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是在年度积分上仍然在刘曹东后面，所以刘曹东在夺取第一阶段最快时实际上已经获得了年度总冠军。（图3）
SS13在白花赛段举行，科迪取得最快，崔浩在这一赛段退赛，韩寒取得国内第四，为本站比赛单个赛段的最好排名，与卢宁军的差距缩小到24秒，还剩三个赛段，超过的可能性极大，如果超越卢宁军将能再次取得国内车手第四。SS14回到漠领赛段，虽然韩寒比上一遍跑已经快了20秒，但是被追近的卢宁军显然也加快了节奏，在这个赛段快过韩寒7秒，差距又被拉至32秒，还剩两个赛段了。SS15，联山赛段，韩寒再次取得赛段国内第四，快过卢宁军26秒，将差距缩小到6秒钟。最后一个赛段了，只落后6秒钟，韩寒很有希望将卢宁军超越夺得总成绩国内第四。最后一个赛段了，停在发车线上的韩寒自信万分，虽然这一年来依然无法站上领奖台，但是这场比赛超越老将卢宁军无疑也是一种收获。比赛信号发出后，韩寒却因为起步太猛导致传动轴断裂成了全场最后一位退出的车手。韩寒2004年的比赛就以这样一种方式结束。在全年五站的比赛中，韩寒只完成了上海站和六盘水站两站，获得8分的积分，在年度车手排行榜上的仅列第九。
最终，Svedlund成功夺取全场冠军，陈自华取得国内冠军，刘斌和文凡分列国内亚军和季军。凭借刘斌的稳定发挥，咳速停车队取得了年度车队冠军，红河车队取得年度车队亚军，佳通轮胎车队则收获年度车手冠军。
第六章 生命力（1）
21。转会333
韩寒在2004年的比赛中，倾注了比以前更多的努力，特别是在拉力赛方面，他的技术也因此得以提高。然而他能用来比赛的却只是一辆已经出厂6年的三菱EVOⅤ，虽然在一些赛段，他甚至可以击败驾驶全新改装精良的EVOⅧ的外援车手，但是拉力赛的绝大多数赛段都是极为漫长和艰苦的，一些拥有一流维修力量的大车队尚且不能保证一辆全新的赛车顺利完赛，何况只有极其薄弱维修力量的韩寒呢？加入红河车队后维修方面的确是好了很多，但是纵然再好的维修人员，也无法把一台老化的旧款赛车修成崭新的新款车，所以韩寒即使在赛车没有大问题的情况下，仍然不能百分之百地发挥。这一切最好的解决办法当然是换一辆新款的赛车，但是在当时在N4组里，除了个别顶尖车手可以由车队提供赛车外，大多数还要靠自己买。韩寒在2004年的唯一收入就是《长安乱》的版税了，《长安乱》的版税在那年底是100多万，但是他光参加一个赛季的亚洲宝马方程式就需要200万，拉力赛大多数的维修费用还要自己掏。购买一辆新的三菱EVOⅧ再改装好需要近百万资金，他现在拿什么去买？所以，他想要继续参加N4组的拉力赛，也只能用自己的旧车。
在2004赛季里丢失了车队和车手两个冠军，这对于老强队红河车队来说是不能接受的，因此红河车队决定对2005赛季的车手阵容进行调整。实际上早在最后一站比赛的时候，红河车队就已经与徐浪接洽，双方最终达成合作意向并且顺利签约。在外援方面，他们请来了英国车手Domenico（下文称多米尼科）；而队中的华庆先则继续保留。这样，用来争取车队积分的三位车手已经确定。关于第四名车手的选用，红河车队主要是着眼于车队的宣传，在这一点上，林志颖的作用肯定要大于韩寒，于是红河车队和林志颖也签约了。红河车队的车手阵容中没有了韩寒的位置，车队和韩寒沟通时表示，如果韩寒想要继续在红河车队中参加比赛，就需要自己去拉一些赞助，每站比赛十万元，比赛用车还是他自己的车。事实上，中国的车手个人去拉赞助几乎是不可能实现的，韩寒唯一可行的是十万元每站的费用自己来掏，可是用的车还是原来的车，又能跑出什么成绩呢？事实上，韩寒也早在2004年底就开始规划自己的2005赛季，经过一年宝马方程式比赛的锻炼，他决定再代表极速车队出战2005年全国汽车场地锦标赛1600组的比赛。但是目前如何参加自己钟爱的拉力赛却成了一个很大的问题，在已经实在无法再在N组打拼后，他把目光转向了另一个大的组别组。组的比赛用车为排量为L的不带涡轮增压装置的车辆，参赛车辆多是由国产车改装而来，相对于N组成本要低一些。不久，事情出现转机——组的超级强队上海大众333车队来和韩寒商量合作事宜了。（图1）
上海大众333车队的名号在中国赛车圈内可谓如雷贯耳，该车队成立于2001年，是中国第一支厂商车队，凭借厂商的大力支持、良好的管理以及车手的稳定发挥，上海大众333车队从2001成立起，连续夺得四届中国拉力赛S组年度车队车手总冠军，曾经拥有王睿、徐浪、王少峰、黎军一等多位国内一流车手。在连续在中国拉力赛称雄的时候，上海大众333车队还积极向场地赛进军。2003年，上海大众333车队联合上海大众汽车公司举办了首届“POLO杯新人挑战赛”，该项比赛为国内首个单一品牌的场地赛赛事。2004年，中汽联开始举办全国汽车场地锦标赛，作为中国赛车界的龙头车队，上海大众333车队从一开始便积极参与，成为该项赛事的十一支创始车队之一和首支厂商车队。第一年的场地赛，在外界质疑车队车手能否适应场地赛的声音中，一举拿下1600组年度车队和车手亚军。。 最好的txt下载网
