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“然也，这便是兴师十万，却得三十万人运粮的缘故。”
明月还记得，宋朝人沈括曾经详细计算过，一个民夫可以背六斗米，算下来，大概三个民夫可以供养千里之外的一个士兵三十天，这已经是极限了。所以出动十万大军作战，就得有三十万民夫运粮。
这次赵国伐燕，名义上征召了十万人，但其中至少六万只是运粮的民夫，其余四万才是真正上阵打仗的，这也是战国时代动辄发动数十万大军的缘故。在明月想来，长平之战里据说有四十五万赵军，真正参与作战的，恐怕不超过十五万。而秦军以六十万灭楚，参与作战的也不超过二十万，其余都是飞刍挽粟的民夫。
这或许就是战国时代，兵员数量虚高的原因之一吧。
“若用牲畜运粮，一辆大辎车可运二十五石，与人工相比，虽然能驮的多，花费也少，但牲畜食量可比人大多了，又是重役，如果不能及时放牧喂食，牲口就会瘦弱而死，一头牲口死了，只能连它拉的粮食也一同抛弃。所以与人力相比，各有得失……”
军情如火，每天都要日行五十里，可没工夫让牛马悠闲地吃草，只能喂料。按照赵国的规矩，牛马的饲料以干草、秸秆、刍藳为主，称为粗料；以豆类为辅，叫做精料。战马要养膘，**料多，驮马不需要快跑，吃粗料多。但即便是粗料，也是从各郡县民户手里收上来，储存在仓库里的。
明月劝道：“蔺卿试着想想，若是此番成功了，往后赵国依此制，全面推行双辕车，那每年便能省下的刍、藳，何止数万石……内史不是一直在为如何开源节流想办法么，改革车式，就是节流的开始啊！”
这一席话，说得蔺相如心动了。
赵国跟秦国一样，田税的实物体现为禾（谷物）、刍、藳三种，刍就是干草，藳就是秸秆，按照律法规定，每拥有一百亩地的人家，每年五月要上交三石刍，十月份要上交三石藳，地恶的话可以减免为两石。
秦人对此极为重视，除了明文规定每户要上交的刍、藳外，还严格对牲畜饲料做出了硬性规定，大夫、官大夫爵位以上可以在驿站免费得到牲畜饲料，以下就不行了。各个官府每年都要按时上报他们的公用车马牲畜数量，以领取相应刍、藳，若不及时上报，对不起，明年那些牲畜的饲料，就自己想办法去吧。
秦国之所以将刍、藳的征收发放这等后世以为的“小事”都写入律法，就是因为它们也算战略物质，好钢用到刀刃上，平时要尽量节省，战时让前线的战车战马能吃饱。
赵国的律法虽然也像模像样，但人为执行起来，漏洞就太多了，蔺相如做了内史后，也为此而烦恼，如今听了长安君的描述后，他猛地想道，秦赵在刍、藳上的差距，或可用新车式的推行来弥补……
在秦国，刍一石可以卖十五钱，藳一石可以卖五钱，赵国也差不多是这个价，豆就更贵一些。
总之，算下来，明月提议的改革车式，光这次竟可为蔺相如这个内史省下三四万钱，若以后推而广之，让全国都用双辕车运粮的话，每年节省五十万钱不是梦！
五十万钱，这可是一个万户大县一年上交的粮食换算为钱帛总额了……
蔺相如将那帛书上的算法又细细看了几遍，并没有漏洞，长安君将各宗因素都考虑进去了，他合上帛书后，二话不说，起身便对着长安君行了一个大礼！
“老朽差点就因为短见，而错过了一件于国于民都有好处的良政，真是惭愧！”
……
在说动了蔺相如后，事情就变得好办多了，事不宜迟，他当夜就带着明月，又去了趟平阳君府。
虽然平阳君赵豹对明月绕过他这个上司找别人帮忙心有不悦，但蔺相如是他在朝中最敬重的人，也要给个面子，只能硬着头皮听完详细的账本，在得知改革新车式后居然能省下这么多刍、藳后，他也微微吃惊，但依旧对这其中要冒的风险持谨慎态度。
“小子自然知道这关系到军情，我愿立下军令，若有差池，请蔺卿、叔父唯我是问！”
随即明月又提出，他之前从齐国回来时，也有百余辆单辕大车，如今闲置在府中，此次便尽数捐献出来，让运粮的车能多出一百辆，这样一来，即使有问题，也不至于致命。
如此一来，赵豹也有些松动了。最后，在蔺相如斡旋下，赵豹与明月各退一步，决定这次造一百辆传统的单辕辎车，两百辆新式双辕车，十五天内完工，届时加上长安君献出的百乘辎车，同时拉着粮食北去中山。
蔺相如捋着胡须道：“老夫会派遣两名计吏，将沿途车马消耗的刍、藳全部记下，等归来时合计，看双辕车运粮，是否能比单辕车更节省！”
这个法子让平阳君和明月都较为满意，而这督造的工作，还是由明月来负责。
