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心脏停止跳动或把人烧焦，估计应该是当年失去生命的地铁工人还在隧道内阴魂不散。好多车长都在加入地铁工作时，买来祭品和烧香保佑工作安全。
佐敦站，在荃湾线的九龙油麻地和尖沙咀站中间，共有8个出口，分别通往繁华地带，这个地铁站应该算是MTR中每日最繁忙的站台之一了。按理说这么匆忙的站台和如此多的乘客应该是人气好旺，不该有什么灵异事件出现的，但是却曾经出现一个报警事件，调查结果没有合理解释，最终不了了之。
不知道大家有没有留意过，在地铁刚离开月台的时候，一般都会在月台的两侧刚进入隧道里面的地方，会看见侧面有地铁工作人员值班室和机房的铁门，过了铁闸门再往里面就是隧道墙壁，也就是没有装修过和铺满电线的砖墙。机房内都是地铁灯光和电力设备、动力控制仪器等，为了安全起见铁闸紧锁，一般人是进不去的，只有工作人员和维修人员有钥匙可以进入。而且就算要进去，也要跨过专门的警戒线和护栏才可以，地铁工作人员会限制随便翻越栏杆的乘客的。
2003年5月，当天下午有班列车的车长正常驾驶地铁路过佐敦站，列车离开佐敦站时，因为刚刚启动所以速度并不快，他很随意地往机房的铁闸门内看了一眼，发现很奇怪的事情。有几个小朋友在里面玩耍，而铁闸门应该是关闭的，怎么会有小孩子在这么重要的机房里玩耍呢？到处都是电线和设备开关，如果不小心碰到会引起地铁事故的。车长开始想了一下，觉得可能是地铁维护人员的孩子在工作期间跑进去了，应该很快会有人把他们带出来，不然是违反规定的，于是没有在意，继续驾驶开往下一站。到了总站，按发车表时间顺序，他又驾驶地铁往回走，每天的工作都是如此，来回穿梭。在到达佐敦站的时候，列车减速，他这次特意又盯着机房内看，结果发现那几个小朋友还在里面玩耍，大家好像在捉迷藏，你追我赶，嬉笑打闹。
车长觉得有点奇怪，因为天天驾车，从来没见过有小孩子在机房内打闹，于是通过控制中心告诉佐敦站工作人员这个情况，佐敦地铁站的工作人员就派维护人员到值班室和机房内察看。维护人员以为是乘客儿童走失到里面玩耍，结果搜寻一圈没有发现所说的小孩子，也没有听到小孩子打闹的声音。维护人员在机房内没有发现可疑儿童，决定从机房深井通道内往地下再走一层，看看会不会儿童跑到下面去了。
深井通道下面平时更是无人，只有通风管道和地下电缆等，环境复杂，到处都是管道、电线。维护人员顺着圆柱形竖梯往下攀爬，快走到底层时，维护人员突然觉得头上有声音，应该是头顶上面还有人顺着梯子往下爬，下来时只有自己啊，怎么会有人跟着自己往下爬呢？于是他顺势抬头往上看时，先是看见一双老式的儿童鞋子进入视线，再完全仰起脖子往上，看见了一个面色惨白的儿童已经爬到他的脑袋附近，也正用大眼睛望向他。当时维护人员心中慌张，没有抓住梯子，从上面摔落下来，不能动弹。再看梯子上已经没有了刚才的那个小童，于是立刻用对讲机呼唤其他工作人员下来，并迅速报警。
位于甘肃街天桥附近的玉器市场巡逻的PTU（机动部队）接到总台指令立刻派警员到现场，两名警员也进入了机房和值班室，搜索一番之后没有发现奇怪小童，询问摔伤的维护人员有无大碍，并且记录下小童相貌和服装等现场情况。维护人员告知，这名儿童白白净净，穿着的服装不是很新潮，特别是鞋子应该是很老式的那种儿童波鞋，对望时没有表情，在他摔下梯子后，儿童就不见了，不管是往上爬回上层机房，还是从梯子上跳下来都不会那么快消失。他告诉警察，这个机房只有他和另外一位工作人员有钥匙，从来没有其他人可以进入，平日两人对这里任何位置都很熟悉，没有地方可以藏匿小孩子，而且为了防止电线短路到处都清洁得很干净。
两位警员在深井通道下面进行搜索，因为管线复杂，两名警员在昏暗灯光下检查了各个角落，确实无处可以藏匿。在离开通道前，一名警员发现了在一条管道的下方有几张干净的纸张，而地面却全是灰土，应该是丢弃不久的。捡起来仔细一看，奇怪的是那十几张糖纸，都不是现在的普通糖纸，上面写着的年份和画面色彩都表明是20世纪50年代出产的糖纸，如今在香港早已绝迹了。
这些儿童看来真是“灵界潮童”，到处吃糖追逐玩耍，不管是捉迷藏还是荡秋千，做人还是做鬼都无所谓，开心最重要。
据统计，2009年一年中香港发生了13宗夺命巴士惨案，特别是11月的将军澳巴士侧翻事故，让人痛惜。2008年5月1日西贡也曾发生旅游巴士侧翻事故，造成19人死亡43人受伤。最让人心痛的是2003年屯门公路的巴士坠崖案，导致21人死亡20人受伤，成为香港开埠以来死亡人数最多的一次车祸。一宗意外令无数的家庭失去亲人，也让无数的孤魂野鬼在山间游荡，无家可归。
