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布洌难凵瘢梦液鋈灰淦�16年前我俩相识后的第一次分手，也是这样的一个眼神，一样的茫然！我忽然觉得有些欠他的感觉！再上车时我和任伟杰快速地说笑着，而眼睛却哭了！ 2003年06月09日 我每天都编发几条短信给我的朋友们，今天当行进在青海湖的那一片风光中，我给大家发的短信反响最为强烈，其中宋立新的一条让我感觉很好！她写道：一生中要有一次这样的体验，方不会辜负自己；一生中要有一次这样的撒野，才不会辜负了自然；一生中要有一次这样的经历，方不会辜负了自由！ 2003年06月09日 傍晚9点，我们到了都兰。
初上高原格尔木－可可西里－唐古拉山－纳木措湖 （1）
第二章 初上高原 2003年06月10日 都兰到格尔木只有350公里，路况很好，沿途的沙漠中除了骆驼草就没有看到别的任何植物。 中午12点多我们就到了这座也被叫做“兵城”的工业城市。不知是幸运还是不幸，冰雹、大雨、雷鸣闪电、龙卷风今天都在路上遇上了。沙漠中的闪电很美！可惜我拍不下来。再就是龙卷风，眼看着它们大大小小的在旷野上游动着，好奇的我们在一次横穿马路时，选择了从风暴中心穿过，那一瞬间，噼啪乱响的砂石、草根伴随着车身的剧烈晃动，就觉得轰的一下过去了。 好在风速是小的，之后再也没敢尝试，并不好玩！ 2003年06月10日 下午我们去了离格尔木60公里的盐湖，盐碱的沙漠路边，烈日下我看见了一小块河泽，面积也就剩下10平方米左右，令人吃惊的是竟然水里面蜷缩着一群青青的游鱼！周围是一望无际的干涸盐碱地，想一想这群鱼可能有的心情，还有将面临的未来，让我一路上都很难过！ 那一汪水，那水中的生命，不论它们再怎样努力，一切都将不复存在。 因为含有大量的盐分，盐湖呈现出独特的色彩，而通向盐湖的公路也就就地取材，整个路面都是由盐卤铺成。盐卤路面很结实，盐场拉盐的大卡车都有几吨重，它们天天在公路上往来，但公路依旧安然无恙。盐场的工人们说，如果路面万一出现小裂缝，只要往上浇几瓢水，再压平就好了。梁、唐古拉山、那曲、当雄等四个兵站，连油带运费是2000元。 我们明天进藏，争取住到那曲，那里海拔是4600米，但愿我们能行。 临睡前细心的张宝全让两个儿子来了个电话。湖区风光 2003年06月11日 因为修青藏铁路的原因，据说路不好走，所以我们早上7点就出发了，和我们同行的还有向导车—猎豹。路上我们经过了110油库，那是青藏输油管道的起点。 在109国道的2810公里处我们看到一个石碑，写着“昆仑一线天”，我们下车顺着石阶向下，再回头，只见很近的两山悬崖之间被一座小小的公路桥连接着，桥上写着“昆仑桥”三个大字，很高很高，小桥就像被举在天上，激流从峡谷间涌过发出巨大的响声，那是我们刚通过的地方。昆仑桥 8：45我们到达了纳赤台兵站，战士们刚送走了一个大车队，这会儿正在收拾，站长姓吴，他让炊事班给我们迅速做好了早饭，边吃边聊得知在这么个不长草的地方他们竟然还建了个大棚，种了蔬菜。 下一站叫西大滩，路碑上写着109国道的2868公里，印象中是第一次站在离雪山那么近的地方，心里很感动。这里海拔是4078米，向导车上的郭卫曾是在青藏线上跟着大车队跑了10年的医生，他测了测我们的心律，我是100，任伟杰是130，尽管我们没什么感觉，但说明还是有点反应。 2003年06月11日 10：50我们到达了昆仑山口，这里海拔4730米，运输一团车队的一百多辆车被我们超过，长长的车队一眼望不到头，很壮观！我们的左边是永远的昆仑雪山！长长的车队一眼望不到头
初上高原格尔木－可可西里－唐古拉山－纳木措湖 （2）
2003年06月11日 过海拔5100米的风火山口时已是下午3：30，8个多小时才跑了330公里。一路都是破路，因为修青藏铁路，原设计承载10吨的路面被30吨的大车都给轧烂了。我们走的几乎都是推土机临时推出来的辅路，坑坑洼洼，很不好走，真是无法想像人们说的比这难走得多的通往阿里的路会是怎样？ 青藏线上很热闹，像个大工地。任伟杰兴奋地一路向人招手，我笑话她像是来劳军的，她说下车以后要揍我。 2003年06月11日 尽管路不好走，但今天一路上风光很美，除了雪山还有一直伴随在你身边的那著名的可可西里大草原，远远的可以看见羚羊等野生动物，还有那些高原所特有的遍地低矮的野花。 沱沱河终于到了，这时已是下午5：50分，我们才终于在兵站吃上了午饭，饿极了的饭真好吃！我们已经在路上跑了11个小时了，才走了413公里，这才是今天一半的路程。下一站是唐古拉山，目前心律是100。 刚要出发却发现左后胎瘪了，这时的天空忽然下起了雨，接着又变成了雪。不得已，雨雪中第一次给这辆新车换胎，看着说明书，试着千斤顶，加上高原上做动作又喘，很冷很冷，好狼狈！和蜀道的危险重重不同，这里的路更多时候体现出的是一种艰苦。它不但考验技术和意志，同时也考验着路虎的耐力。 2003年06月12日凌晨 剩余的420公里又用了我们7个半小时，到达那曲时已是下半夜2：15分了。这一段路全是在翻唐古拉山，一直是盘山公路，非常多的大车。在唐古拉山兵站加完油，快进山时天开始黑了。当我们到达5231米的山口时，已是晚上10：30了。黑河兵战
