗中，中国空军、乃至东海舰队会大规模使用电磁武器，削弱F22A的优势，从而降低对制空作战的要求。
即便按照一对一计算，中国空军也需要出动四十八架战斗机。
同时引导四十八架战斗机作战，基本上是KJ2000的极限了。如果进行电磁战，还需要动用KJ200提供支持。
当然，在舰队上空作战，防空战舰也能引导战斗机作战。
可以说，唯一的优势就是有东海舰队。如果没有东海舰队提供的支援，中国空军很难在靠近冲绳的地方击败日本空中自卫队。
问题是，这仅仅是开始。
在出动四个F22A中队的时候，转移到本土的F16C/D机群、以及刚获得的F16C/D战斗机开始升空。
一次出动一百八十架F16C/D，今井利村绝对是全力以赴。
虽然依靠本土，机场的出动能力不是问题，但是组织一百八十架战斗机发起攻击，绝对是个大问题。
要知道，即便是E3G，一次也就只能指挥四十多架战斗机。
为此，日本空中自卫队不得不精心安排攻击战术。
F16C/D机群升空后，每三个中队编成一个大机群，由一架F16D在前方领航，其他战斗机排成密集编队跟进。因此在飞往战区的途中，只需要支援领航战斗机，不需要引导所有战斗机。
只是，超大规模机群出动，难以做到保密。
如果采用正常飞行高度，这些战斗机在起飞后不久，就会被东海北部海域上空的中国预警机发现。
更重要的是，F16C/D的作战半径远远不如F22A。
在携带四枚反舰导弹的情况下，F16C/D只能在机身中心挂架上携带一具副油箱，即便算上背部保型油箱里的燃油，采用高低高剖面，最大作战半径也只有一千公里左右，从鹿儿岛到东海舰队巡逻海域的直线距离超过九百公里，接近了战斗机的最大作战半径。因为必须考虑在攻击前遭到拦截，所以F16C/D机群不可能沿最短航线飞行，甚至得延长超低空突防的距离。如此一来，F16C/D的作战半径就达不到一千公里，实际攻击航程也将超过九百公里。
最好的解决办法，是让机群在返航途中补充燃油。
可惜的是，日本空中自卫队没有足够多的加油机，仅能勉强保证让三十六架F16C/D返回本土。
显然，其他的战斗机都得飞往嘉手纳空军基地，或者附近的野战机场。
即便如此，问题依然突出。
主要就是F16C/D的作战半径仅有一千公里，如果超低空突防距离超过五百公里，就难以到达攻击区域。
为此，在编排战术的时候，日本空中自卫队只能让F16C/D机群分散。
按照空中自卫队的攻击战术，一个机群沿最短航线飞行，全程超低空突防，完成作战任务后飞往冲绳群岛。因为这些战斗机很有可能提前暴露行踪，所以战损率肯定最高，返航的战斗机不会多到哪里去。
三个机群从冲绳群岛东面南下，在冲绳岛北面转向进入东海，而且在进入东海之后才转为超低空突防，确保在完成攻击任务之后，还有足够的燃料返回冲绳群岛。作为主要攻击力量，这批战斗机将得到重点掩护。
最后一个机群也从冲绳群岛东面南下，但是一直飞到宫古列岛北面才转向，进入东海后进行超低空突防。因为出击距离超过了一千三百公里，所以这些战斗机在返航的时候，将在冲绳东面与加油机会合，然后返回本土。
在今井利村看来，这几乎是完美的攻击方案。
中国空军肯定会盯住最先到达的F16C/D机群，动用大批防空战斗机，让担任主攻任务的F16C/D机群在毫无阻拦的情况下发起攻击。如果一百零八架F16C/D仍然不能把东海舰队送到海底，最后三十六架战斗机将进行补充攻击。当然，如果东海舰队已经全军覆没了，第三批F16C/D机群将攻击第二支舰队，确保一举消灭东海上的中国舰队，帮助海上自卫队夺得制海权。
当然，攻击能否得手，有一个前提条件，即能否准确掌握东海舰队的行踪。
二点半，在F16C/D全部升空，已经向南飞行了大约十五分钟后，第五个F22A中队从嘉手纳空军基地起飞。
这批战斗机不是去夺取制空权的，而是去执行战术侦察任务。
之前几场海空战已经证明，战术侦察至关重要。中国空军能一举消灭第三护卫群，侦察机功不可没。
为此，日本空中自卫队对这十二架F22A做了特别改进。
除了换上功率更大的战术通信电台之外，还增添了航空照相机，确保在雷达无法正常使用的情况下，仍然能够找到东海舰队。
当然，这就要求侦察机飞到东海舰队上空。
除了侦察机，空中自卫队还得为攻击机群提供足够多的护航战斗机。
F16C/D不是隐身战斗机，又是在夜间作战，即便超低空突防，也很容易被中国空军的预警机发现。
没有护航战斗机，F16C/D很难生存下来，更别说攻击东海舰队。
