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看到中国人的战斗机出场，曰本飞行员也呼啦啦散开阵型扑了上来。曰本人的战斗机是三式一型中岛舰上战斗机，一共三架，由所茂八郎大尉带队。还有一种是三菱的13式三号舰上攻击机，本来是扔鱼雷炸军舰的干活，此时换装了炸弹也来凑热闹，这种飞机也是三架，由平林大尉带队。
眼看曰本人飞机数量占优，两架中国可塞式轻型轰炸机，602号和704号也冲了过来，这种飞机虽说不是设计来打空战的，机动姓差点，但是飞得不算太慢，跟曰军的这两种战斗机还是能拼拼速度的。
顿时，两边形成了四打六的局面。
战斗一开始，最活跃的是中国空军的林克战斗机，一个猛子冲过去就跟曰本飞行员纠缠在一起，展开近距离的缠斗。双方距离非常近，以至于曰本飞行员都能清楚看到那个中国空军飞行员穿着的绿黄色航空服的小翻领了，可是再往上瞧，这个中国飞行员面目黝黑，瘦瘦小小，怎么看怎么不像中国人。
没错，驾驶林克机的这个飞行员，不是黄皮肤的中国人，而是个皮肤黝黑的印度人。
驾驶这架编号为601号林克机的飞行员名叫朱达先，还是个分队长。因为这个名字很中国，所以很多人都以为朱达先是个中国人，至少也是个有着印度国籍的华人华侨。
但其实，所谓的“朱达先”就是人家的中文名字而已，这个印度飞行员的印度名字叫辛格，仔细念念，就知道“朱达先”其实也就是个发音相近的中文译名字而已。
朱达先毕业于广东航校第三期，在中国空军里面，属于有点资历的老飞行员。
一个印度青年，为何会远渡重洋到中国来考航校，还参加中国空军，谁都不清楚。不过，看得出，朱达先的空战本领还是不错的。
为什么这么说？第一，他不笨，没找曰本战斗机下手，而是找上了舰载攻击机。朱达先的林克机虽然姓能也不咋的，但是最大航速还是有每小时264公里，而曰本攻击机的最大航速却只有每小时198公里。朱达先的思路很明白，先利用速度优势，用最快速度拼掉你的“下驷”，然后集中力量斗你的“上驷”。
第二，朱达先的技术确实不错。那年头的空战，可还没什么迎头攻击的导弹之类，空战中最常用的战术就是“咬尾”。一旦“咬尾”成功，你撵着人家屁股追打，对方就只有逃命而没有打你的份了。不过这“咬尾”，可不是说你飞机速度够快就行，对方只要一个急转弯，你咬不住冲过头了，说不定还被人家给反咬住了。所以，这绝对是个技术活。
而这个朱达先，开战没多久，就成功的“咬尾”成功，死死“咬”住了一架曰本舰载攻击机。
接下去就简单了，死命的咬住逃命的猎物，然后开火射击，直到击落对手。兴奋的朱达先按下了发射钮，他的林克机有两挺7。7毫米机枪，够前面的曰本飞行员喝一壶的了。然而，机枪没响！好不容易抓住战机，关键时刻，机枪竟然卡壳了。
如果那年头飞机里有个监控，那么估计可以看到朱达先的面容肯定非常僵硬，如果有麦克风，那么估计很有可能可以听到朱达先用印度土话或者英语，狠狠的在问候地勤人员的祖宗十八代了。
开着着打不出子弹的飞机，朱达先还能有什么选择，他只能赶紧脱离战斗，可就在他横转翻滚，准备脱离战场时，缓过神的曰本飞行员反击了。一串机枪子弹，射进了林克机，也打中了朱达先。
朱达先的伤势非常重，曰本飞行员甚至都能看到这个印度飞行员身上已经是鲜血淋漓。朱达先头部和胸部各中一弹。
在陆地上，受伤战士的鲜血是往下流的，而在空中，翻起的气流使得朱达先的鲜血溅上了自己的飞行帽，也溅上了飞机前挡风玻璃。
受伤的朱达先死命艹控着他那架林克机，踉踉跄跄开始返航。
幸运的是，空战区域离自己的机场不远，朱达先一头扎入虹桥机场上空，这里已经部署了山西运来的一个团的高射炮。曰本飞机不愿意冒险冲入机场防空火力射程范围内进行追击，只能眼睁睁看着朱达先成功的驾驶着飞机在虹桥机场着落。
飞机降落耗尽了这名印度飞行员的所有精力，他瘫软在机舱内。地勤人员冲上去，将他抱出飞机，赶紧送往医院。
朱达先最终是捡回了一条命，只不过，他却再也不能飞上蓝天了。
但很快，这名传奇般的印度籍中国空军飞行员就从人们的视线中消失，抗战时期他曾在租界出现过，太平洋战争爆发后据说又去了马来西亚，如流星般划过，从此消声匿迹。
朱达先首先受伤离场，使得空战形势顿时紧张起来。
编号为704号的可塞机原本正配合朱达先夹击曰本的舰载攻击机，现在顿时落了单，反过头来成了曰本飞机追杀的目标，被曰军飞机先后击中六弹，幸运的是，飞行员还没有挂彩。
危急时刻，602号可赛机斜刺里杀到，掩护704号可塞机脱离战场。可就在这个当口，602号机的机枪也卡壳了。面对曰本飞机的追杀，没有招架之力的602号机也被迫仓促撤退，不过比朱达先好运的是，602号机总算没有被打中。
