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点。当时计划加航如果赞助我们的话，我们就到雷达鲁贝，再用小飞机把大家运到
北极点。
任建民：现在我有一个问题，北京有一个叫盛金诺的公司，你们带来的纪念册
上也印了，它告诉我说，你们要到北极点，请我们采访。如果我真的写了稿，怎么
交待呢？读者岂不是说我们骗人？
糜一平：盛金诺给你的资料上会有点问题。盛金诺我在北京跟他们见过一次，
他那里是我们在北京找赞助商的一个代理，我把当时的资料给了他，他就去做。具
体的情况，我也不知道他们在北京怎么做的，我没办法控制他们。但是，目前来说
他们在北京没有拉到一个赞助给我们。
《解放日报》：能不能透露拉到了多少赞助？
糜一平：这次赞助没有什么钱，主要是实物上的赞助。比如说，车的赞助，还
有我们用的物品。包括黄飞鸿的徒弟赞助我们黄飞鸿祖传的跌打伤科，这药从来不
卖，是无价之宝。真的有用，开车再累，住肩上一抹，就放松了。
新华社记者高学余：糜先生，能不能提供你们60个人的名单，特别是些什么背
景、年龄、职业啦，我们发新闻需要。
糜一平：你的意思是提供每一个人的概况？这里有一点问题，我可以提供每个
人的姓名或者出生年月，但是有些人不愿意提供他的背景。我刚才讲了，我们这里
有些人是上市公司的老板，香港的，叫他曝曝光，讲一下，他一定不肯的。这里啦，
加拿大，也有个隐私权，没有征得他的同意，我不可以把他的背景告诉你。不过我
可以给他的姓名，出生年月不可以，来自什么地方可以。
中央电视台记者董志敏：各界？
糜一平：对，各行各界都有。但是，可以讲一下我们这次来的，主要的人员：
第一，有钱；第二，有时间。因为如果你是上班的、你是打工的，你就不可能走开
这么多时间；如果你是自己生活还不是很富裕的情况下，也拿不出2500块钱，参加
这个北极行。 为什么？ 2500块钱差不多在我们加拿大是一个月的工资，这算得是
（工作）好的，不错的。
聂晓阳：上船来的14个新闻记者算不算60个人之内？
糜一平：全部算在内。
聂晓阳：还有个问题，刚才你提到，只上船24个人，还有36个人没上船，他们
会投诉你。这是说真的，还是开玩笑？因为你们并不盈利。
糜一平：真的，因为我们每个人都享有共同的权利和一样的机会。他们是由抽
签决定的，这其实也是公平的。他们回去后，在酒店住得很舒服，吃着可口的晚餐，
而昨晚到10点，我们还一直在机场等候，吃没有、喝没有，到10点半开始找吃的。
当然，意外之中也有收获，我们到爱斯基摩人家中，很热情，他把家中各种鱼啊、
肉啊拿出来，我们每个人都吃了，生鱼，白鲫鱼啊，很好吃……
（我插一句：）我确实很佩服你这种精神，但是船上的人呢，船长两三天没有
好好睡觉了，小艇去接你们的人甚至没有吃饭的地方……
吴金友：今天就先到这儿，全球华人北极行留在这儿用餐。
0814－2（BJ0815）别了，图克托亚图克，留下我们的汗，我们的泪
14日下午，雾更浓，直升机又把旅行团送回岸边。
飞机返回时，徐勤和和齐焕清两位飞行员经历了一次生与死的考验。飞机只能
超低空飞行，距海面高度30米。一个人看仪表，一个人死盯着海面。“我们是两个
人当作一个人使。”齐焕清说。而平时低飞时不用看仪表，只用目视。
“第一次飞机看见雪龙船时，想调个头右舷进入。谁知一转圈找不着船了，能
见度太低。“我们只能在雾中一点点向前摸着找，”齐焕清说。第二次看见雪龙船，
离船还不到30米。“这时意只到不能再犹豫，来了一个紧急上拉。”齐焕清说，否
则，飞机就会撞上船。
海洋局极地办的彭鹏下了飞机第一句话就是：“下次再也不坐直升机了！”
直升机上的心惊只是一瞬间，而从图克港返回的小艇上的人，则经历了一场煎
熬。小船要从图克港出去，必须经过一个小口子，宽只有十来米。测深仪上显示，
此处航道最深不到2米， 稍不注意，便有搁浅的危险。幸亏有友好的爱斯基摩小孩
开着摩托艇在前面为我们引路。
一出小口子， 小艇便摇晃起来。5个人便各司其职，秦为稼处长总指挥，负责
协调和保障，三副朱兵负责小艇的航向及小艇的定位，夏云宝负责操舵，黄嵘负责
主机的正常运转； 王硕仁在外面负责GPS观测，及时报告小艇的航向及经纬度。在
涌浪的作用下， 小艇摇晃得很厉害。王硕仁看GPS确定航向，再报给驾驶员，其间
有一个延时， 等驾驶员听到他报的航向时，GPS上所显示的航向已经变了，有时可
