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在日本开始设计“大和”级战列舰，美国也在着手准备“依阿华”级战列舰的时候，帝国海军坐不住了。“尊严”级实际上是无法对抗这两种新式战列舰的，帝国海军需要更强大的战列舰。因此，在下了第一批订单之后，“尊严”级的后两批订单被海军取消了，海军在17年初就下达了新战列舰的设计指标，让四大船厂尽快拿出新战列舰的初始设计方案来，并且通过海军（装备技术办公室）的论证，然后立即着手新战舰的全面设计与建造工作。当时海军订下的指标是，在21年之前完成设计，年必须让第一批新战列舰下水，争取在24年之前服役。
这个计划进度是很匆忙的，而这次第一个被淘汰掉的就是广州造船厂的设计方案。广州造船厂的设计方案实际上就是放大了的“尊严”级战列舰。也许，海军可以接受这样的航母，重巡洋舰，但决不会接受这种在老式战舰上改进而来的新战列舰。结果，中标的是大连造船厂，大连造船厂提交的是一种全新的设计方案。
新战列舰被命名为“新省会”级（“省会”级是一战期间帝国海军最厉害的战列舰，数次海战的功臣，帝国能够赢得一战胜利的关键，这其实也表达了帝国海军对新式战列舰的期望），而新战列舰的设计论证工作足足持续了两年，直到19年年底，海军才确定了具体的设计指标。
导致论证工作长达两年的主要原因是，当时帝国海军获得的情报很不准确，特别是对日本新式战列舰的情报极为不准确。17年的时候，帝国海军只知道日本将在条约过期之后建造世界上最强大的战列舰，因此认为，日本的新式战列舰也就最多超越“尊严”级（实际上，当时“尊严”级也正是世界上最强大的战列舰）。到年底的时候，帝国海军再次获得情报，日本海军的战列舰吨位将超过45000吨，而18年中期的情报现实，日本海军的新战列舰的吨位还将近一步上升，也许会达到60000吨。同期，美国海军的新战列舰建造计划也已经出台了，而美国海军的新战列舰就是完全针对“尊严”级而来的，而且其排水量肯定将超过50000吨。
反复不定的情报让帝国海军对新战列舰的性能要求一改再改，到19年中期时，帝国海军已经确定，日本的新战列舰将装备历史上最大口径的主炮，而且肯定会成为世界上排水量最大的战列舰。显然，帝国海军并不会与日本搞吨位竞争以及火炮口径竞争。帝国海军重视的是战列舰的综合战斗力，火力，防御，速度，续航能力等性能只有有效的结合起来，那才是最好的战舰。
也就是在这个时候，帝国海军拿出了最后的性能指标要求书。其中最主要的仍然是火力，防御，速度以及续航能力。
海军没有对新战列舰的主炮口径做出明确要求，只是对主炮的威力做出了明确的要求。即，主炮穿甲弹要能在12海里的距离上击穿350毫米装甲，在8海里的距离上能够击穿400毫米装甲（实际上，这已经足够对付任何一种二战时的战列舰了）。大连造船厂的工程师与火炮工厂（帝国海军的战舰与火炮的生产是分开的，造船厂并不负责生产火炮）的工程师在经过了严密的论证之后，认为400毫米口径主炮就足以满足海军提出的性能要求。
当时，400毫米口径的主炮研制工作遇到了很大的难题。一战期间，帝国海军的主炮是330毫米，战后是360，而在条约即将到期的时候，帝国海军提出了发展400毫米口径主炮的要求。研制一种新的大口径主炮不比研制一种新的战舰简单多少。而当时，其他国家为了提高主炮的威力，将口径增加到了406，甚至460毫米，而帝国海军为了达到性能平衡的目的，要在400毫米口径上提高威力，这就需要强大的工业与科研基础。
实际上，主炮研制进度的落后最终导致了战舰的设计与制造进度的落后。海军曾一度打算先使用360毫米主炮，然后换装新的主炮，可后来战舰的建造进度也出现了问题，所以“新省会”级才在下水时等到了新研制的主炮。
