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虽然这批Mig29都进行了改进，性能有所提升，但是依然落后，别说跟J25相提并论，比J15B都差了很大一截。最严重的是，Mig29的续航力非常有限，在离基地一百五十公里处的最大巡逻时间只有一个半小时。因为印度空军没有安排额外的加油机，所以这些战斗机在凌晨四点前就得返航。再次升空执行巡逻任务，至少也要到六点左右，也就是天亮前。
在凌晨四点到六点间，存在两个小时的防空空白。
今井利村非常清楚，这段时间最容易遭到打击，因为中国舰队在收到消息后，要花一些时间进行部署，还要花时间让战斗机做好攻击准备，所以机群将在两点到…之间升空，在四点之后到达。
为此，今井利村不得不安排联合舰队的战斗机升空巡逻。
进入布莱尔港之前，今井利村就让两艘航母各出动八架F35B，携带对空弹药飞往布莱尔港附近的印度空军基地。
按照他的安排，印度空军的Mig29返航之后，这些F35B升空巡逻。
一定要说什么的话，今井利村肯定后悔派的战斗机太少了。
虽然联合舰队的两艘小型航母上总共只有三十架F35B，而且只有二十八架处于随时都能升空的战备状态，另外两架是备用战斗机，但是今井利村只派遣了十六架战斗机，把另外十二架留在航母上。
二十六日凌晨，联合舰队进入布莱尔港之前，今井利村觉得十六架战斗机已经够了。
按照他的判断，中国海军的两艘中型航母在一个攻击波次中，最多各出动二十四架战斗机，以一比三的比例计算，只有十二架护航战斗机。因为还会出动预警机，所以为攻击机群护航的战斗机只有八架。虽然J25的性能很不错，但是与F35B没有代差。依靠二比一的兵力优势，十六架战斗机就能保住制空权。
显然，今井利村太低估对手了。
此外，在让F35B起飞的时候，联合舰队已经到达布莱尔港外面，两艘航母均按照标准战术给航空兵安排任务，即每艘航母上只有八架F35B做好了起飞准备，其他的战斗机全在机库里面。如果要出动更多的战斗机，联合舰队就得在布莱尔港外面多呆一阵，从而推迟补给作业。两天前，今井利村就收到消息，中国海军的攻击核潜艇已经进入印度洋，让舰队在港外停留，风险非常大。
除了无法立即出动更多的战斗机，印度空军基地也无法支持F35B作战。
虽然印度采购了一批由F35A发展而来的F35I，但是没有采购F35B，也就没有支持F35B作战的后勤保障系统。按照今井利村的安排，F35B只是临时进驻印度空军基地，完成任务后将直接返回联合舰队。为此，十六架F35B不但各携带了四枚AIM120D与两枚AIM9Y，还装满了燃油。到达印度空军基地后，这些战斗机将处于待命状态，接到命令后就能升空作战。
做这个安排，有一个至关重要的原因：补给时，航母不能进行航空作业。
也就是说，在凌晨五点之前，两艘“翔鹤”级航母没有出动能力，即便中国战斗机在此期间发动攻击，航母上的战斗机也无法升空。
十六架F35B足够了吗？
如果到来的是八架J25，也许问题还不大。只要战术安排合理，还能分出一部分战斗机去拦截J15B机群。
显然，这点战斗机肯定不够。
关键不是战斗机数量，而是没有有效的指挥与情报系统提供支持。
虽然印度空军按照今井利村的要求，出动了一架“费尔康”预警机，但是这架预警机的任务是去迎接F35C机群，让F35C机群飞往“维拉特”号航母。意识到危险后，今井利村调整了预警机的作战部署，让“费尔康”留在布莱尔港附近。问题是，“费尔康”无法直接指挥F35B作战。
为了照顾作为主力的Su30MKI，“费尔康”预警机配备的是俄制体系的数据链，暂时还没安装西方的数据链，因此在指挥F35B机群的时候，得通过地面指挥中心中转，再转发给联合舰队，由联合舰队指挥防空作战。
经过两次中转，指挥效率可想而知。
此外，“费尔康”对J25的最大探测距离不会超过两百公里，而J25上的被动探测装置能在数百公里外发现“费尔康”。如果得到ZY1支持，J25能够轻松避开“费尔康”，甚至偷袭预警机。
印度空军的预警机靠不住，联合舰队的预警直升机更加靠不住。
更重要的是，只有在与“维拉特”号航母战斗群会合后，联合舰队的两艘小型航母才能获得印度海军的预警直升机。
这下，今井利村只有指望布莱尔港的防空系统了。
显然，在预警机都派不上用场的情况下，地面防空雷达更不可能发挥作用。只要携带射程在一百公里以上的弹药，J25能在被防空雷达锁定之前发起攻击，而防空系统连进行防御准备的时间都没有。
没有指挥与情报系统支持，今井利村派出所有F35B都没用。