能差100度以上， 因此航向很难把定。好几次，小艇在原地打转。要知道，附近有
很多暗礁和浅滩，一旦小艇偏离航线，就有可能触礁或搁浅，后果不堪设想。
艇长朱兵很焦急，让小艇垂直方向开，先离岸边远一点。小艇离岸边越来越远，
可涌浪却越来越大，小艇最大摇摆到20多度，大家都很紧张。此时的海面被大雾笼
罩着，什么也看不见，只听见海浪拍击小艇声及机器的轰鸣声，偶尔在高频中听到
大副汪海浪在大船上的呼叫。由于距离太远，小艇上的高频功率太小，大船无法听
到应答。
二副王建忠说：来电告知小艇返航，我等在驾驶室，隐隐约约听到了小艇的高
频，时断时续的信号象音乐一样令我兴奋。我打开雷达，将增益调至最大，尽管我
知道不可能扫到它，但我还是希望能有奇迹发生，因为我确信他们己离我不远。可
是， 高频的信号不是越来越强， 而是越来越弱。我的心一下子又提到了嗓子口。
“长城、长城，听到请回话。”我对着高频一遍又一遍地吼叫，我想大船的高频比
小艇的功率大，他们也许会听到，“听到的话，请摁一下高频开关。”我想通过这
简单的信号来传递它平安的信息，可是，在驾驶室里回荡的只有我的声音。半小时
过去了，一小时过去了，恐怖笼罩着我，后悔、自责充斥着我的我。其实我应该去
驾小艇！我的眼中噙满了泪。为了不在别人的面前流下我脆弱的眼泪，我匆匆离开
了驾驶室。
在小艇离大船19海里的时候，黄炼试着去应答大船的呼叫，突然高频中传来汪
大副激动的声音： “小艇，我们听到你们了，我们听到你们了 ！”所有人都很兴
奋，而且很感动，这给了他们战胜风浪的信心和勇气。
小艇继续顶着涌浪，艰难地向前行驶着，这时大船又听不到我们的应答，只听
到船长呼叫，“小艇，如果一切正常，按一下高频，如果有麻烦，按两下高频。”
为了让全船的人放心，小艇上的队员只按一下高频报平安。艇摇的实在厉害，久经
风浪的船员们都感到头晕、恶心，黄嵘呕吐了！此时谁都盼望着快点到船，尽快结
束这次艰难的航行。他们不断地呼叫大船，终于高频又叫通了，小艇与大船一直保
持通话。
王硕仁回忆说：船长告诉我们，全船的弟兄们都在关心着我们，为我们担心，
都盼望着我们早点平安归来！而且有很多人在驾驶台等候我们。我们都非常感动。
之后，驾驶台的人轮流给秦处长通话，给航行带来了许多的欢乐，使我们忘记了旅
途的劳累和晕船的苦脑。使得这最后2个多小时的航程显得不再那么漫长。
经过4个多小时的艰难航行， 当我们见到雪龙船的灯光时，心情部常激动，有
一种无比的亲切感。心想，终于到家了！这时，高频中船长说：“小艇，我已经拉
汽笛欢迎你们，听到没有？”听到这亲切的声音，我们都流下了激动的泪花。
9点30分， 广播里说，小艇马上就要回来了。所有的队员都涌到了甲板上，大
家翘首等待长城艇的归来。黑黑的海面中，隐隐出现了一点亮光，看见了！大家激
动地叫起来。
我们像迎接英雄一样迎接5名队员的安全归来， 他们踏上甲板时，响起了一片
掌声。10点正，雪龙号静静启航。这时，有人问一句：图克托亚图克在什么方向？
结果4个人指了4个方向。据首席科学家陈立奇说，一般远洋船每个月要安排船员上
岸一次。这次没上岸，也创造了中国极地考察船不止岸休整的纪录。
别了，图克托亚图克。绝大部分队员只看到了这里的海水，它看起来与别的地
方的海水没什么两样，但我们心中都知道，海水中有我们的汗，也有我们的泪。
第六章 联合冰站考察
0815（BJ0816）“关”聊陈立奇，”戏”说速冻饺子
陈立奇和速冻饺子绝对没有什么联系， 只是今天（8月15日）雪龙号在驶回冰
区的途中，和陈立奇长谈了几个小时，有所感，写了一篇《“关”聊陈立奇》：在
图克港回厨房准备接待“全球华人” ，夜餐停了3天，今天重新恢复，倍感亲切的
同时，也为考察队员抢饺子的行为所感动，对比国内的大吃大喝，心中颇为不平，
又想了一篇《考察队员没风格，速冻饺子抢着吃》。照录如下：
“关”聊陈立奇
首先解释题目。“关”聊，关起门来说，特别是不能让当事人知道。
陈立奇，国家海洋局极地考察办公室主任，中国首次北极科学考察队最高长官，
队长、首席科学家、临时党委书记。
之所以关起门来说，是因为我一直不愿意动笔写这篇人物。说好的，有拍马屁
之嫌，因为我现在是考察队中的一员；说差的，有得罪领导的可能。
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