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在段磊看来，‘梦想客机’的诞生凝聚了彭天祥和‘玛卡航空’众多技术人员的无数心血结晶，在这样一个高光时刻，应该是彭天祥等人享受荣耀的最好时机，自己作为公司老板，不应该出去和员工抢风头。
为此，段磊甚至并没有出现在交付仪式的现场，而是和荔儿两个人悄然出现在‘玛卡航空’的顶楼，借助‘叮叮’的监控系统，观看整个交付仪式的进行。
虽然‘玛卡航空’方面已经尽可能地压缩了交付仪式上的各种繁文缛节。但是华夏的传统依旧让整个交付仪式显得有些沉闷无趣。
不过，当彭天祥和华夏航空总裁吴永健共同宣布交付仪式开始，并且共同启动电闸，拉开现场一座机库大门的时候，现场气氛陡然提升了好几个档次。
偌大的电动闸门缓缓升起。‘梦想客机’在拖车的牵引下缓缓从机库中使出，庞大的身躯、流线型的机身，都让人看得如痴如醉！
“‘梦想客机’长度为128米、翼展118米，高28米，约等于八层楼高！”在各大电视台的直播节目中，支持人拿着‘梦想客机’的资料进行解说：“‘梦想客机’由于采用了大量的特种合金以及复合材料，机身重量大大降低，它的空重和A380相当，仅为280吨。自重的降低使得‘梦想客机’在满载400吨燃油的情况下，可以实现20000海里的极限航程！……”
‘梦想客机’搭载的四台涵道式涡扇引擎是由‘玛卡动力’自主研制的新一代航空引擎，每一台的最大推力超过了600千牛顿，相当于A380trent引擎的两倍左右。庞大的动力可以让满载为800吨的‘梦想客机’在短短的3600米之内实现起飞，也能够让‘梦想客机’的最大升限达到18公里，实用升限为15公里。
强劲动力以及风阻极小的外观设计使得‘梦想客机’可以在同温层实现超音速巡航，这也使得‘梦想客机’成为世界上首架可以实现超音速巡航的超大型民航客机。用一些简单的话来形容，那就是‘梦想客机’在油料足够的情况下，可以飞抵地球上任何一个地方。
虽然在过去的三个多月之中，这些数据随着‘梦想客机’的一次次试飞已经被华夏民众广为熟悉，甚至有人能够倒背如流。但是当这些数据在交付仪式上再一次被讲解出来，无疑能够打动到每一个华夏民众的内心深处。
若是说之前的试飞活动是开胃菜，今天的交付仪式就是真正的满汉全席！‘梦想客机’正式交付给‘华夏航空’进行商业化飞行，也就意味着华夏帝国在大飞机设计、制造领域已经步入了世界一流，华夏帝国真正成为了世界航空强国。
在2020年，将会有一百架‘梦想客机’加入华夏各大航空公司的运营队伍，而华夏帝国政府为了配合‘玛卡科技’五年新规划，将会有计划地在各大航空枢纽建设适合‘梦想客机’起降的超级跑道。而已经实现了对欧洲各国渗透的华夏财团也会在欧洲的各大机场修建超级跑道和大型机库，协助‘玛卡航空’以及华夏航空公司实现业务扩展，尽可能地挤占波音和空客的市场份额。
对于华夏民族来说，2020年元旦是一个完美的开端，但是对于西方社会来说，狼来了！
第584章奖励方案
‘梦想客机’投入商业化运营，标志着‘玛卡航空’第一款民用产品正式推向市场，开始和空客、波音公司争夺日益激烈的民用航空市场。‘玛卡航空’的崛起，也就意味着波音、空客两大企业垄断全球大型客机市场的历史一去不复返，各国航空公司有了更多更好的选择。
而且，‘梦想客机’超低的运营成本将会极大地改变国际长途航空市场的格局，促进世界航空运输市场的发展。可以预见的是，一旦‘梦想客机’被普及开来，地球将会变成真正的‘地球村’，超远距离的交通将不再成为困扰人们的问题。
‘梦想客机’交付仪式当天，波音和空客的股价分别下跌了4％和4。8％，这对于这两个庞然大物来说，已经是相当严重的打击。两大巨头的市值在短短一天之内蒸发了数十亿美元，而且这种下滑的趋势还在不断加重之中，这对于两大巨头的股东来说，这是一个无解的难题。
一直以来，两大制造商共同垄断了全球绝大部分的商用飞机市场，根本就没有遭遇到任何强有力的挑战，但是‘玛卡航空’的横空出世，立刻让两大巨头感受到了巨大的压力。
其实，在‘梦想客机’成功试飞之后，两大飞机制造集团的股价就一直处于不断下跌的趋势，投资者已经开始抛弃了注定要没落的两大巨头。不过出于对‘玛卡航空’产能心存疑虑，投资者认为两大巨头还能依靠手中掌握的订单。再勉力支撑三五年。
但是，在‘梦想客机’交付仪式上。‘玛卡航空’也公布了自身的一些产能数据，这变成了压倒骆驼的最后一根稻草。
