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相对而言，J25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如F35C。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。
只是，J25的量产工作排在二零二四年。
因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，C1号与C2号航母要到二零二四年之后才能服役，所以海军没有迫切采购J25的需求，首先得满足空军的需求，即用J22取代早期服役的J10。
试飞结束后，J22将在二零二一年底定型，在二零二二年初量产。
在定型之前，J22肯定还要进行针对性改进。
因为在设计的时候，采用了模块化理念，所以J22与J25可以根据不同的任务，配制不同的机载设备。
按照中国与巴基斯坦签署的协议，巴基斯坦空军将是J22的首个用户。
虽然在巴基斯坦空军中，制空的主力机种是FC20，以及准备采购的J11C，但是巴基斯坦空军仍然要求FC30首先满足制空作战要求，再考虑打击能力，因此出售给巴基斯坦的FC30都要进行改进。
当然，这与中国海军没有什么关系。
J25首飞后两个月，在湖北的海军航空兵试飞基地进行了第一次模拟着舰试验，取得了圆满结果。
四月初，编号002的J25样机做了第一次模拟跃飞测试。
因为海军已经决定为C1与C2号航母安装电磁弹射器，所以没有花多少时间进行跃飞测试。
六月份，编号004的J25样机进行了第一次模拟弹射测试。
弹射在地面进行，使用的不是电磁弹射器，而是蒸汽弹射器，测试主要检验J25的机身机构强度。
到六月底，所有基本飞行测试完成。
七月份，J25开始了作战性能测试，即确定最大飞行速度、最大飞行高度、最大使用过载、以及机载武器系统的可靠性。
按照海军的要求，编号008的J25样机在此期间与J15进行了几次模拟格斗。
结果让海军非常满意，在制空任务模式下，J25的机动性能比J15高出了百分之五十以上，空战交换比更是达到了一比十八。因为还是试飞样机，所以在J25正式服役时，性能还会有所提升。
J25的出色表现，甚至让海军开始考虑是否有必要研制重型舰载战斗机。
当然，必要肯定有，只是在任务分配上，重型舰载战斗机不再以制空为主，而是凭借超强的武器携带能力，扮演攻击者的角色。
正是如此，在J15的改进项目中，着重强调了打击能力。
因为J15的服役时间还不到十年，所以海军没有必要淘汰这种战斗机，而是充分挖掘其改进潜力。
从性能上看，J15更适合执行打击任务。
别的不说，J15的重载挂点多达七个，可以在携带两具大型副油箱的情况下，携带四枚重型反舰导弹与一枚重型反辐射导弹，此外还能携带四枚空对空导弹与两具电子吊舱，具备一定的自卫能力。如果让J25执行对海打击任务，即便牺牲隐身性能，也只能携带四枚重型反舰导弹，无法携带副油箱，作战半径仅有一千公里，比J15的一千五百公里短了三分之一。
如此一来，在作战使用上，海军可以对调两种战斗机扮演的角色。
虽然这与海军的初衷并不一样，但是多了一种选择，在战术使用上就多了一份灵活性。
战斗机能做什么不重要，关键是能否击败敌人。
受此影响，在二零二一年六月初，海军对舰载航空兵做了调整，所有J15战斗机编入攻击中队。
改编后，训练工作紧锣密鼓的开始了。
十月底，中国海军的努力付出获得了第一个回报，这也是牧浩洋负责海军装备建设之后的第一个果实。
中国海军的第一艘巡洋舰在广州造船厂下水，进入舾装阶段。
对中国海军来说，这绝对是一件天大的喜事。
即便放眼全球，这也是美国在冷战期间设计建造的“提康德罗加”级巡洋舰完成后，世界上第一艘巡洋舰。
很多人都认为，巡洋舰会随着“提康德罗加”级退出历史舞台。
作为新兴的海上力量，中国海军却背道而驰，耗费巨资建造在很多人看来完全没有实际价值的巡洋舰。
存在即有价值。
第四十一章 标杆
第四十一章 标杆
这艘标志着中国海军迈入新时代的巡洋舰曾经有几个名字，规划建造时被命名为“共和国”号、项目批准后更名为“中华”号、动工时又更名为“海军上将”号，直到腾耀辉出任海军司令，制订了海军舰艇的命名规范，才正式命名为“北京”号，因此海军编号X1的巡洋舰也被称为“北京”级。
与命名一样，“北京”号的设计与建造工作也几经波折。
早在“黄帝”号服役当年，海军就提出为航母战斗群建造大型防空战舰，以取代防空能力稍有欠缺的052C级驱逐舰。
