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8 年 7 月 1 日，第三帝国航空部（rlm）发布了研制新式中型轰炸机的技术规格。规格要求新飞机的最大速度应达到 600 公里/小时（373 英里/小时），能携带 4000 千克（8852 磅）炸弹从西班牙的基地起飞轰炸英国的任何地点。另外，新式飞机还需配备增压座舱，遥控自卫武器，动力为当时正在研制的新型 2500 马力级发动机（容克斯 jumo 222 或戴姆勒奔驰 db604）。这便是‘轰炸机b’计划。阿拉多、道尼尔、福克沃尔夫和容克斯提交了各自的的方案，阿拉多的 e340 方案被 rlm 否决，道尼尔317 获得了一份优先权较低的开发合同，容克斯288 和福克沃尔夫191 中选，继续全速研制。
191 的设计小组由 dipling（工程学硕士）e？科舍尔领导。他曾经参加过189 侦察机的研制工作。总体而言，fw 191 是一架外型简洁，上单翼布局、全金属结构飞机。两台缸 jumo 222 发动机（看上去 jumo 222 比 db604 更有发展前途）装在机翼上的的短舱内。fw 191 的一个有趣的地方是采用了所谓的莫罗索普襟翼，这种机构巧妙的把气动刹车装置和降落襟翼合为一体，其设计者是汉斯？莫罗索普。飞机的燃料存放在炸弹舱上方的五个油箱和发动机吊舱与机身间的机翼油箱内。飞机尾翼为双垂尾双舵设计，平尾带有小角度的上反角，主起落架旋转度，向后收起平放在发动机吊舱内，尾轮向前收入机身。四名机组人员坐在增压座舱中，大型有机玻璃顶罩由导航员和无线电操纵员使用，后者在顶罩内负责操纵后部的遥控机枪。自卫武器方面，机头下方有一座遥控机枪塔（内装 2 挺 mg81 7。9 毫米机枪），类似的武器还出现在发动机吊舱后方，机背和机腹炮塔分别安装一门毫米机炮和两挺 mg131毫米机枪。
由于 jumo 222 在飞机首飞是无法交付，便代之以两台 1100 马力的 bmw801ma 星形发动机，此时立刻暴露出大量的问题。换发使191 的动力严重不足，而 德国空军坚持要求把通常由液压和机械驱动的活动部件换成电力机驱动又带来另一个问题：在飞机内安装大量的电线和电机使191 得到了“飞行发电站”的绰号。这种驱动方式的缺点是大大增加了本已沉重的机身重量，尤其危险的是，只要发电机中弹，飞机上的全部系统就会瘫痪。
1940 年初。fw 191v1 由 dipling 米尔霍恩驾驶，完成了首飞。正如事前所料，在试飞中因发动机动力不足所产生的问题立刻凸现出来。令人惊讶的是，另一个问题出在莫罗索普襟翼上。该装置在放下时会出现严重的震颤，必须重新设计。因此，飞机上只安装了炮塔的模型。炸弹也没有携带。在完成十次试飞后，fw 191v2 也加入了试飞行列。但总的飞行时数只有小时。
由于英法使用中华帝国生产的h5和h6轰炸机，使得德国在空中轰炸方面落后了一大截。为了尽快解决上述问题，德国空军同意对飞机重新设计，并将所有的电机拆除（由标准的液压系统代替），所以 v3、v4 和便被放弃。fw 191v6 采用了修改后的新设计，它安装了两台特别预备的 jumo 222 发动机，其起飞功率输出达 2200 马力。新191 于 1940年月进行了首飞，试飞员是汉斯？桑德尔。尽管在飞行中表现良好。但 jumo 222 的动力输出却仍达不到设计要求，而整个 jumo 222 项目也因特种金属的缺乏而变的前途渺茫。
由于 jumo 222 发机遭遇到了大量棘手的问题，再加上戴姆勒奔驰 db604 发动机已经下马，福克沃尔夫便提出了新的 ta200 系列方案。v7—v12 几架原型机被放弃，由 ta200取代，ta200安装两台 db606 或 db610 发动机，这两种发动机实际上是用两台 db601 或 db605缸发动机并联而成。但新发动机的动力—重量比不高，这意味着武器和有效载荷必须减少。而公司已经决定取消发动机吊舱炮塔。并将剩下的炮塔改为人工操纵。
拯救 ta200计划的最后一次努力是装四台发动机，可使用 1340 马力的 jumo 211f，座舱是非增压式，机身后下方的断阶加深，以容纳机枪手。
但不幸的是。到此时整个“轰炸机b”计划已经被取消了，原因是没有可用的 2500 马力级发动机，而中华帝国又对德国极其同盟国家实行严格的航空发动机出口管制，德国人无法获得这种技术，便无法让他们的远程轰炸机项目过关。
尽管德国人的ta200轰炸机因为航空发动机技术不过关，导致无法使其成为远程战略轰炸机，但是其气动外形和整体设计仍不失出色。发动机动力的不足和坚持用电力驱动所有系统的要求最终毁了这款战略轰炸机，但作为中近程战术轰炸机，却可以跟中华帝国的h5战术轰炸机一较高下。
