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旧厂扩大厂区方案近期在被国务院彻底否定之后，燕京钢铁想进一步扩大产能，就只能走异地迁建这条路。
不过，即使是异地迁建新厂，燕京钢铁也是有好几个方案，早初也派人到冀河考察过建港建厂的条件。同期给燕京钢铁列入备选地址的，还有津海、滦城、以及鲁省的日照等地。
这些地方政府心里也都很清楚，一座三四百万吨左右产能规模的钢铁厂，对地方产业的发展、对地方就业规模及财税增长等方面做出的贡献会有多大。
只要有希望，这些地方都在跟燕钢积极联络，都在尽一切可能的争取燕京钢铁的迁建新厂能落户过去。
冀河跟其他地方比，无论是建港、地质、运输、产业资源方面，都不具优势。
不过就企业发展而言，所有的因素加在一起，可能都不及市场这个因素重要。
也不是说燕京钢铁此前就没有看到在冀河港、晋南线铁路建成之后，华东沿海地区的钢铁企业，通过冀河港、晋冀铁路网所形成的低成本运输体系，对华北钢铁市场有进行大规模渗透的可能性。
只是在没有遇到现实的威胁之前，大多数的企业都难免反应迟钝，缺乏足够果断的判断力。燕京钢铁作为国资央企，内部官僚主义膨胀，在这方面的弊端要更严重一些。
不过官僚主义再严重，再迟钝，在梅钢接手冀河港输煤码头续建工程、在冀河立项拿地建设大型钢铁物流及加工园区项目之后，燕钢也深刻感受到来自梅钢的现实威胁。
不单燕钢如此，冀省最大的工业企业滦钢也深刻感受到梅钢来者不善的“恶意”；冀省很多地方派官员，也都担扰新省长成文光的到任，会帮助宋系侵蚀地方上的利益。
年需求逾两千吨的华北钢铁市场是燕钢、滦钢的传统地盘，两家钢企差不多占了华北钢铁市场逾六成的份额，其他也大多是给地方上的中小钢铁企分割。
今年外围经济形势极差，国内也处于紧缩状态，导致国内的钢铁市场供需缺口急剧缩减，本身效益差、包袱重的燕钢、滦钢利润水平大幅下滑，就更不能容忍自家的地盘被其他特大型钢铁联合企业强势侵入。
这么一来，燕钢迁建新厂的备选地址里，冀河就从排名最末立即上升到第一。
在确认鹏海集团跟冀河县签署项目协议、支付土地款之后，燕钢就随即派出高规格的工作组，与冀省、石门及清河市政府进行接触性谈判，谈新厂迁建以及石门钢铁物流及加工园区项目。
石门市的钢铁物流及加工园区项目，成文光最初是希望由滦钢、燕钢、梅钢以及石门地方钢铁集团等多家企业联合注资建设，但滦钢、石门钢铁集团担心成文光对梅钢会有利益上的倾向。
石门市钢铁物流及加工园区项目，初步规划投资十个亿。
这个项目对发展相对滞后的石门市，要算一个大项目，但对作为冀省第一工业集团的滦钢以及石门钢铁集团背后的金信融信来说，还谈不上有多大的难度，他们在地方派官员的支持下，坚决要求将梅钢排斥出局，
成文光也只能“勉为其难”的答应地方派势力的要求，不再坚持让梅钢参与石门市钢铁物流及加工园区项目。
第七百五十八章 观势（一）
资华实业增发计划实施有长达三个月的审议期，不过推动沿淮海湾经济带北进、新津港开发的工作，陈宝齐、虞成震他们在市里也已经开始有条不紊的在进行。
虽然郭成泽初到东华之时，就找过新津县委书记王易平的不愉快，但陈宝齐终究不会没有保留的去信任王易平，在年底的全委会议上，动议调葛永秋到新津担任县委书记。
当然，葛永秋还需要在王易平的配合下，才有可能在最短的时间里捋顺新津的关系，为新津港开发做好前期的铺垫工作。
陈宝齐即使对王易平的信任很有保留，这时候也不会无缘无故的去压制他，而是调任他出任北城区委书记。
就当前局面而言，王易平从新津县委书记调任北城区委书记，还要算小小的往前挪了一步，只是王易平心里就未必痛快。
区域发展，规划先行，年底在新津港开发及临港产业发展规划研讨会上，沈淮见到已经正式调任北城区的王易平，见他脸上并无开心笑容，挨他而坐，笑问道：“王书记高升，怎么都不给大家露个笑脸啊，是不是怕我们今天揪住你请客啊？”
王易平心里有些怨气，也不会当众表露出来，说道：“市里今天把大家召集过来，是聊新津港的开发，不过，我脑子里还满心想着怎么去振兴北城区老工业基地的事情。任重而道远啊，就怕辜负了市委市政府对我的信任。对了，沈县长要有什么好的想法，或者适合北城区的项目，可千万不要藏着掖着，不拉兄弟一把啊。”
北城区早年在东华三区七县里经济排名第一，主要就是靠市钢厂一家企业撑着，后期梅溪新区、霞浦崛起，也是钢铁产业拉动，但市钢厂经历12。9喷爆事故之后，陷入的危机，也是北城区的危机。
