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要知道，在设计阶段，“昆仑山”级的造价就是“长江”级的两倍。
相对造价成倍增长，航母的综合作战能力并没成倍增长。说得直接一点，“昆仑山”级的综合作战能力绝对达不到两艘“长江”级之和，而且在作战灵活性上，更是无法与两艘中型航母相提并论。更重要的是，设计阶段只进行造价评估，而实际建造时，造价肯定会有所提高。
可以说，“昆仑山”级只有综合成本上的优势。
说得简单一点，就是在设计的三十五年服役期中，一艘“昆仑山”级的综合开支肯定比两艘“长江”级少得多。别的不说，一艘“昆仑山”级的舰队与航空兵为四千五百人，比两艘“长江”级少了近一千人，三十五年的人员开支就能减少上百亿元，此外维护成本还能节约数百亿元。
在牧浩洋的积极推动下，“昆仑山”级由图纸变成了实物。
只是，在建造数量上，牧浩洋与腾耀辉存在巨大分歧。
前面已经提到，海军最初计划分两批建造八艘“昆仑山”级，将取代“黄帝”号与两艘“长江”级。
显然，这样的“高标准”，不但得不到牧浩洋支持，连黄峙博那关也过不了。
原因很简单，按照腾耀辉提交的计划，第二批“昆仑山”级都将在二零三五年之前建成服役，而“长江”级到此时才服役了不到十五年，没到设计寿命的一半。因为“长江”级是核动力航母，所以不可能出售给其他国家。如果在二零三五年淘汰掉，等于平白无故的损失了几百亿元。
保留两艘“长江”级的话，就没有必要建造八艘“昆仑山”级。
从工业生产角度出发，如果分两批建造八艘“昆仑山”级，则每一批的建造数量都将达到四艘。结果就是，大连造船厂与江南造船厂必须修建第二座船台，需要投入数百亿元的巨额资金。作为企业，两家造船厂不可能为了各建造四艘航母进行如此大的投资，因此要么让海军建造更多的航母，要么让海军分担扩建费用。从成本角度出发，这两种解决方法都会增大海军的负担。
结果就是，牧浩洋坚持先分两批建造四艘。
至于是否建造第三批，与牧浩洋基本上没有什么关系了。
可以说，牧浩洋在处理这件事的时候，非常有远见。
以当时的情况，如果他的提议得到采纳，即便腾耀辉继续坚持主见，也不可能建造第三批“昆仑山”级。原因很简单，等到第二批“昆仑山”级建成，C3项目所需的技术积累基本上完成，海军没有理由建造更多的“昆仑山”级。如果建造C3级，因为采用了大量新技术，特别是采用了新式船体，所以前期最多建造两艘，甚至有可能只建一艘，在取得成功之后再大规模建造。如此一来，即便到二零三五年之后，海军也不会按照腾耀辉的规划大规模建造航母。
当然，这不是说牧浩洋反对建造航母。
只是在他看来，短期内，特别是在解决周边问题之前，中国海军不具备与美国海军进行全球对抗的基础，也就没有必要大规模建造航母，更没有必要在一型航母上花费太大的力气与资源。
按照他的想法，至少在C3级完成之前，中国海军应该保持小步快跑的发展方式。
通过建造多种航母，熟悉航母的建造方式，增强建造工艺，才能打下坚实基础，在技术成熟之后大规模建造。
这是海军发展的必要步骤。
更重要的是，这种发展模式，能够尽可能的利用新技术，更上技术**的步伐。
在“昆仑山”级航母上，这种发展模式带来的好处体现得非常明确。
比如在“昆仑山”号与“天山”号上，采用了最新研制的防空与末段拦截系统，综合防空能力比“长江”级提高了三倍，末段反导拦截能力更是提高了十倍以上，是当时世界上综合防御能力最强的航母之一。此外还采用了最新研制的电磁弹射器，能在一分钟内弹射五架战斗机。在“秦岭”号与“太行山”号上，通过调整飞行甲板布局，比如把位于右舷的两座升降机的位置向后挪动，使航空出动效率提高了百分之二十，另外还首次配备了最新研制的被动探测雷达。
如果大批量建造的话，很多新技术就无法应用到航母上。
从综合作战能力上看，“昆仑山”级超过了前六艘“福特”级，跟后六艘“福特”级旗鼓相当。
在搭载九十六架舰载机的情况下，“昆仑山”号能在一个波次中出动四十八架，并且在舰队上空保留十二架战斗机。如果降低防空战斗机数量，并且采用“潮汐作业法”，能在一个波次中出动六十架战斗机。如果不考虑出动效率，“昆仑山”级最多能够搭载一百二十架J22战斗机，或者是八十架J22与二十四架J15B、以及其他重型舰载战斗机，而且确保在一个波次中最多出动四十八架战斗机。