屯门公路是新界环回公路的一部分，连接屯门蓝地及荃湾柴湾角，全线均为三车道双程分隔公路。现在的屯门公路连接元朗公路，经屯门新市镇，然后青山公路对开的山坡往荃湾，最后于荃湾柴湾角与荃湾路及青山公路荃湾段连接，总长大概为19公里。屯门公路有三条较长的行车桥，包括扫管滩桥、青龙头桥及汀九桥。
2003年7月10日早上6时15分，一辆载有40名乘客的双层空调Neoplan Centroliner型巴士，车号为AP69的JU4667。当日车长为陈运年，由祖尧开出前往天水围，行走九巴265M线，目的地是天恒邨，也是该日头班车。至早上6时半左右，巴士驶至屯门公路汀九段桥面时，在驾驶至深井转上大榄隧道的支路之前，在快线有一辆客货车突然切入中线，使正在中线的嫌疑人李秋荣驾驶的一辆车号JE9588货柜拖架被迫转入慢线闪避，慢线行驶中的双层九巴被突然切线的货柜车撞上，巴士车尾的保险杆被扯脱，然后巴士撞断高架桥的护栏。双层巴士撞断护栏后，一半车身悬停在悬崖的空中，约几十秒后全车突然失去平衡，冲前直坠35米，在下面的汀九村山坡侧翻。坠坡后，巴士车头车尾损毁最严重，多名乘客被抛出车外或被压在残骸之下，有目击的汀九村村民形容现场情况好似飞机坠落，真是世纪车祸。因悬崖太高，重力作用，巴士司机和18名乘客当场死亡，后确定21人死亡20人受伤。
案发后，居住在巴士坠落现场附近20多米的村民听见巨响后报警，部分村民援手协助救护伤者，警方也立刻到达现场，将伤者送往附近的玛嘉烈医院、屯门医院等抢救，死者中有不少天水围中小学学生和教师。死亡的九巴车长陈运年熟悉道路，记录良好，当日无责；货柜车司机李秋荣有多次违反交通条例的案底，而且当日驾驶不当负主要责任，尽管道路设计方面有细小的缺陷。被告李秋荣原本被控为21项误杀罪和危险驾驶导致他人死亡罪名，如果罪名成立可判终身监禁，但是最后被定为不小心驾驶罪名，判监5个月，罚款13500元，停牌2年。法官解释，被告的罪行导致了严重的后果和死亡人数，但是不代表被告的罪责特别严重，而且这个罪名最高判罚只有监禁6个月。
事后，九巴公司在荃湾西方寺举行法事，超度亡灵。其实事发当晚九巴已经在汀九村附近举行路祭，可能大多数人都觉得这次事故太过惨烈，应该冤魂太多，定会有灵体出动，法事都难挡。果然没过多久，就有大量村民报警投诉有奇怪事件，类似深夜噪音或可疑影子在家附近出没。其实多数警察都知道可能是灵异事件，但是不出警又不行，最后还是去了村里察看现场。
那段时间伙计出警通通都戏称为“夜探猛鬼村”。
只见村内家家户户的门窗，都贴上镇鬼符，门口贴满红红绿绿的道符和大大小小的钟馗、关公、秦琼像，路边到处都是祭祀用品和纸扎人形，路上一个人都没有，道路冷冷清清，看不到一个人，真是“猛鬼村”。原来是因为车祸后村内有多人撞鬼，惊动了道教重地屯门青松观，特派道士前来勘察贴符，希望借道家法力保村民平安。青松观的道长做完法事后不但为死者立碑，还向村民派发镇鬼符。也许这宗车祸实在太凄惨，青松观的镇鬼符也起不了作用，村民继续见鬼，最后村里又做了三场法事，超度死者的亡灵。
车祸几天之后，伙计到报案单位，找到住所最接近车祸地点的许伯，许伯就是当日电视台竞相采访的房屋檐篷被巴士碎片打穿的村民。他跟伙计讲：“昨天我深夜起来小便，虽然睡得迷迷糊糊，但我年纪还没老到眼瞎耳聋。我听到屋外有好多人在叫‘好痛、救命’，深夜怎么会有那么多人在叫，这个山坡上只有我自己住，我心知可能有脏东西来，第二天我烧纸又贴符。今天我在房间内又听到有人叫‘救命’，我就准备出门看看到底是什么。我刚走出大门，就看见山坡上站了好多‘人’啊，有几个还在地上躺着，我惊出一身冷汗，立刻回屋关门，然后打电话报警。你们可以去看看是谁在那里，如果明晚还被吓到，我怕是要看精神科医生了。”
伙计问：“你确信你眼睛没问题，没有看错？”
许伯连忙解释：“不可能啊，我还是村里的司机，视力特别好。其实第一次听到呼叫‘救命、好痛’的声音，就像是从被打碎的檐篷下发出来的，感觉特别近。巴士碎片打穿那里后，我就用帆布蒙了起来，防止漏雨，结果从帆布下发出好多声音，有男有女。”伙计问：“那你昨天不出去看一下帆布下面是谁？”
许伯面有不悦道：“我出去？今日你们不来，我都完全不敢落床，我哪里还敢揭开帆布看呀！那天整晚用张被蒙住个头，背脊都使劲飙冷汗，连厕所都不敢去，最后就尿床上了！直到今天早上7