北城区三十万人口，九四年时归属区财政的财税收入就超过一个亿，名列三区七县之首，人均财税水平，是霞浦、新津等县的三到五倍，比唐闸、西城区都要高一截。
然而在过去的失落三年里，北城区的财税收入增长不到10％，远远落后东华市其他区县，很多方面都显得艰难，承受着极大的压力。东华市经济正沿渚江、沿淮海湾两条线发展，这也注定北城区在将来三五年内还将继续给边缘化，不被市里重视。
新津县此时的情况，比北城区要略差，但市里正大张旗鼓的推动沿淮海湾经济带北进。
照资华实业增发方案估算，仅金石融信、天益集团以及市港投集团控制之下，未来三五年内进入新津县的投资，可能就有三五十亿之巨，新津港的崛起指日可期。
新津县委县政府对新津港开发的真正控制力不会有多强，但水涨船高，大量投资涌进，土地资源变得紧俏，境内建材企业及市场受益，大量路桥及市政基础设施的建设，都会叫新津县的那几个位子变得炙手可热。
王易平即使知道这么个桃子轮不到他张口去吃，但眼看着桃长在眼前渐渐要长熟，就这样给光溜溜的调离新津县，心里多少会有些堵得慌。
沈淮倒不关心王易平他个人的仕途，认真说，陈宝齐也不能算亏待他，只是动作略有些直接了。
陈宝齐如此直接，沈淮也不难理解：
此时郭成泽、孟建声在东华的声音还谈不上多强；高天河还在任，而且高天河要想着平平安安的退下去以及他退下去之后高家在东华有所保障，还要依赖于陈宝齐背后的赵秋华——陈宝齐在当前还处于明显优势，先进行人事部署的调整，也是未免郭成泽接替高天河担任市长之后，会有更多的手段钳制他们。
沈淮更担心北城区的发展问题，这也是熊文斌离开东华时最放不下心的事情。
省钢集团对市钢厂的重组，应该说算是成功的，大量的三产公司从市钢厂砍下来后，没有说全部关闭，而是由市里出面，进行改制，转为私营或股份制中小企业。
也是受益时下经济的崛起，受益于业信银行、城商行对中小企业的金融扶持政策，这些企业绝大多数恢复活力，得到很大的发展。
这些企业或服务或配套或承接下游的加工精铸，也都已经成为东华钢铁产业集群里重要的一支力量，只是他们中的大多数，以及诸多此前开设于北城区、为市钢厂配套的企业，都迁往梅溪或新浦的冶金产业园区发展。
这个过程对北城区来说，是产业上的一次大退潮，此前在财税上过度依赖市钢厂的北城区，此时正经历艰难的滞涨期。
区财政增长停滞，财政供养的党政机关及中小学教职员工的收入就严重受到压制；市政投入有限，基础设施建设缓慢，对棚户区改造也停止投入，城区面貌改变缓慢，一切看上去就像恶性循环。
唯一的亮点就是梅浦大道与徐东高速衔接的城北大道（北环路），以及徐东铁路东延线，皆从北城区穿过，使得北城区交通运输企业的成长较快。
只是对此时王易平的问计，沈淮也不无急着掏心掏肺的跟他诉说什么，翻看研讨会发放的材料，笑着跟他说：“市里与新津县规划先修嵛津高速，北城区未来就是东华的交通枢纽，这是北城区最大的机遇，王书记还想要我怎么去拉你？”
王易平尴尬一笑，在确定陈宝齐推动沿淮海湾经济带北进的意图之后，沈淮就通过戴泉找过他，希望两县能借这个机会推动从霞浦县境内通过的靖海公路扩建工程启动。
虽然靖海公路与嵛津高速那条路先修，轮不到王易平他来做主，但他至少可以提前跟沈淮通个风、报个信。
只是王易平此前以为他会受陈宝齐的重用，继续留任新津，故而明知道陈宝齐、虞成震他们有意先修嵛津高速是想绕过霞浦，也没有及时跟沈淮那边说一声，甚至还刻意帮着隐瞒消息。
沈淮对王易平只是揶揄两句，更多的是对陈宝齐他们的失望。
陈宝齐真要愿意遵循发展规律去规划，先修靖海公路，不仅工程相对简易，投资少、工程期短，受惠区域范围也广。
要是他们一定要坚持先修嵛津高速，除了愈二十亿的超额投资以及丘岭区域的施工难度叫人望而生畏外，超长的工期也无助于以最快的速度打开沿淮海湾纵向的交通瓶颈。
照市里的部署，资华实业向金石融资旗下的多家国资企业增发扩股，就是要融资来承担嵛津高速的建设任务，市里不会额外的拨付建设资金。
不过，除了嵛津高速建成后长达二十年的经营权外，市里还将在嵛津高速沿线以及新津港规划区划出大片的建设用地，作为对上市公司资华实业承建嵛津高速的报酬。
嵛津高速真要启动建设，一来不涉及市级财政资源的倾斜分配，二来对嵛山县是直接有利的，沈淮也无法直接站出来反对这样的方案。
沿淮海湾发展以新浦港为龙头，新津港开发规划研讨会自然少不了要跟霞浦、唐闸等地交流经验，沈淮、孟建声等人才接到通知参