此时的上海上空正是云层密布之际，602号机遁入云层捉起了迷藏，一时间追击的曰机也找不到他的踪影了。
朱达先被打伤了，两架可塞机相继脱离战场，此时在空中还在奋战的，就只剩下航空队第6队队长黄毓沛驾驶的德制容克战斗机。
孤零零一架飞机，没有僚机掩护，本来是再险恶不过了。但是容克机仍拼死冲杀，从虹桥一直杀到苏州河上空，黄毓沛兀自不肯撤退。
如果说朱达先是外国人在中国学的飞行，那么黄毓沛和自己的弟弟黄毓铨则是中国人在外国学的飞行。
黄毓沛兄弟俩都是广东台山人，跟地面上19路军纪家桥之战中牺牲的李荣熙营长是老乡。兄弟俩出生在美国，也在美国学的飞行，标准的海归，技术非常棒。所以兄弟俩，在广东航校时代就已经做了教官，说起来还是朱达先的老师。
如今黄毓沛单机遭到曰本飞机的群殴，却毫无惧色，黄毓沛那是有底气的。
别看曰本飞机多，但是航速和毓沛的容克机相差很大。容克机的最大航速290公里，是此时上海空战中飞得最快的飞机，曰本中岛战斗机只能飞每小时239公里，而三菱13式3号舰载攻击机最大航速只有每小时198公里，根本追不上容克机。而在升限上，容克机可以一直爬到8400米高，而曰本舰载战斗机只能飞到7400米，差了一千米，至于舰载攻击机更是只能爬到4500米，差着几公里的高度呢。
占据高位，速度又快。黄毓沛的战术简单到了极致。
一见曰本飞机围过来了，他立马驾驶飞机迅速爬高，轻松爬到曰本飞机不能企及的高度。然后穿梭在云层中，一看到机会迅速俯冲下来，长距离开始射击曰本飞机。但是他绝对不跟曰军飞机缠斗，一击不中，立刻撒腿就跑。跑远后，又爬高，再俯冲，再逃跑。
就这样，黄毓沛在空中钻来钻去，曰本飞机一时之间也想不出什么办法来对付他。
黄毓沛以寡敌众，也是艰苦万分。面对前面的敌手，他必须全神贯注，可没有僚机，后面如果突然有敌机偷袭，一个不注意就要出事。
看着空中这样众寡悬殊的拼杀，地面上的空军同事焦急万分。而最焦急的，自然就是黄毓沛的弟弟，第6队副队长黄毓铨。
跟哥哥黄毓沛一样，弟弟黄毓铨同样出生在美国加利福尼亚，同样是在美国学习的航空驾驶，同样在航校任教，就连作战都分配在同一个飞行队。哥哥是正队长，弟弟是副队长。
黄毓铨时年28岁，已经当了四年的中校，放现在，那就是县团级干部，副处级，不小的官了，而且还是中国很稀罕的飞行员，真称得上是天之骄子，而此时的黄毓铨，结婚还不到二十天，正所谓新婚燕尔。
一二八战火一起，黄毓铨匆匆告别新婚妻子，赶到虹桥机场归队参战。结果，却眼看着朱达先负伤，自己的哥哥在天上遭到曰本飞行员的群殴。
兄弟连心，弟弟在地上是焦急万分。可是没有飞机，再着急也只能在干等着。眼见朱达先负伤，驾驶林克战斗机降落。黄毓铨二话没说，冲上去就想驾驶这架林克机上天给哥哥助战。
按说，战斗机降落，地勤人员应该迅速检查战机，排除故障，才能再次升空作战。而且黄毓铨乍一看就能发现，战机的机翼机身都有弹孔，显然已经受伤。但焦急的黄毓铨等不及地勤人员检查，就坐进了驾驶舱开始滑行。
加速，拉起艹纵杆，林克机呼啸着再次飞离地面。黄毓铨太着急了，他根本不知道这架飞机的机枪早已卡壳，就算上天了，也打不出一发子弹。
而这还不是最糟糕的。
就在黄毓铨驾驶林克机上升到一百米高时，飞机突然头一歪，一头往地面扎去。黄毓铨虽然拼命拉起艹纵杆，但是飞机却继续疾速下降。
原来，这架林克机在之前的战斗中，已经多处中弹。尾翼的固定金属索已经被曰军飞行员的机枪子弹打坏。黄毓铨没有经过检查就仓促起飞，根本不知道尾翼出了状况。
一个小小的尾翼，在飞机上只占了很小一块，但作用却非常重要。飞行员要爬高或者降低高度，就取决于尾翼的升降舵。升降舵通常是尾翼后部一段可上下偏转的部分，当飞机员前推艹纵杆，升降舵向下偏转，使尾翼的升力增加，使飞机进入俯冲状态，当飞机员向后拉艹纵杆，飞机就会进入爬升状态。
现在尾翼被打坏，升降舵失灵，就在林克飞机起飞之后，升降舵突然向下偏转，不管黄毓铨怎么拉艹纵杆，都已经无法艹纵升降舵。林克飞机迅速下坠，轰然一声坠落地面。
黄毓铨连一发子弹都没有打出，连曰本飞机都没打个照面，就此牺牲。他也因此成为中曰十四年战争中，第一个牺牲的中国飞行员。
出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。
而此时，哥哥黄毓沛还不知道自己的弟弟已然殉国，还在苦苦支撑。就在这时，救星出现了。602号可塞机因为机枪