奔波了一天，腿都快跑断了，明月回去后已是凌晨，他只来得及和衣躺了一小会，便让女绮喊醒自己，匆匆吃了点东西，就赶往百家里附近的攻木之所，召见众工师、工匠，让他们拿出一个造车的章程来。
工师、匠人们做这行已是驾轻就熟，很快就在简牍上拟定了分工，献给明月过目。
工师张老垂首道：“公子那一日巡视时已看到了，这百家里的工匠，统称为攻木之工，主要制造车乘。这其中，制造车轮和车盖的叫轮人，而轮人之间也有分工，先制各自按分工制成毂、辐、牙这三材，最后由技术最高的老工匠将它们组装成车轮。另外，舆人负责制车厢；辀人专管制曲辀，分别是车的各个部件……等万事皆备后，才由老车匠组装起来。”
“除了攻木之工外，此番还得找其他匠人帮忙，攻皮之工的鞄人制做各种缚扎车部件的革带和马的鞁具。攻金之工则负责铸造各式铜饰件，设色之工负责绘画纹饰、髹涂油漆……”
明月听在耳中，深感其中的复杂，可见一车之成，是经过木工、金工、皮革工和漆工等精细分工、集体劳动的结果。所谓“一器而工聚焉者，车为多”，正是对这时代制车业的真实写照。
而且听着听着，他总觉得怎么跟后世的某些东西似曾相识？
仔细一想，明月差点拍案而起！
“这不就是流水线作业么！”
第159章 车甲之奉（）
等造车真正开始后，明月再在工坊巡视时才发现，之前他所见的，只不过是日常的小打小闹。
现在的木工坊才像是一个巨大的制造机器般，紧锣密鼓地运行起来，吆喝声、锯木声、刨子的摩擦声、锤子的敲打声，叮叮当当吱吱呀呀不绝于耳。而轮人、辀人、舆人等六个不同的工种，乃至于数十个世代相传手艺的百工家族，都只不过是这个大机器里的小小榫（sǔn）卯……
明月看在眼里，暗暗点头，精细分工、集体劳动，最后再将做好的各个部件统一组装，这种酷似后世大工厂流水线作业的方式，就是官办手工业的优点了。
因为有国家撑腰，资金雄厚，众多高水平的工匠被强制集中到一块，这就为细密分工和协作创造了条件，官办的手工业一旦开动起来，其规模可不是小家小户的小作坊能比的。
不过这种官营手工业也弊端多多，比如贪腐严重，层层盘剥，在生产上不计工本，不惜浪费，导致生产率低下，官僚衙门式的经营管理，更是遗害深远，百工们因为被束缚了自由，生产积极性也不高。
但放在这国战连绵的战国时代，官营手工业依然是一个国家打造战略器械、物资最快的不二法门。据明月所知，秦国那边对工匠管理之严，比赵国有过之而无不及，这才有了秦国兵工厂的高效率，和兵器规格的高度统一……
想要在这方面赶上或者与秦国持平，同样是路漫漫其修远兮啊。
明月可顾不上光羡慕秦国，虽说他这邦右工尹的任务只是督造，挂个名而已，具体事务都有工师安排下去，但本着尽职的态度，明月依然旁观了造车的每一个工序，不厌其烦地向工师匠人询问了解。
他想瞧瞧，这其中有没有在他这个后世思维看来能提高的地方，不过这一次，他没有再指手画脚打乱工匠们熟悉的节奏，而是只听不发表意见，唯独将那些咎待改善的地方默默记了下来。
对这次事件，明月是有所反省的：或许是因为秦国那边带给他的压力他太大，他还是有些操之过急了，本以为在去齐国之前就让人造出了双辕车，又经过大半年检验后已足以说服旁人，谁料还是有些不够。
除了赵国上下官吏对他身份的忌惮、掣肘外，恐怕还有初入朝堂的缘故吧，在老臣们眼里，自己就是一个毛手毛脚的愣头青，这次靠着蔺相如，侥幸成功，可下次呢？
自己需要适应这时代的一些潜规则，改变行事的手段，不能每次都冒险力争。
在这过程中，他也明白，除了广博的见识和大致知道未来科技发展方向外，在细节上，他完全就是个门外汉。
比如他发现，这时代的木匠很少用到铜钉铁钉，而是依靠榫卯结构作为制车的核心。把木头多余的部分凿去，一凸一凹，木头便有了阴阳榫卯。两块木头，似乎有了思想，不需要钉子，它们便能紧紧相拥，无论是双轮独辀车还是双轮双辕车，都需要榫卯工艺，运用在车架、车厢、车棚、车轱辘的制作上。
双辕车与单辕车的区别，仅仅在于辕上，所以其余方面根本不需要做出改变，轮人那边，依旧是做出轮子后慢悠悠地测试，先用悬线察看相对应的辐条是否笔直，再将轮子平放在同轮子同样大的平整的圆盘上进行检验，看两者彼此之间是否密合，最后还要将轮子放在水中，看其浮沉是否一致，以确定轮子的各部分均衡。
至于车辆的核心部件车轴，讲究的是材