因为，‘玛卡航空’所推出的‘梦想客机’不仅仅在硬件实力上远远超出了空客A380和波音787，更重要的是‘玛卡航空’的产能远远超出了所有人的想象。
根据‘玛卡航空’所公布的一些信息，它们在2020年将会有一百架‘梦想客机’下线交付给航空公司投入运营，而在2021年，这一数字将会提升到300架，到了2022年。平均每天都会有两架‘梦想客机’下线。如此飞速提升的产能充分体现了‘玛卡航空’的强大实力，它从无到有的发展几乎可以编成一部奋斗史。
对于目前地球各大飞机制造企业来说，这样的制造速度简直是不可想象的，要知道以两大巨头数十年以来所累积的基础，他们每年交付的100座以上大型客机的数目从来没有超过600架。而‘玛卡航空’在成立三年时间之后，就可以年产1000座的超大型客机700架以上，此外还不包括‘玛卡航空’所推出的豪华私人公务机。
以前。人们总是在媒体上面看到所谓的‘玛卡速度’却很少有标志性的参照物，无从判断这个速度究竟是快是慢？如今，在两大航空巨头的对比之下，人们总算能够真正体会到什么是‘玛卡速度’？！
三年之后，‘玛卡航空’位于‘玛卡园区’的生产基地年产喷气式超音速客机的数量将会突破1000架，这里也将会成为全球最大的大型客机生产基地。成为新的世界航空之城。
仅此一点，‘玛卡航空’就已经实现了对两大巨头的超越，它的崛起之势已经不可阻挡。而围绕着大型客机的科研、生产，‘玛卡园区’乃至海城周边将会形成一个以机械加工、精密仪器、新型材料等等行业为核心的庞大产业集群，并且由此带动区域经济的发展。
在数码、造船、军工、制药和信息产业之后。‘玛卡园区’迎来了又一个支柱产业的崛起。
‘玛卡航空’的产能之所以能够在短时间之内达到如此规模，一个重要的原因就是整个生产基地的规划设计是‘叮叮’通过无数次运算、推演之后完成的。和地球其他企业需要对生产线进行各种调试、测试的情况相比。有了‘叮叮’的推演，‘玛卡航空’组装基地的建设就显得轻松了许多。
为了建设这座世界一流的商用飞机飞机组装基地，段磊特别制造了一台智能等级达到D级的生物智脑，充当这座基地的智能核心，用于管理基地的生产。除了这座自动化程度达到世界一流的组装基地之外，‘梦想客机’包括私人公务机的所有零部件生产‘玛卡航空’都外包给了数以万计的华夏企业，这样就使得这座组装基地的生产效率被提升到一个令人吃惊的地步。
由于在所有零部件的生产过程中都有生物智脑全程跟踪，返工率就被降低到了极点，而‘玛卡科技’完善的质量监管体系也确保了‘梦想客机’每一个零部件的质量。
正是因为有了‘叮叮’以及其他生物智脑在暗中的运转，才使得‘玛卡航空’在短短一年多的时间之内，走完了两大巨头将近百年才完成的漫长征程。
除了‘玛卡航空’令人乍舌的先进技术以及扩张速度之外，华夏帝国较低的人工成本以及企业严格的成本控制能力，使得‘梦想客机’在价格上拥有了更强的竞争力。
以空客公司的A380为例，拥有550个座位的宽体远程客机售价在3亿美元左右，但是拥有1000个座位的‘梦想客机’基本售价为5亿美元，双方之间的差距显而易见。更何况，由于‘梦想客机’采用了燃烧效率更好的‘霹雳火Ⅲ型’涵道式涡扇引擎，在很大程度上降低了‘梦想客机’的飞行成本。
从目前的数据来看，由于大规模的载人量以及经济的燃油效率，使得‘梦想客机’每公里的平均运营成本比空客A380降低了三分之一。无论是投资成本还是运行成本。‘梦想客机’都把两大巨头的产品远远地抛在了身后。
另外一个重要原因，‘玛卡航空’作为华夏帝国重点扶持的企业。华夏帝国各大航空公司第一优先选择对象必然是‘梦想客机’。在华夏帝国，市场规律从来不是这些大型企业决策的主要依据，相反，政府政策的走向才是决定市场的重要因素。在同等条件甚至更优的情况之下，华夏帝国的企业选择国内企业下订单，是一件很正常的事情。
而作为全球经济最具活力的地区，华夏帝国是未来20年世界航空市场的中心，华夏航空企业把订单交给‘玛卡航空’。这也就意味着两大巨头将会逐渐失去华夏帝国的市场。
而失去华夏帝国市场，对于两大巨头来说无异于晴天霹雳，他们的好日子即将结束。
‘梦想客机’大规模交付，对于地球航空市场带来的冲击是无以伦比的，在交付仪式之后，各国媒体纷纷用‘狼来了’的标题来形容‘玛卡航空’进军民用航空市场的行为。
而作为‘玛卡航空’的执行总裁，彭天祥也在第一时间成为了全球瞩目的航空巨头。他的简历、他的科研成果