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虽然车队只为他制定了前六的目标，但是如今的韩寒已经意识到自己目前作为国内最好车队之一的车队主力车手的压力，他在比赛中不断向着人生的第一个领奖台冲刺着，虽然由于比赛的意外最终功亏一篑，但是这次意外已经完全不同于以前赛车故障的意外，相反，在比赛过程中，专业化的维修团队的运作使他彻底的叹服，面对如此好的团队，如此好的赛车，他知道：奖杯已经不再遥远。书包 网 。 想看书来
第六章 生命力（6）
23。房车赛处子秀
2005年的全国汽车场地锦标赛（以下有时简称作CCC）是该项比赛第二年举办，在第一年比赛中，上海大众333车队以微弱的劣势败给威豪车队，虽然收获的年度车队和车手亚军已经令别的车队眼红，但是对于CCC中唯一一支厂商车队来说，唯有冠军才是真正的目标，因此上海大众333车队新赛季的目标仍然只有一个——年度冠军。新赛季的比赛规则也作了不少的调整，排位赛实行与F1相同的单圈排位，正赛由原来的双回合比赛改为单回合，比赛长度增加为150KM，并且比赛过程需要进行一次进站换胎，这样就对赛车和车手的稳定性提出了很高的要求，另外允许车队使用第三车手。
2004年CCC1600组一共有11支参赛车队，除了使用POLO赛车的上海大众333车队（车手为王睿，王少峰）和使用丰田威驰赛车的威豪车队（车手为郭海生林立峰）外，还有使用丰田威姿赛车的北京极速车队（车手为陈旭，朱晓东）和山东凯捷车队（车手为王建伟，黄栩羽），使用东南菱帅和捷达参赛的北京锐思车队（车手为刘斌，刘洋），使用富康赛车的湖北天欣车队（车手为张东江，王红江），使用奇瑞赛车的重庆旋风车队（车手为文凡，彭华纲），使用桑塔纳赛车的浙江纵横车队（车手为徐浪，王超），使用菲亚特赛车的北京富泽车队（车手为何晓乐，高华扬），使用高尔夫赛车的北京庆洋车队（车手为任志国，秦法伟）和使用东南菱帅的北京雅伦车队（车手为朱昱，黄毓珊）。根据2004年初制定的规则，在2004赛季结束后将依据积分淘汰一只车队，此后CCC1600组车队数量将稳定为10支，不再接受新车队注册，只可租借拥有参赛资格的车队名额或者买断其参赛资格。最终，北京富泽车队遗憾出局。2005赛季的车队和车手阵容也发生了比较大的变化，北京海淀驾校车队与北京锐思车队合作出征CCC，由拉力赛正式转向场地赛，参赛车辆仍然是其十分熟悉的富康赛车。车手方面，除了车队骨干车手周勇外，又邀请了上海大众333车队的王少峰加盟，另外还请来了第三车手门光远。上海大众333车队则由韩寒补上王少峰的空缺后，又将有POLO杯参赛经验的何晓乐招致旗下。浙江纵横车队改用北京现代伊兰特赛车出战，车手方面由田林文替换无意在场地赛发展的徐浪，北京极速车队在保留朱晓东外，又邀请了李思宸和2003年POLO杯冠军高华扬加盟。山东凯捷车队的车手阵容调整为董巍和葛钧。
2005年的CCC与去年一样，依然在上海国际赛车场和珠海国际赛车场以及北京金港赛车场进行六个分站的比赛，每个赛车场各进行两次，比赛时间是：
4月9日——10日上海站
7月2日——3日珠海站
8月13日——8月14日珠海站
9月3日——9月4日上海站
9月24日——9月25日北京站
10月29日——10月30日北京站
前面说过，对于大家来说挑战最大的还是长达150公里的比赛长度，即使在为F1比赛建造的上海国际赛车场都要进行32圈的争夺，在长度较短的金港赛段比赛时则要进行长达62圈的比赛。为了适应如此长距离的比赛，上海大众333车队的两位车手王睿和韩寒在赛季开始前一周就开始在车队基地上海天马赛车场训练，由于新款赛车尚未改装完毕，两人使用的是2004款POLO战车，在一周的练习里，两人每天都要至少开75圈（150公里）。韩寒并不是第一次在这里比赛，去年，他曾经驾驶宝马方程式赛车在这里比赛过，不过那次使用的是公里的F1赛道，CCC中使用的赛道去掉了“上”字上边的一横，赛道长度缩短为公里。
第六章 生命力（7）
