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紧闭着的盖板，竖起桅杆，扯开凤帆或划起桨来，我就在水
上漫游了。
“但您怎样回到大船上呢？”
“阿龙纳斯先生，不是我回去，而是诺第留斯号回到我1
身边来。”
“它听您的吩咐？”
“它听我的吩咐。一根电线把我跟它连系在一起。我
只要打个电报就行了。”
“的确，”我说，我被这些奇迹陶醉了，“没有比这更方
便的了！”
我走过了通到平台的梯笼间，看见一间长二米的舱房，
康塞尔和尼德。兰两人正在那里狼吞虎咽，很快活地吃他
们的饭。随后，又有一道门通到长三米的厨房，厨房是在宽
大的食品储藏室中间。
在厨房里，一切烹任工作都利用电气，电气比煤气更有
效更方便。电线接到炉子下面，把热力传给白金片，热力分
配到各处，保持一定的、规律的温度。电又烧热蒸馏器，由。
子汽化作用，可以供给人清洁的饮水。挨着厨房，有一个浴
室，布置得很舒适，室内的水龙头可以随人的意思供应冷水
或热水。
连着厨房的便是船员的工作室，长五米。房门关着，我
看不见内部的布置，但是我似乎觉得它是根据驾驶诺第留
斯号需要的人数来决定的。
里面，第四道防水板把这个工作室和机器间隔开。门
打开了，我走进了一间房子，里面尼摩船长（他无疑是第一
流的工程师）装置着各种驾驶船的机器。
这个机器间，照得通明，有二十多米长。内部很自然地
分成两部分：第一部分放着生产电力的原料，第二部分装着
转动螺旋桨的机器。
我一进去，由于满屋子有一种说不出是什么的气味，感
到不习惯。尼摩船长看出我的神情，他说：
这是钠分解出来的气体；就这一点美中不足。我们每
天早晨总要把船露出水面通一次凤，清除这种气体。”
这时我以极大的兴趣研究着诺第留斯号的机器设备。
“您看，”尼摩船长对我说，“我用的是本生电池的装置，
不是兰可夫①电池的装置，后一种电力不强。本生电池的
装置虽然简单，但电力很强，经验证明，确实如此。产生出
来的电传到后面，使面积很大的电磁铁对杠杆和轮齿组成
的特殊机构所起的作用，转动推进器的轮轴，全船于是就走
动了。推进器的直径是六米，涡轮的直径是七米半，每秒
钟可转一百二十转。，
“那您可以达到的最大速度是多少呢？〃
“可以有一小时五十海里的高速度。·
其中有一个秘密，但我并不坚持要知道。电怎能发生
这么强大的力量呢？这种差不多无限制的力量是从哪里得
来的呢？这是从一种新型的变压器所造成的高电压中得来
的吗？还是从一种秘密的杠杆机构可以无限制的增强①的
转动中得来的呢？这是我不能理解的问题。
“尼摩船长；〃我说，“我看到摆在面前的事实，我不想求
得这些事实的说明。我看见了诺第留斯号在林肯号前面行
驶的力量，我就知道它的速度了。但只能使它走动是不够
的〕我们还要能看见它向哪里走去！我们还要能指挥它向
左、向右、向上、向下！您怎样能使它潜人最深的海底，因为
水下面的阻力在不断增长，计算起来是有几千几万的大气
压呢？您怎样又能使它上升到海面来呢？最后，您又怎样
能使它维持在您认为合适的深度里面呢？我问您这些问题
是不是太冒昧了？〃
“并不冒昧，教授，”他略为迟疑了一下回答我，“因为您
是不能离开我这只潜水艇的了。请你进客厅来。客厅是我
们 的真正工作室，在客厅里，您可以知道您对于诺第留斯号
应该知道的一切！”
第十三章 一些数目字
一会儿，我们坐在客厅的一张长沙发上，各人嘴里叼着
雪茄。船长把一幅详细的图放在我面前，这图是诺第留斯
号的平面图、侧面图和投影图。然后他用下面的话来描述
这只船的形状：
“阿龙纳斯先生，下面就是您乘的这只船的形状和容
积。船是很长的圆筒形，两端作圆锥状。很明显，它很像一
支雪前烟。这种形式，在伦敦有些船的构造早已采用过了。
这个圆筒的长度，从头到尾，正好是七十米，它的横柄，最宽
、的地方是八米。所以这船的构造跟普通的远航大汽船不是”完全一样的，它的宽是长的十分之一，它从头至尾是够长
、砌，两腰包底又相当圆，因此船行驶时积水容易排走，丝毫
不会阻碍它的航行。
“拿上面宽长两个数量计算一下，就可以得到诺第留斯
号的面积和体积。面积共为一千零十一平方米四十五厘
米，体积共为一千五百点二立方米——就是说，船完全沉入
