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徐冲那里倒是收到了褚亭长的电文，电文要求他停止攻击敌人火车，尤其是火车头。褚军长已经想好了打通曼德勒，接管日军铁路的长远规划，这些英制轨距的火车头完全用得着。事实上，他进攻泰国的目的就是接管这里的铁路，将缅甸语越南连接起来，然后依靠铁路线，在整个东南亚横扫日军。
第5军以周有福202师与褚亭长直接指挥的200师为左右拳，以一个钳形攻势，楔入日军防线。这是进攻清迈以来，褚亭长第一次投入主力200师，今天必须毕其功于一役。
这次敌人的第二线部队没有及时出现，而且敌人的混乱还在加剧，这使得两路进攻得以迅速向纵深发展。
褚亭长没有对分割区域内敌人强攻，只是指挥部队，迅速从敌人鼻子前面通过，他知道日军的防御不是那么容易崩溃的，所以他不去动那些外围的日军，暂时让他们严守着自己的一亩三分地，等回过头来再收拾他们。
第5军的快速穿插，迅速瓦解敌人整个防御。褚亭长吃了野田龟缩战术的亏，所以不急着消灭有生力量，而是要先把野田的乌龟壳敲碎。
周有福的部队从敌人结合部，轻易穿插并进行分割包围，最近一段时间，他的部队很少有深入敌人战线超过1。5公里的情况。今天则大不相同，他迅速挺进了十几公里。原来部署与此的日军，被徐冲的装甲列车一冲，阵型大乱，一些部队以为敌人从后方包抄，开始自行其是地离开阵地。周有福抓住了突如其来的机会，临时改变路线，快速挺进。其进军速度，甚至大大快于褚亭长的计划，竟然把袭击仓库得手的林秀轩堵在了城里。好在无人机在空中给与林秀轩及时的指点，使得他沉住气，先停下车，等待周有福纵队通过，才从他的两支队伍中间的空隙钻过去。
周有福的进攻速度，让林秀轩大吃一惊，其绝不牵扯战场，只求迅速通过的决绝，俨然是闪击战专家的风范了。如果没有无人机，林恐怕很难找到周有福部队的空隙溜出去。他的这辆97改，应该是整个清迈，唯一逃出去的一辆日本坦克。
徐冲的列车倒是抢在周有福赶到前，从清迈城西杀出城来，日军始终没想到在铁路上横几辆卡车阻挡他们，使得这列列车得以全身而退。装甲列车上被各种口径子弹击中上千次，打的弹痕累累，但是却没有任何人员损失。储备在炮塔下的三百发炮弹，几乎打光了，对城内破坏不可估量，但是这辆装甲列车对于徐冲，仍然具备价值。
无人机看到东方，一列疾驰而来的火车正在靠近。这列列车是从曼德勒发车的，通常来说，从缅甸返回泰国的军车，不是油罐车，就是运兵车。这列火车没有挂载油罐，而是闷罐车厢，很可能装载着日军士兵。
徐冲决定将这列装甲车的剩余价值彻底榨干，再给日本人制造一次火车相撞。他将列车开到一个高坡后面，等待时机。
十分钟后，远处可以看到一缕黑烟冒起，那列火车近了。他让自己手下人全都下车，自己一个人驾驶列车向上爬坡。这种内燃机车无需锅炉方面操作，他一个人也就足够了，难点在于车速起来后，如何跳车逃离。
装甲列车爬到坡顶，开始缓缓向下，惯性使得车速慢慢攀升。远处敌人列车开始鸣笛，显然看到了这里列车冒出来。此时两车相距约2公里。
徐冲将油门加到最大，然后推开一侧车门，前方又一片平缓草地跳了下去，等到了跟前，他纵身从50公里时速的列车上跳了出去，落地后就地连滚几下，，竟然没有伤到分毫。他赶紧起身，看向装甲列车隆隆驶向前方。
从曼德勒赶来的火车上装载着第4师团的支援兵力，由于74军在曼德勒没有给敌人施加足够压力，使得捉襟见肘的西大条中将，竟然能从这里抽出一些兵力来支援泰国这里。这列火车上坐着的就是大约1000名第4师团士兵，包括一个步兵大队和部分工兵部队，他们是来帮助野田加强城防的。
火车司机拼死刹车，但是远方那辆装甲列车不但没有刹车，而且还在加速。火车司机眼看装甲车到了，惊慌之余，只能和司炉工跳车逃命。
从山坡上下来，势头凶猛的装甲列车一头撞到列车上，将整列30节的火车顶起，撞的七零八落。
这次火车相撞，应该是最近发生在泰北铁路线上不计其数的事故中，伤亡最大的一次，不过日本人可能没心思统计这些数字了。
林秀轩驾驶坦克从城西冲出，他的撤离方向与徐冲一致，但是他并不需要与徐冲汇合。所以他在与徐冲人马隔着一座山梁的地方抛弃坦克，让秦小苏单独与徐冲汇合，马强手上电台显然有些毛病，修复电台的工作必须由他来完成。而他则不跟着去褚亭长的部队，一则起不到太大作用，二来褚亭长部队里可能有军统的人。