4月6日，新赛车改装完毕运到了上海国际赛车场，但是王睿和韩寒经过试车发现新赛车的转向和刹车都有问题，于是又运回车队基地。经过技师的处理，赛车在7日又运到上赛场，但是刹车问题依旧存在。在韩寒练习中行驶到第二圈T14处（14号弯，即上赛场大直道尾端的弯道），赛车的刹车几乎没有作用，导致他以160公里的速度冲出赛道，幸亏是在缓冲带极宽的上赛场，最终没有碰上防护墙，如果在其他两条赛道，后果将不堪设想。在当天剩下的练习当中，王睿和韩寒的圈速始终没能进入2分20秒内，而卫冕冠军威豪车队已经在练习赛中取得了2分14秒的成绩，如果这样的圈速出现在比赛中，意味着整场比赛要落后对手达3分钟。后天就要进行排位赛了，333车队上下不禁忧心忡忡。8日，万般无奈，技师只好将赛车的刹车系统换回原厂的，出乎意料的事情发生了，韩寒和王睿的圈速一下子提高了8秒，几乎排到了最前列。
9日的上午仍然安排有自由练习，上午练习之后。技师对赛车进行了进一步调校，下午便开始了排位赛。首先上场的是威豪车队的两位车手，郭海生和林立峰分别作出了2分16秒270和2分16秒672的成绩，王睿第三个出发，作出了2分13秒620的好成绩，领先威豪车队2秒多钟。（图1）第四个出场的是韩寒，韩寒在赛道中出现了一些失误，成绩为2分17秒226，排位赛依次进行，直到结束也没人能超越王睿的成绩，北京海驾的王少峰则作出了2分15秒897的成绩排在第二，按此成绩，韩寒将在10日的正赛中排在第五发车。但是马上又有状况发生了：韩寒由于出维修区时压到白线被处以罚时10秒的处罚，于是韩寒的排位掉到第十。（图2）排在韩寒前面的除了上面提到的四位车手外，还有第三排（发车时每两辆车为一排）的天欣车队的张红江和王东江，第四排是333车队的第三车手何晓乐和现代纵横车队的田林文，而第九则是威豪第三车手王浩。
本站比赛在赛前由于电视直播的原因，将比赛缩短为110公里，一共进行24圈。但即使这样，比赛时间仍然超过一小时。10日上午，上海大众333车队在上海国际赛车场举行车队成立三周年庆典仪式。三位车手悉数出席，在随后的活动中吸引来了大批的观众，当然很多人其实是冲着韩寒来的。下午三点，正赛就要开始了。首先是出维修区行驶一圈停在自己的发车位上，此后便是短暂的赛道开放时间，各车前都会有一个赛车模特举着写着该车发车位的牌子，另外，也常常会有车队相关赞助商进行一些宣传活动，而各车队技师则会和车手进行最后的沟通，帮车手解决一些紧急问题。几分钟之后，赛道被清空，赛道信号灯绿灯亮起后，车手便会依次进行暖胎圈，为了使得轮胎温度上升到一个合适的工作温度，车手在暖胎圈中常常会不停地做S形前行，暖胎圈中不得超车，暖胎圈结束后各赛车再停在自己的发车位上，几秒后发车的信号灯红灯亮起又全部熄灭时比赛便会正式开始。
红灯熄灭，比赛正式开始。韩寒的起步非常好，在进入1号弯前，已经超越了好几辆车，在颇有难度的1号弯和2号弯里他又超越了威豪车队的两辆赛车，此时他已经追到第四。（图3）排在前三的依次是王睿，王少峰和田林文，在第一圈的T14处，王少峰超越了王睿，韩寒也轻松超掉田林文升至第三。王睿又在第二圈最后一个弯道利用王少峰过弯时转向过度夺回第一的位置。第三圈，王少峰又在一个S弯处再次超过王睿，王睿则马上还以颜色夺回第一。在此过程中，韩寒一直稳守第三位。比赛在第五圈出现了意外，王睿赛车在出最后一个S弯时转向尺断裂，王睿的第一反应是已经退赛，于是将车缓缓开到了赛道边在发现赛车还能勉强开动后又重新回到赛道，王睿开着前轮歪着的赛车勉强回到了维修区，车队为他进行了紧急处理和换胎。韩寒发现王睿赛车出现故障后立即意识到了行驶的严重性，于是加快节奏，奋力追赶前面的王少峰。但是随后几圈，韩寒也明显感觉到赛车的转向出现了问题，在和车队沟通后，决定进站，但是在进站前最后一个弯前转向彻底损坏，赛车停在赛道上动弹不得，韩寒只能无奈退赛了。
前面已经进过站的王睿的赛车始终也未能恢复正常，圈速只能保持在2分20秒上下，最终以第十一完成比赛未能抢得积分。第三车手何晓乐以第八完赛得到了一分，这也是本站比赛上海大众333车队唯一的一分。赛后车队通过检查发现，王睿和韩寒赛车的罪魁祸首竟然只是一枚强度不达标的螺丝钉。王少峰夺得冠军，队友周勇夺得季军，威豪车队郭海生夺取亚军，四至七名分别是张红江，王超，林立峰，田林文。比赛的结果无论好坏都得接受，踌躇满志的上海大众333车队最终不得不接受惨败的开局。而韩寒也相信，证明自己能力的机会就要到来了。
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