水中时，它的徘水量或体重为一千五百立方米或一千五百
吨。
“当我绘制这只在水底航行用的船的图样时，我要求它
的吃水部分占十分之九，浮出部分只占十分之一，这样它就
可以在水中保持平衡。因此，在这些条件下，它的排水量只
能为它体积的十分之九，即一千三百五十六立方米四十八
厘米，也就是说，船的体重等于这个数目的吨数。所以我制
造这船要根据上面的积量，船的全体重量不能超过这个数
目。
〃 诺第留斯号由双层船壳造成，一层是内壳，另一层是
外壳，两壳之间，用许多T字形的蹄铁把它们连接起来，使
船身坚硬无比。是的，由于壳与壳之间有这种细胞式的结
构，这船像是一大块实铁，中间饱满无隙，可以抵抗一切。
它的边缘不可能松动；船身合而为一，是由于结构本身的力
量，不是由于铰钉的扣紧；因为材料配置完全适合，构造整
齐划一，它可以在海洋中行驶，不怕最汹涌的风浪。
“这两层船壳是用钢板制造的，钢的密度与海水密度的
比例是十比七至八。第一层船壳至少有五厘米厚，重量是
三百九十四点九六吨。第二层内壳，就是龙骨，有五十厘米
高，二十五厘米宽，只重六十二吨。机器，镇船机，各种附属
船具和装置品，内部的各样墙板和木材等等的重量和上面
的三百九十四点丸六吨蛆在尸袒，就是总重量一千三百五
十六点四八吨中的一部分了。这您明白吗？”
“明白。〃 我答。
“所以，”船长又说，“在这种条件下，当诺第留斯号在海
中时，它浮出海面十分之一。但是，如果我装设了容积等于
这十分之一的储水池，容水重量为一百五十点七二吨，如
果我让水池装满了水，这时船的排水量或重量是一千五百
零七吨，那它就完全潜入水中了。教授，事情原来就是这：
样。这些储水池实际是存在的，它们在诺第留斯号的下层。
我打开储，水池的门，水池就填满了，刚被水面齐顶淹没的船
于是往下沉了。·
“对，船长，可是这里有实际的困难。这样，您可以使船
面跟洋面一致，我可以理解。但是，再向下沉，潜入水面以
下，您的潜水机器不是碰到一种压力吗？碰到一种由下而
上的浮力吗？这种力是以三十英尺高的水柱压力即一个大”气压力为计算标准的，也就是说，每一平方厘米所受的力约
为一公斤。”
“对，先生。”
“所以，只有您把诺第留斯号全部装满了水，否则，我不
明白您是怎样把船潜到海底下去。”
“教授，”尼摩船长回答，“不应当把静力学和动力学混
：淆起来，不然的话，就要发生严重的错误。到达海洋的下
层，实际不用费很大的力量，因为凡物体都有下沉到底的倾
向。请您听我的推论吧。”
“船长，我静听着您的话。”
“要船潜入水底，就必需增加重量，当我决定增加时，我
只须注意海水体积在不同深度中的压缩数量就成了。”
“当然。”我回答。
“可是，水虽不是绝对不可压缩，但至少是很难压缩。
是这样，根据最近的计算，每一大气压（即三十英尺高的水
柱压力）下，这种压缩数量是一千万分之四百三十六。比方
要到一，千米深的水层，我这时要注意的就是海水在一千米
：的压力下，即一百大气压的压力下它的体积的压缩数量。
这个数量为十万分之四百三十六。所以我这时应增加到的
总重量，不是，一千五百零七点二吨，而是一千五百十三点七
七吨。因此，增加的重量数是六点五七吨。”
“仅仅这个数目吗？、
“仅仅这个数目，阿龙纳斯先生。并且，很容易用计算
来证实。本来我有不少的补充储水池，能容百吨的水量。
所以我可以下降至海底很深的地方。当我要上升，跟洋面
相齐时，放出这些水就成，当我要诺第留斯号全身十分之一
浮出水面时，把全部储水池的水排出去就可以了。”
对于根据数字的这些推理，我当然不能提出反对意见。
“船长，”我回答，“我承认您计算的精确，如果我还要争
执，那就显得是无理取闹了，因为经验每天都说明您是对
的。但目前我感到有一种实际困难的存在。”
“先生，什么困难呢？〃
“当您到一千米深的时候，诺第留斯号的外层受着一百
大气压的压力。如果在这个时候；”您想排出各补充储水池
伪水量，使船轻快，上升到水面，那一定要船上抽水机的力
量能超过这一百大气压的压力，这压力每平方厘米是一百
公斤。因此，这一种力……”
“单单电就可以给我这一种力量！”尼摩船长急着说，
“先生，我一再同您说，我的机器的动力差不多是无限的。
诺第留斯号的抽水机有异乎寻常的力量，您应当看见过了，
上次对林肯