在五月二十九日的战斗中，仅仅四架J20就瓦解了由六十架F2发起的进攻，让空中自卫队功亏一篑。
只是，在安排护航战斗机的时候，今井利村遇到了麻烦。
问题就是，如何分配护航战斗机。
佯攻机群要想发挥作用，就要得到足够的掩护，让中国空军认为威胁来自北面，也就得安排足够多的护航战斗机。可是空中自卫队只剩下了六十架F22A，如果为佯攻机群安排太多的护航战斗机，必然削弱其他攻击机群的护航力量。要是不安排足够多的护航战斗机，佯攻又没有多少意义。
权衡之后，今井利村决定为佯攻机群提供二十四架F22A。
如果按照一比三的比例，二十四架F22A足够掩护七十二架F16C/D，而中国空军无论如何也不可能忽视这么多攻击机。
剩下的三十六架F22A全部用来掩护主攻机群。
至于执行补充打击任务的F16C/D机群则没有护航力量。
按照今井利村的判断，如果需要动用最后三十六架F16C/D，空中自卫队肯定夺得了制空权，前面的两轮打击也取得了战果，所以没有必要单独安排护航战斗机。即便有需要，也可以抽调夺取制空权的战斗机前去掩护。
更重要的是，这批战斗机最后到达，其他机群都已返航，空中有足够多的战斗机。
按照这个安排，两点四十五分，担任护航任务的F22A机群开始升空。
此时，离第一批F22A升空大约半个小时。
在担任打击任务的F16C/D机群到达之前，空战就打响了，中国空军也如同今井利村预料的那样，投入了足够多的防空战斗机。
根据E3G探测到的信息，战场上的中国战斗机超过了七十架。
只是，局面并不理想。
空战打响前，中国战斗机就使用了电磁武器。更重要的是，战场在东海舰队附近，中国战舰也参加了战斗。
不是用防空导弹支援战斗机，而是用电磁武器帮助战斗机作战。
结果就是，在与中国战斗机交战的时候，F22A很难获得E3G的支持，更难以进行视距外空战。
进行贴身肉搏，战斗机的数量成了关键因素。
第一百一十四章 全力招架
第一百一十四章 全力招架
这场战斗，中国空军与海航也打得非常艰难。
早在六月二日，空军与海航的战斗机飞行员就反映，F22A的敏捷性大为提高，与五月二十九日的战斗有很大的区别。二部提供的情报证明了这一点，即美国出售给日本的是最新式的F22A，机动性能比战前出售给日本的F22A提高了很多。正是如此，在六月二日的战斗中，空军与海航的战损率提高了百分之三十以上。
当然，这不仅仅与战斗机的性能有关。
在六月二日的战斗结束后，东海舰队就捞了几名美国飞行员。
显然，F22A的飞行员中，以美军为主。更重要的是，这些飞行员大都参加过第二次朝鲜战争，即便只有少数参加过空战，也比日本飞行员优秀得多，有更多的实战经验，也更加熟悉F22A。
在格斗空战中，别说空军的J11B与J10A，连海航的J11C与J10C都很难招架。
对空军与海航来说，唯一的优势就是在电磁战环境下，前出的东海舰队能够顶替预警机指挥空战。
即便如此，为了对付四十八架F22A，空军投入了七十二架战斗机，还没占到便宜。
杨禹方没有在这个时候要求空军增派防空战斗机，而是让空军与海航把紧急升空的战斗机部署在钓鱼岛西面。
日本空中自卫队出动四十八架F22A，绝对不是为了一场毫无意义的空战。
在F22A机群后方，肯定还有大批携带反舰导弹的F16C/D正在逼近。
为此，在留下足够多的防空战斗机后，杨禹方给海航下达了一道命令，即让一直在东海北部巡逻的KJ200前出两百公里，把探测区域延伸到冲绳岛西面，确保能够发现超低空突防的攻击机群。
这个安排，起到了立竿见影的效果。
二点四十五分，这架KJ200就发现了F16C/D机群，只是距离太远，而且日本机群的飞行高度不足一百米，只能断定机群规模在三十架以上。
这就是全部吗？
杨禹方肯定不相信，因为日本空中自卫队至少有一百八十架F16C/D，还没有包括那些同样具备对海打击能力的F2。
当然，即便只有三十多架，杨禹方也不敢怠慢。
在他着手组织防空拦截时，空军送来关键情报，第二批F22A升空，规模不大，只有一个中队。
空战还在进行，而且日本空中自卫队没有吃亏，有必要增派战斗机吗？
再说了，F16C/D机群刚刚飞过大隅海峡，离东海舰队还有几百公里，最快也要一个小时后才能到达。
显然，没有必要立即投入更多的战斗机夺取制空权。
只有一个解释，即这些F22A不是制空战斗机，而是战术侦察机，为攻击机群搜集战术情报。
虽然当时东海舰队附近有不少F22A，但是这些战斗机在逼近之