通常情况下，“昆仑山”级的一个舰载航空兵联队拥有九十六架战机。按照海军最初的配制标准，包括四十八架J22或者是J22B多用途战斗机、二十四架J15B重型战斗机、六架ZY1或者ZY1D型舰载预警机（其中一架是备用飞机）、四架Y1C型舰载运输机、八架QY1D型舰载固定翼反潜巡逻机与六架Z22多用途直升机（主要执行反潜巡逻任务，也可以执行运输任务）。
当然，这不是最终配备。
比如在J32，也就是J30的舰载型问世之后，将全部取代J15B，成为舰载航空兵里最重要的重型战斗机。ZY1与ZY1D也会在二零三五年之前，被采用了共型雷达的ZY2舰载预警机取代，而Y1C与QY1D都会被不久之前完成试飞工作的倾斜旋转翼飞机取代，至于舰载直升机，则很有可能全部淘汰。
按照海军航空兵的规划，到二零三五年之前，“昆仑山”级的舰载机数量将减少到九十架以内。只有在战时，舰载航空兵联队才会得到增强。如果J32不能按期服役，海军很有可能用J22M全部替代J22与J15B，把舰载战斗机数量提高到九十架以上，从而全面提升作战能力。
随着“昆仑山”号与“天山”号服役，这两艘航母成为了中国海军的中流砥柱。
问题是，在牧浩洋眼中，航母并非舰队的核心力量，至少在执行进攻性任务的时候，航母的作战效能已经受到挑战。
改变，正是那次没有对外公布的模拟演习。
在演习中，牧浩洋利用新技术打造的舰队，彻底击败了腾耀辉指挥的航母战斗群，不管在海战、还是在对地打击中，都取得了绝对胜利。也正是这次演习，拉开了海军装备技术**的帷幕。
按照牧浩洋的判断，在未来海战中，航母仍然无法替代，但是航母的战术用途，必然发生**性的变化。说得直接一点，舰载航空兵不可否缺，却不是万能的，不可能在所有战斗中发挥决定性作用。
归根结底，还是技术引发的战术**。
在未来海战中，航母将回归本色，即主要承担舰队防空与远程打击任务，舰载航空兵将是主要远程打击手段，但是在海战战术变革的大背景下，其他辅助性战舰的地位将得到大幅度提升，特别是各种新式战舰。只有合理利用舰队里的各种作战力量，才能用最小的代价取得最大的胜利。
事实上，这也是这几年来，中国海军发展的重点方向。
正是因为把重点放在了辅助战舰上，所以在外界看来，中国海军有点不思进取，甚至在走回头路。
至于其中的原因，只有牧浩洋、腾耀辉等少数几位海军高级将领清楚。
第三十五章 支柱
第三十五章 支柱
除了“昆仑山”号航母，中国海军最大的造舰项目就是“台湾”级巡洋舰。
虽然在中南半岛战争期间，“北京”级巡洋舰与“成都”级大型驱逐舰的对地打击能力才得到全面体现，但是在第一次印度洋战争期间，这两种战舰就在攻打布莱尔港的战斗中有过惊人表现。
根据陆战队的战报，在攻打布莱尔港期间，舰队提供了百分之八十五的支援，其中由巡洋舰与驱逐舰提供的炮火支援只占百分之二十，但是却承担了所有近距离支援任务，摧毁了百分之六十的敏感目标，并且在最关键的几场战斗中，为陆战队提供了至关重要的火力掩护。
在中南半岛战争期间，巡洋舰与驱逐舰发挥的炮火支援作用更加突出。
只是在此之前，中国海军已经认识到了舰队炮火的重要性。
当然，有此认识的不止是中国海军，还有美国海军。比如在中国海军大力建造巡洋舰的时候，美国海军重新启动了CG2000项目，并且冠以CGX的名称，而该型巡洋舰的设计指标就超过了“北京”级。此外，“朱姆沃尔特”级驱逐舰也在第十二艘之后，进入了第二批次阶段。在此之外，美国海军还启动了DGX项目，在“朱姆沃尔特”级的基础上研制一种以对地打击为主的大型驱逐舰。
相对而言，中国海军的动作更为迅速。
虽然“北京”级在实战中表现出了强大的对地打击能力，但是受基础设计影响，其战斗力与海军的作战要求有很大的差距。别的不说，在仅配备一门大口径舰炮的情况下，火力支援强度远远达不到要求。在中南半岛战争期间，这个问题暴露得非常明显，大幅度降低了舰队的作战效率。
结果就是，在“台湾”级的招标阶段，海军把对地打击能力摆在了首位。
按照海军提出的要求，新式巡洋舰必须配备最大射程达到二百五十公里的舰炮，而且能在一分钟内投掷十吨弹药，或者向一百五十公里处的目标投掷十五吨弹药，或者对一百公里内的目标投掷二十吨弹药。
仅此一项，就提高了新式巡洋舰的设计门槛。
显然，能够达到要求的只能是电磁炮。虽然从理论上讲，电热化学炮，特别是采用液体发射药的电热化学炮也能满足海军提出的战术标准，但是电热化学炮没有改进潜力，而且电磁炮的技术已经成熟。
关键就是，到底配备几门电磁