进港口，今井利村在忐忑不安中过了三个小时。
四点整，印度空军的Mig29机群从布莱尔港东面一百五十公里的巡逻区域返航。
五分钟后，第一架F35B从印度空军基地升空。
一切顺利的话，F35B机群在四点二十分到达巡逻区域。这个时候，印度空军的加油机已经到达。
如此一来，除了“费尔康”预警机之外，今井利村还能获得十二架Su30MKI。
只是，这十二架印度空军的远程战斗机只会在布莱尔港上空徘徊半个小时，然后将伴随加油机飞往东南，迎接F35C机群。
显然，十二架Su30MKI的作战任务肯定会发生变化。
四点二十分，前出的J25机群离布莱尔港不到一百公里了。
半个小时前，即…五十分左右，ZY1发现了“费尔康”，立即调整了战术安排，没有继续飞往安达曼群岛，而是让四架J25留下来掩护预警机，十六架前出，其中四架负责攻击“费尔康”。
这是杨禹方安排的“B计划”。
在这套作战计划中，如果遭到印度空军的防空战斗机，护航战斗机的主要任务将是夺取制空权。
虽然ZY1没有发现印度战斗机，但是“费尔康”出现，意味着肯定有印度战斗机。
J25的突击速度并不快，主要是“费尔康”还在布莱尔港西面一百多公里外，如果战斗机前出，将被地面防空雷达发现。
此时，ZY1也没有发现日本海军的F35B。
虽然F35B的空战性能远不如J25，但是作为第四代多用途战斗机，F35B的隐身能力同样突出。
在理想情况下，ZY1最多能够探测到两百公里处的F35B。
发现“费尔康”之后，ZY1的巡逻空运离布莱尔港大概为四百五十公里，离F35B机群的巡逻空域差不多三百公里。
只要F35B不启动火控雷达，就不会被ZY1发现。
因为刚刚到达布莱尔港上空，离ZY1在四百五十公里以上，所以Su30MKI机群也没有被ZY1探测到。
这个时候，预警机被动探测能力的重要性显现了出来。
如果“费尔康”也装备了主/被动双模式相控阵雷达，让雷达以被动模式工作，就不会被ZY1发现。
在双方都不清楚战场局势的情况下，印度空军不见得会吃亏。
现在，战场已经对中国海军透明，至少ZY1知道“费尔康”在哪，也知道该以何种方式进行偷袭。
开战进入倒计时，“费尔康”还在按照计划向东飞行，也就是向着J25飞去。
第二十九章 初显身手
第二十九章 初显身手
四点二十五分，四架突前的J25中，两架长机启动了火控雷达。五秒钟内，雷达锁定了目标。随后，两架J25关闭雷达，把获取的数据输入PL12E中程空对空导弹，继续以每小时一千五百公里的速度向目标、也就是那架“费尔康”预警机飞去，准备为导弹提供精确引导。
在日常训练中，J25飞行员对这套战术反复操练了上百次，做起来轻车熟路。
能采用这套战术的，只有J25与最新批次的J20，原因是，只有这两种战斗机上安装了新式火控雷达。
在第二次朝鲜战争与东海战争中，战斗机因为使用火控雷达暴露行踪，成为战损的主要原因之一。即便是当时非常先进的F22A，在空战中使用火控雷达，也很容易被对方的电子侦察机、或者是战斗机上的被动探测装置发现。东海战争后，中国空军与海军花了很多力气来解决这个问题。
最直接的解决办法，就是为战斗机研制一种低可探测性火控雷达。
因为J25是海军的主力舰载制空战斗机，而J22在空军中的主要角色是多用途中型战斗机，所以在研制过程中，空军没有对J22提出过高要求，海军则明确要求为J25配备低可探测性火控雷达。
这个要求，也正对成飞的胃口。
原因很简单，中国在国际市场上推销的主力战斗机是J20，可是这种重型战斗机过于昂贵，如果配备最先进的火控雷达，价格更加高昂，有意愿从中国购买战斗机的国家，基本上都买不起。比如巴基斯坦空军就多次询问J20的价格，也提出了采购意向，结果都因为过于昂贵而放弃。
至于有钱购买J20的国家，比如中东的石油富国，也多半会选择F22A。
为此，要想在国际市场上打开局面，成飞需要拿出一种大部分国家买得起，性能又不是太差的战斗机。
J22这类中型战斗机成了理想选择。
只是，在需要购买第四代中型战斗机的国家中，大部分没钱单独采购制空战斗机，要求多用途战斗机具备强大的制空作战能力。这也是洛马公司在推销F35A的时候，首先推出制空型号、又推出制空强化型号的主要原因。
受此影响，在研制J22的时候，成飞就自筹资金，开发了J22B，也就是制空强化型。
海军加入J22的研制工作后，首先也要求增强制空能力，所以J25直接以J22B，而不是空军的标准型为基础。
对成飞来说，等于拿海军的钱开发出了面向出口市场的J22B。
当然，J22B与J25也有较为明显的区别，比如没有安装着舰与弹射系统，机身与起