整体而言，ta200最大速度达到495 公里/小时，航程3200 公里，有效带弹约1吨左右。
德国空军于是出动了这款高性能的战术轰炸机群，很快飞临英德海军交战空域，向霍兰舰队发起猛烈轰炸，迫使霍兰舰队无法保持高速追击状态，渐渐的让吕特晏斯舰队逃走了。
不得已，霍兰只好向英国大本营救援。当丘吉尔得知全球最强大的胡德号超级战列巡洋舰被德国人击沉后，气得立即要枪毙了霍兰，好在英国海军部认为此时正值关键时刻，枪毙霍兰将更加打击英国海军的士气，于是丘吉尔要求霍兰务必要给胡德号报仇，否则就把他送上军事法庭审判。
与此同时，英国皇家海军也迅速动员了起来，数百艘大小战舰出港，搜寻吕特晏斯舰队位置。同时，英国皇家空军迅速出动大批的侦察机配合海军寻找德国舰队位置，而机场上的h5和h6轰炸机悉数进入挂弹程序，随时起飞去把吕特晏斯舰队炸沉。
英国人的侦察机很快确定了吕特晏斯舰队的位置，并集结了大量的军舰前来围击，包括约翰？托维上将指挥的本土舰队及詹姆斯？索默维尔中将指挥的地中海h舰队。
24日。因为受伤缘故，速度最慢的俾斯麦号和提尔比茨号战列舰分别遭到从距离他们最近的胜利号航空母舰上起飞的剑鱼式鱼雷机的攻击，其中俾斯麦号被命中1枚鱼雷，但仅造成了轻微的损伤。提尔比茨号被命中两枚鱼雷。但依然没有沉没，摇摇晃晃的跟着俾斯麦号前往地中海，准备到奥地利的港口修理损伤。其他两艘俾斯麦级战列舰和辅助舰只则继续进入北大西洋。同德国北大西洋舰队会和。
由于天气突然转恶，英国人的侦察机很快失去了德国舰队的目标。但是丘吉尔的决心是坚决的。他命令英国皇家海军的航空母舰不计代价的起飞侦察机，务必要找到德国舰队的踪影。
26日，俾斯麦号和提尔比茨号在西班牙近海进行了简单的补给，由于西班牙没有能够维护俾斯麦级战列舰这种庞大战舰的船坞，德国人只好继续硬着头皮前进。
但英国在西班牙的间谍获取了情报，距离西班牙海岸线最近的英国皇家方舟号航空母舰上的25架“剑鱼”式鱼雷轰炸机再次起飞，顶着恶劣的天气进行空袭。
这25架鱼雷轰炸机的飞行员被要求签了生死状，英国海军承诺如果他们牺牲。将会获得二十倍的抚恤和英帝国一级勇士勋章的奖励。
于是，这些英国飞行员们最终为了了国家荣誉或者为了个人生计，加入了这次自杀式袭击当中。
在遭到俾斯麦号和提尔比茨号上的强大防空火力打击后，25架英国鱼雷轰炸机只有7架最终突破了德国人的防空火力网成功的投下了鱼雷。其中一枚鱼雷击中俾斯麦号，导致俾斯麦号的左舷进水。在德国人的努力抢修下，在进了2000吨水后堵住了缺口。
不过提尔比茨号就没有那么幸运了，三枚鱼雷几乎同时命中，造成提尔比茨号战列舰左右两舷同时大量进水。而且第三枚鱼雷造成该舰的舵角卡死在10度上面。这使提尔比茨号在海流和风的影响下。只能向一个方向前进，而这个方向却不是地中海，而是英吉利海峡，可以说提尔比茨号正在撞向英国人的枪口上。
尽管英国人的自杀式轰炸未能将俾斯麦号和提尔比茨号击沉，但是却成功的阻止了二舰逃往地中海。因为俾斯麦号战列舰决定保护提尔比茨号而没有单独逃往地中海。
很快，霍兰的追击舰队赶到，同时英国大批战舰陆续抵达。数百艘的战列舰、巡洋舰、驱逐舰、鱼雷艇，用炮弹、鱼雷轮番对俾斯麦号和操纵失灵的提尔比茨号进行轮番攻击。
由于提尔比茨号无法转向，海战显得非常被动，持续被敌人占据t字头射击横位。而俾斯麦号为了掩护提尔比茨号，不得不在很多时候替提尔比茨号挡住英国人的炮弹。
很快，俾斯麦号和提尔比茨号纷纷中弹起火。但他们战斗顽强，尽管多次遭到英国强大的不列颠级终极战列舰的20英寸巨炮的攻击，但他们还是摇摇晃晃的坚持着不沉，这让废了九牛二虎之力才围住他们的英国海军非常没面子。
英国人的轰炸机群终于来了，德舰指挥官在扩音器下达了准备对空战斗的命令，全部进入战位。
“两架‘轰五’式，左舷25°，高8°，距离4000米！”2号瞭望哨喊道。现在，英国人的战术轰炸机已进入目视距离。
“敌机5架—10架—超过30多架！” 瞭望声嘶力竭，继续大喊。一队英国飞机钻出了云层，在德国编队上空沿顺时针方向大盘旋。
“敌机朝我舰扑来，100多架—啊有至少200多架！”
“开火！”
俾斯麦号战列舰上，24门127毫米高炮和156门25毫米炮一齐怒吼起来，刹那间，在战列舰上空辐射出了一个硕大的嗽状火力网，炮声齐鸣，除主炮外的全部的火炮都改为对空射击。与此同时，提尔比茨号的防空火力网也打开了，不过之前被摧毁了很多防空火炮，因此显得没有俾斯麦号的强大。
阴暗的天空，顿时出现了各种炮弹的弹迹，紫色的、黄色的、茶色的和红色的。
在两艘