最初的时候，海军并没考虑建造巡洋舰，而是把重点放在了大型驱逐舰上。
二零一三年，海军提交的造舰规划中，就有临时编号为052D的大型驱逐舰，其满载排水量超过了一万吨，配备九十六枚垂直发射的HHQ9型远程防空导弹，三十二枚垂直发射的中程防空导弹。
只是在审核阶段，该方案被证明不可行。
如果按照海军提出的战术标准，即防空导弹数量不变，安装四部火控照射雷达，战舰的满载排水量至少需要一万三千吨。
虽然美国海军已经搞出了“朱姆沃尔特”级驱逐舰，但是如此大的排水量，仍然是一个难题。
别的不说，动力系统就不好搞。
采用核动力的话，排水量偏小，使用效率不高。当时又没有合适的大型燃气轮机，只能采用蒸汽轮机。
显然，海军不会接受这套方案。
原因很简单，从俄罗斯采购的四艘“现代”级已经让海军吃够了苦头。
如果没有第二次朝鲜战争，052D项目要么胎死腹中，要么修改性能指标，比如降低作战标准，减少弹药携带量。
结果，第二次朝鲜战争改变了一切。
虽然在战后最初两年，中国海军非常迷茫，甚至认为航母没有存在价值，更别说其他大型战舰了，但是黄峙博入主总参谋部后，海军建设受到高度重视，装备建造也回到了正常轨道上来。
在此期间，海军启动了好几种大型战舰的设计与建造项目。
其中就有编号X1的大型防空战舰。
只是，在最初阶段，海军没有拿出防空战舰的具体性能指标。原因很简单，在新的战争环境下，特别是在电磁战环境下，注重远程防空的大型战舰是否还能发挥作用，连美国海军都搞不清楚。
如果远程防空系统经受不住考验，那么就得重新考虑舰队防空战术。
也就在这个时候，电磁对抗技术取得重大突破，随后东海战争爆发，防空战舰的价值得到证明。
在今后很长一段时期内，远程防空系统仍然是舰队最主要的防空保护伞。
二零一九年八月，X1项目正式上马。
因为前期已经进行了非常充分的研究，海军在二零一七年就下达了设计任务，委托广东造船厂与青岛造船厂进行设计，所以在当年年底，广东造船厂就拿出了设计方案，并且得到海军认可。
建造工作随即展开。
能在两年之内完成建造工作，算不上奇迹，因为在此之前，广东造船厂已经在二零一七年的竞标中胜出。虽然海军在二零一九年十一月才下达订单，但是在此之前，广东造船厂已经完成了建造准备工作。
此外，在建造“北京”号的时候，主要采用了模块化建造方式。
为了平衡南北两大造船厂，“北京”号的姊妹舰“上海”号安排在青岛造船厂进行，而且两家造船厂分别承担不同模块的制造工作，承建的造船厂，实际上只负责把各种任务模块组装起来。
因为海军需要证明大型巡洋舰的价值，所以“北京”号的建造任务排在首位。
按照海军的安排，“北京”号完成海军测试之后，才会下达第二批两艘的订单，也就得让“北京”号尽快服役。
如此一来，相当于两家造船厂同时建造一艘巡洋舰。
从工时上讲，“北京”号相当于在一家造船厂承建的情况下，花了三年半的船台时间才完成基础建造。
这样看来，建造周期就不算短了。
作为中国海军的第一艘巡洋舰，“北京”号的战术指标非常高。
在四台二十五兆瓦燃气轮机驱动下，“北京”号在一万一千五百吨的标准排水量时，最大航速达到三十四节，即便达到一万三千七百五十吨的最大排水量时，最大航速也能达到三十节。以燃电交替模式驱动，能以十八节航行七千五百海里。如果直接驱动，则能以三十节航行三千海里。
武器系统上，“北京”号以一套主/被动双模式相控阵雷达为核心，配合四部火控照射雷达能够同时引导三十二枚防空导弹，分两批拦截十六个空中目标，或者同时为六十四枚主动制导的防空导弹指引目标。配合火控系统的，是前后各八套八联装垂直发射系统。标准作战模式下，前后各六套装载远程防空导弹、各一套装载四联装的中程防空导弹、各一套装载远程反舰导弹、或者反潜导弹、或者对地攻击巡航导弹，因此能同时携带九十六枚远程防空导弹与六十四枚中程防空导弹。作为辅助系统，还有一门一百三十毫米舰炮，必要时可以改装成更大口径的舰炮。末段防御手段上，总共有三套速射炮，并且能在服役后改装成电磁速射炮。主要反潜装备是两架反潜直升机，以及垂直发射的反潜导弹，辅助反潜手段是两具三百二十四毫米三联装鱼雷发射管。电子对抗系统方面，除了两座干扰/诱饵发射器，还有一套拖拽式鱼雷诱饵。
从武器配备上看，“北京”号远远超过了“提康德罗加”级，而且战术侧重非常明显。
虽然垂直发射系统能够通用各种海军弹药，包括射程二千五百公里的巡航导弹，但是在绝大部分时候，“北京”号就是一艘典型的防空战舰，主要任务就是为