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�1995年底回国任美国ISI公司驻中国首席代表。1996年创建了爱特信公司，1998年2月25日，爱特信正式推出“搜狐”产品，并更名为搜狐公司。2000年7月12日，在美国纳斯达克成功挂牌上市。
搜狐公司在1996年8月成立时，周转经费相当困难。做任何事情头三步难的问题同样摆在了张朝阳的面前。张朝阳只能凭自己的工作业绩来寻求投资，寻求投资的第一个步骤要先给自己定个价，张朝阳当时给自己的标价是200万美元，这个定价首先被张朝阳母校麻省理工学院的爱德华·罗伯特教授接受了。
罗伯特是麻省理工学院出了名的投资专家，他愿意个人给张朝阳投资5万美元，买张朝阳的股份。但罗伯特不愿意立即投钱，他要等张朝阳再说服一个投资者，才愿意一块投。与此同时，麻省理工学院一个名叫邦德的学生（邦德的父亲是位亿万富翁）也表示愿意个人给张朝阳投资5万美元。得到这两个人的口头承诺，1996年5月张朝阳和ISI总裁谈了一下自己要开公司，写了商业计划，注册了自己的ITC公司，公司的中文名字叫爱特信，爱特信和爱立信名字很相近。张朝阳就这样依托MIT媒体实验室主任尼葛洛·庞帝先生和美国风险投资专家爱德华·罗伯特先生的风险投资支持创办了公司。后来，罗伯特和邦德一共投资了15万美元，尼葛洛·庞帝先期投资了2万美元，一共17万美元，去掉4万美元的律师费，还剩13万美元，张朝阳就用这些钱开始了自己的事业。整个1997年ITC靠着包括尼葛洛·庞帝后来追加的5。5万美元一共18。5万美元支撑下来。
现在想来，那时候发生的每一件事都成了历史，成了张朝阳个人生活中的一部分。如果搜狐没有成功，所有那些故事都只会像任何人的任何故事一样，付之东流，在时光的海洋里湮没无闻。现在回过头看当时的一些事，无不透露出张朝阳的冒险精神，同时使处理事情的过程都变成了经典。
1997年12月，张朝阳又进入了一个艰难的阶段，他第一次融来的18。5万美元所剩无几，已经到了连工资都发不出来的地步。张朝阳迫不得已，向给他投资的人发出了紧急求救，告知他的ITC为了竞争169网页制作，停下了其他网页制作业务，一时没了收入。三位投资者商议了一下，为张朝阳提供了10万美元的“桥式”贷款。这笔贷款不是投资，只作为张朝阳融到下一笔资金的“救济”，但归还时要给他们一些ITC股份。
早在1997年9月，张朝阳就开始着手第二笔阶梯融资的运作，但直到1998年3月，才拿到Intel和道·窃焦加在一起一共210万美元的投资。经过艰辛地融资创业，张朝阳的日子开始蒸蒸日上，1998年9月，搜狐上海分公司成立，1999年6月张朝阳赴广州、深圳、香港，与当地相关信息产业部门、电信管理机构及新闻媒体进行了广泛的交流，之后成立搜狐广州分公司，负责华南地区的业务拓展。这是张朝阳在进一步扩大公司规模、增强网络服务功能和提高品牌知名度方面的一次坚实出击。
2000年7月12日，对于张朝阳来说是个不同寻常的日子，搜狐正式在美国纳斯达克成功上市了。如今，搜狐网站每日的浏览人数已超过2 000万，注册用户近300万。张朝阳的事业真正地腾飞了。
张朝阳在美国融资的成功，正是张朝阳的一种冒险精神。
张朝阳当时在中国融资是不可能的，而去美国融资则比美国的公司在本地融资要难得多，因为风险投资都是很本地化的。一个公司，前景再好，别人不理解的话，都是免谈。许多人对给中国投资根本就不感兴趣，可当时的情况对张朝阳来讲，只有争取到融资别无他路。因为在激烈的市场竞争面前，商家争的是资本，同样也是风险。
“高风险，高收益”这是企业经营的基本知识，而这个法则也同样适用于经营个人。获得过成功的人，很容易产生一种偏安和害怕失败的思想。在这种思想的引导下，人们会下意识地规避风险，只去做那些自己绝对有把握的事。殊不知，拒绝了风险就等于拒绝了收益。
《蛇吞象》 商海竞流勇者胜《蛇吞象》 勇于选择
第四十三式 勇于选择
［丰田喜一郎］如果说没有丰田佐吉就没有丰田的话，那么，在丰田的历史上，还有一个人的名字不能够被忘记，那就是丰田汽车的缔造者——丰田喜一郎。1933年，丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所，1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。他具有战略家的眼光，缔造了丰田汽车工业股份有限公司，实现了他父亲的遗愿：生产“日本制造”的汽车。
每个人的一生都不是一帆风顺的，都会面临着很多的选择。只有敢于搏击风浪的人；才会成为时代的弄潮儿。丰田喜一郎的成功源于他勇敢的选择。正是这样一位极具敬业精神且富有远见卓识敢于抉择的企业家，开创了丰田汽车公司的奇迹。