计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 （1）
第三章 计划没有变化快
计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 （2）
2003年06月14日 今天是释迦牟尼的诞辰也是圆寂的日子，是一年中的大节，大昭寺周围全是朝圣的人，看得出他们来自藏区各地，但脸上却是一样的虔诚，转经的，磕长头的。大昭寺始建于唐贞观21年，是藏王松赞干布为宣扬佛教而兴建的第一座重要庙宇，在西藏乃至整个藏区享有最为崇高的中心寺地位，因此在藏民心目中，它也格外神圣。在大昭寺周围，常常可以看见那些磕长头的人们，他们日复一日的在这里用这种最简单的重复动作平静的对佛顶礼膜拜，有些甚至会持续数年
计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 （3）
2003年06月15日 19：29 我们在拉萨等汽油，顺便休整几天。
计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 （4）
2003年06月16日 13：02 今天的短信— “天哪！哈哈哈！大家快出出主意吧，明天我们将要出发向西。刚才西藏军区的同志很认真地来电话告诉我们说，在往阿里的路上要过三条水深1。5米左右的河，他们都是司机脱了裤子，只穿内裤，乘客全蹲在凳子上，一口气冲过去，水就让它漫进车厢，人就只好坐在平均海拔4500米的冰冷的水里。这可怎么办？唉呀！我的那些好看的泳装都在北京，没带来啊！” 这条短信的结果可想而知，朋友们的回复当然是五花八门，出什么主意的都有，有让我们蹲在车顶上的，有自告奋勇要来给我们送泳装的，有劝我们打道回府的，有建议我们高原裸泳申报吉尼斯纪录的，有建议我们乘机找个康巴汉子抱我们过河的等等等等，笑了我们俩一路。桑耶寺外的民居 2003年06月16日 17：49 我们今天还在山南，上午去了藏王墓，那里埋葬着西藏历史上吐蕃王朝时期第29代至第40代（末代）赞普、大臣及王妃，看到了最为著名的松赞干布墓。去了西藏历史上第一座佛堂—有1300年历史的昌珠寺，还有历史上第一座宫殿雍布拉康、西藏历史上的第一块稻田、第一个村庄，以及五世达赖出生的地方等等。这些文化旧址在上千年的历史长河中沉积下来，被现代人膜拜。给我们介绍的是当地分区的达琼干事，憨厚的达琼，人特别认真，关于我们的问题他总是尽他所能地回答着，今天的一天就好像是在上西藏历史课，关于政治，关于宗教，关于战争，关于文化，我们听懂了一些又糊涂了不少，但不论怎样，他的脸上始终是那份对于自己民族的自豪，让我们挺感动的。 总之要想了解西藏的历史就一定要到山南地区转转，它会让你更加理解西藏。山南是指冈底斯山和念青唐古拉山以南，总面积8万多平方公里的地区。这里孕育了西藏最古老的农耕文化，可以算是西藏文明的发源地 告别达琼，我们踏上了返回拉萨的路途。估计我们的油也该到了，按计划我们明天将要出发，向西。雍布拉康曾经是古代的藏王殿，也是松赞干布和文成公主在山南的夏宫
计划没有变化快大昭寺－雅鲁藏布江－桑耶寺－藏王墓－哲蚌寺 （5）
2003年06月17日 这几天真是令人难忘啊！满脑子就一个“油”字，本来说好从格尔木送油到拉萨的车前天晚上到，结果等到很晚，还是没到！又联系不上！昨天好不容易手机有消息了，却说油桶因路颠磨漏了，在找桶换，就又关了机。熬到中午开机时，又说车坏了，刚修好离开当雄40分钟了，说最迟下午4点能到。结果下半夜了也没到。 我们做好了所有今晨出发的准备，期盼它在我们醒来的时候出现，结果还是没消息。我们不断地拨对方电话，种种猜测困扰着我们，怎么办？正当我们一筹莫展之际，电话来了，说是车压根没到当雄，还差50公里！钢板颠断了！ 天哪！ 我们只好当机立断又从拉萨租了个小卡车向北迎它。又6个小时过去了，迎它的车都过了当雄70公里了，也