他的英国情报小组还剩下几个人，此时正在南方十几里的地方等着他汇合。他得带着这些人等待下一步行动计划。目前整个泰国日军十分空虚，并没有什么主力师团，如果褚亭长南下，应该可以在两周内打到曼谷。但是褚亭长未必会做这样的选择，他的后勤供应问题仍然没有解决，或许向西打通曼德勒至清迈铁路，全歼缅甸敌军才是最佳的方案。
入夜后，对整个清迈的分割包围已经完成。敌人被隔绝在大大小小的阵地上。虽然敌人气数已尽，但是拒绝投降的日本军队始终不容易对付。褚亭长仍然要用一些策略，让敌人离开坚固工事，从自己的阵地上突围出来才行。这样就可以在野战中，歼灭敌人，而不必投入让他头大的阵地战。
敌人失去统一指挥后，欺敌战术并不难实施。他首先是在敌主力第2联队阵地南翼制造假象，让敌人观察到中国军队大量坦克正在向东调离。
野田坐车被击中时，参谋长多田督知大佐，就在第二辆车上，侥幸逃过一劫。随后多田就近逃到了第二联队，没等他搞明白怎么回事，部队很快就被中国军队分割。现在多田知道大势已去，因为南方根本就没有援军。这样的处境下，多田很自然地想到了突围。很快，他们就与侧翼59联队的两个大队完成了联络，约定了以信号弹为通信手段，同时进行突围的草率计划。
多田有些记吃不记打，无论是无线电还是信号弹，都不是可靠的通讯方式。
日军的电台呼叫，甚至不需要秦小苏破译，就被第5军通讯部队截获了。褚亭长得知敌人最忌惮的就是坦克，于是将计就计，趁着黄昏前最后的一缕日光，调动坦克向西，故意让日本人看到。入夜后，开着车灯的卡车，更是肆无忌惮向西而去，同时炮火也不在第二联队阵地上停留，而是向西延伸。这给了多田一个错觉，今天夜里就是最佳的突围时机。
如果野田还活着，一定会给多田一个大嘴巴，他确实不适合当参谋长。这么轻易就被敌人隐真示假的手段给瞒过去了。但是多田犹如已将溺死的人，对他来说，任何稻草都不容放过。他得赌一下。他必须说服自己，敌人的疏忽给自己打开了生路。实际上，他研究过褚亭长在密支那歼灭敌55师团的战斗，55师团最终的损失，就是放弃防御盲目突围造成的。
夜里七点，褚亭长的坦克又悄悄返回，等着敌人出来。
一个小时后，相隔六公里的两处敌人开始频繁发射信号弹，这是敌人要突围的先兆，应该说整个突围战斗从组织上说，毫无隐秘可言，简直是一场灾难。
敌人小股部队开始发起进攻，中国军队没有认真防守，就退向二线。这让敌人觉得机会到了。第二线防守给了日军一定杀伤后，也在30分钟后被突破
敌人的突围虽然笨拙，但是仍然有秩序，没有各部队夺路而逃，争先恐后的景象。第一波兵力迅速打开了一公里宽的缺口后，紧接着通过的是伤员组成的第二梯队，与此同时，真正的主力仍然停留在阵地中，等待撤离命令。
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褚亭长放任敌人溜出阵地，这是他的目的，他知道敌人在野地里绝对跑不过，也打不赢自己的机械化部队，当然，操作的难度在于时机拿捏较难，太早收，敌人可能会退回去。他得等到敌人自己把重武器炸了，绝了后路才行。
多田参谋长带一个大队先跳出包围圈，确定没有敌人阻击后，向后方通报突围成功。此时，战壕里待命的日军才开始破坏重装备，这是他们突围的必经程序。
褚亭长等着敌人阵地上此起彼伏的爆炸声，他知道敌人把自己退路绝了。此时，日军第一批突出去的，大概离开了五六公里，怎么说突围也算是成功了。
不过褚亭长已经在较远的地域预设了伏击阵地，就等着敌人撞上来。不过敌人一跑出去，难免分散乱跑，总会有一些漏出指缝，这一点他也算到了，对他来说，跑掉一点敌人总比攻坚阵地，多死自己人要好。
日军最后一波断后部队跑出阵地，陶明章的部队立即出动，封闭了敌人退回去的通道，随后第二批部队占领了阵地。敌人阵地上一片狼藉，炸毁的重武器外，还有大量被炸死的重伤号，日本人撤退带走了轻伤员，显然这些人走不了，只能自杀，事实上，也很难说他们是自杀还是给自己人干掉的。
中川联队长发现突围过于顺利，心生疑虑，正值前面蒙头就跑的多田参谋长突然身陷伏击，他立即带兵向东跑，暂时逃过一劫，天亮后，他们还将面临褚亭长坦克的堵截和追上。
无论第二联队能有多少人溜走，第14师团，作为整建制部队，都已经注定要被消灭了。与之一起被歼灭的，还有第三旅团和其余几个治安旅团。现在何止是泰北，整个缅北的形势也已经活了。日军继续据守铁路已经失去了意义，因为他们无法从铁路获得任何补给了。这条铁路通车