第六章 生命力（2）
2004年11月，上海大众333车队远征澳洲，参加世界拉力锦标赛澳大利亚站的比赛。这是中国车队第一次走出国门参加WRC赛事，上海大众333车队使用POLO赛车参加N2组的争夺。本站比赛的特殊赛段接近400公里，是国内比赛赛段长度的三倍左右，因此，对于车手的精力和维修团队的实力都是一个非常大的挑战。在SS1的超级短道中，上海大众333两位车手排在N2组前两名，取得了开门红。真正的挑战在比赛的第二天开始上演，在SS3中，两位车手的赛车先后陷在土中，两位车手互相帮助终于双双脱险。第二天比赛结束后，两位车手不仅占据了N2组的前两名，在整个1600CC的赛车中，也仅仅排在一辆A6组的赛车后面。要知道同样是1600CC，A组赛车的改装幅度要比N组大得多。在当日的短道赛中，王睿王少峰同场竞技，两人精彩的表现更是让现场解说喊道：VWPOLO，ChinaDirver，HighPerfectPerformance！第三日，王少峰在战车受损的情况下坚持开回维修区得以继续比赛，在当天随后的比赛中，王少峰被安排与一名N4组的车手对抗，由于赛车先天马力的差异，大家一致认为N4组车会轻松获胜，但是比赛开始后王少峰在弯道处将POLO车的灵活发挥到了极致，最终领先对手秒冲线。接下来第二次短道比赛，王少峰再次战胜N4组赛车，整个短道赛场响起观众“ChinaWang！ChinaWang！”的呼声，现场主持人也不禁感叹道：ChinaWangmadethegamemoreandmoremagic！第四天，也就是比赛最后一天了，上海大众333车队的两位车手仍然牢牢地占据N2组的前两名，中国首日出征WRC的上海大众333车队成功夺取了组别前两名。
就在上海大众333车队不断取得好成绩时车手阵容也在不断地发生变化，2003年底，效力三年的徐浪离开车队转战N4组，2004年底，车队的核心车手王少峰也表态转会，王少峰和王睿一样，是国内能够兼跑场地和拉力的为数不多的优秀车手，该找谁来补上王少峰的位置呢？这个问题久久困扰着车队负责人夏青。考虑到国内能够兼跑两个比赛的车手实在是太少，于是夏青决定分别找一名场地车手和拉力车手。从1997年中国正式独立举办全国拉力锦标赛算起，也已经连续举办了八年，而在2004年之前，中国还没有全国性的正规的场地赛，所以寻找一名有实力的场地车手在当时非常之难。最终，上海大众333车队选中了韩寒。（图2）
在上海大众33车队宣布与韩寒签约后，很多人当时都很不理解，为什么一个连续夺取四年全国汽车拉力锦标赛年度车队车手冠军的车队要找一位成绩平平的“作家车手”？上海大众333车队看重韩寒合主要有以下几个原因：一、上面已经提到了，上海大众333车队需要寻找新车手；二、韩寒本身的实力和号召力。虽然在积分和排名上，韩寒并没有很显眼的成绩，但是单个赛段挑翻一众外援和亚洲宝马方程式年度新秀亚军的成绩也还是能拿上台面的；三、徐浪的推荐。前面说过，徐浪在2005年加入了红河车队，而韩寒却离开，虽然这完全是红河车队的决定和策略，但是徐浪还是会觉得是自己“抢了朋友的饭碗”，于是他便向自己的老东家上海大众333车队极力推荐韩寒；四、马特汽车咨询公司的推荐。马特先生在看到韩寒的困难局面后，也向上海大众333车队推荐韩寒，只不过是着力介绍他的场地赛技术。最终，上海大众333车队和韩寒顺利签约，在最开始车队主要是想让韩寒参加场地赛，当然，基于韩寒一贯的拉力情结，动辄触动四五辆车参加比赛的上海333车队给他再提供一辆拉力赛车不是什么难事的。全国汽车场地赛每年六站，再加上拉力赛每年五站，韩寒将在一年中代表上海大众333车队出战11站的比赛。至此，韩寒终于成为了一名受薪车手，或许，会有很多车手不服气，那么，就让韩寒用自己的成绩去让那些人服气吧。
第六章 生命力（3）
22。初驾POLO
2005赛季开始的特别早，3月初便已经拉开战幕，这就是2005年全国汽车拉力锦标赛上海站。迎来一个新的赛季，对各车手和车队来说，得意抑或失意已经是过去，重要的是如何在新的比赛里把握机会取得佳绩。除了前面提到的红河车队，N4组中其他车队也出现了一些变化。去年车队冠军得主咳速停车队，在保留国内魏红杰的同时，又招来刚刚在达喀