丰田喜一郎出生于1895年；其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜一郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜一郎来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师。然而，目光远大的他并不满足于眼前的成就。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的毕生事业，他的这一想法得到了父亲的大力支持。
1929年底，他借出差的机会，花费了四个月的时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，亲手将转让专利所获得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。
当时，美国平均每四人拥有一辆汽车。丰田喜一郎作了这样的构想：如果国内每10人拥有一辆汽车的话，1亿日本人需要1 000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每年需要新车100万辆；这是一个十分令人神往的巨大市场。当然，他所没有想到的是，今天的日本已达到每三人拥有一辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年以前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。
丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜一郎的妹夫丰田利三郎担任。尽管利三郎是一位见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜一郎在许多问题上“政见不同”。1933年，在丰田喜一郎的一再要求下，他同意公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，开始了他的创业生涯。他的这次选择，使他的人生进入了一个新的境界。
在当年4月购回一台美国雪佛莱汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的观点：“贫穷的日本需要更为廉价的汽车。生产廉价汽车是我的责任。”1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆丰田GI牌汽车。
1937年8月27日丰田喜一郎成立了“丰田汽车工业株式会社”，创业资金为1 200万日元，拥有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，却遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界的经济危机强烈地冲击着日本经济，借贷无门，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。恰在此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。
在汽车生产过程中，丰田喜一郎摸索出了一套对汽车生产过程进行科学管理的方法。这是他对汽车工业的重要贡献之一。他在公司内部实行了大胆的创新，将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。按照丰田喜一郎的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。现今，这种“丰田生产方式”已经跨越国别、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。丰田喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献是对生产过程的科学管理。为了确保产品质量，实现大批量生产，他在自己的企业中进行了一系列试点，取得了成功。
丰田喜一郎成功了，他的成功源于勇敢的选择、缜密的思索和科学的工作态度。丰田之路是一条勇敢者之路。今天，全世界几乎每个国家都有日本的“丰田”车在奔驰，有了“及时生产”的经营理念。
按照丰田喜一郎的观点，机器要具备多种功能，工人要具备多种技能，新厂设置了许多车间，安装了许多条传送带生产线。这座绿野工厂，在迎接汽车制造的所有挑战中确实是一个瑰宝。在这所大课堂中所学到的经验，正像丰田喜一郎常说的那样，这些思想主要来自平常感受，因而是自然产生的。科技在日新月异，材料在不断升级，然而丰田人对自然的追寻永恒不变。
在丰田喜一郎的创业历史中或多或少有些“时势造英雄”的意味，其实这并不重要，重要的是那些在平凡中诞生的不平凡，是他在