防御方面。海军也只有性能要求，而没有具体的设计指标要求。具体的性能要求就是，其整体防御能力必须要比“尊严”级提高五成，主装甲带的防御能力要提高八成，舰桥与主炮的装甲防御能力要提高一倍！
提高防御的最好办法实际上就是增加装甲的厚度，而这又与排水量冲突，而增加排水量就意味着要增加动力系统，意味着要带更多的燃料，意味着更大的被弹面积，所以不可能仅仅通过增加装甲厚度来达到提高防御能力的目的（这是日本人的做法）。其实，最好的解决办法就是使用更高强度的装甲钢。
即使到现在，装甲钢（全为合金钢）的成分与配方都是一个国家的最高机密。能否制造出足够好的装甲钢是由一个国家的基础工业，特别是钢铁工业，以及科研（材料科学，当时为冶金学）能力决定了的。唐帝国海军敢于提出这么高的防御要求，实际上正是因为唐帝国拥有世界上最发达的钢铁工业，最先进的冶金技术。
在新战舰的性能下来之后，海军单独拨款1500万，由三家冶金研究所共同负责研制新的军用钢材（包括了装甲钢，以及炮钢），同时委托三家钢铁公司提供协助，好让新的科研成果能够尽快的应用到战舰的建造上去。
也正是新的装甲钢的出现，让“新省会”级战列舰达到了海军的要求。“新省会”级战列舰的装甲厚度实际上只比“尊严”级提高了两成到五成，而性能则完全超过了海军的要求。而当时，如同美国这类强国所拥有的装甲钢也才仅仅只有“尊严”级的水平而已。
速度方面，海军最先要求达到33节，后来因为增重的原因，实际上只有31节（试航的时候达到过32。5节的速度，只不过是半载，而不是满载）。
战舰的续航能力达到了12000海里，完全满足了海军的要求。这也主要得益于战舰排水量的增加，内部容积的增加。
在建造过程之中，海军在得知日本战列舰用的是460毫米口径主炮（世界上最大的战舰主炮）后，曾经一度要求修改设计，针锋相对的使用480毫米口径的主炮，可这个要求被聂人凤直接否决了。如果当时要研制480毫米口径的主炮的话，战舰的服役时间至少推迟两年，而且排水量至少得增加5000吨，战舰的大部分设计都得修改。海军等不起这两年，而且也没有必要用这么巨大的火炮。
第一批四艘（“广州”，“南宁”，“昆明”，“成都”）于19年底同时在四家造船厂开工（此时战争已经不可避免了），中途因为战争爆发，海军人事变动，以及重点建造四艘“长江”级航母的原因等，四艘战列舰的建造工作一直拖到了22年八月，“广州”号首先下水，随即开始了紧张的栖装工作，年1月完成栖装，3月，四艘新战列舰加入帝国海军，开始了紧张的海试与训练工作。
性能参数：标准排水量38000吨（后来多次改进后，增加到了41000吨），满载排水量45000吨（后增加到48500吨）。尺寸：长255米，宽29米，吃水9米。动力系统最大输出功率250000马力，最大航速31节（改进后降低到了30节），18节时的持续续航能力120000海里。武备：三座三联装400毫米口径主炮，16座双联装120毫米高射炮，24门80毫米高射炮，24座双联装40毫米高射炮，48门20毫米机关炮。装甲防御：主装甲带长170米，厚330毫米，水平装甲带厚240毫米；炮塔正面450毫米，侧面240毫米，顶部200毫米，炮座440毫米。绥棱塔450毫米，舰内装甲板120140毫米。全舰总装甲重17500吨，家体结构重量9500吨。
在第一批四艘建成之后，海军对“新省会”级战列舰的性能极为满意，因此又追加订购了两批共八艘。而后两批的排水量增加到了51000吨（满载），尺寸没有变化，主要就是加强了装甲防御能力，增加了数十门防空火炮，改善了舰内的布局，增加了弹药与燃料的携带量，提高了战舰的持续作战能力。
可以明显看出，“新省会”级实际上是按照防空战列舰的标准设计的。特别是在聂人凤上台之后，战舰的设计做了一定修改，将150毫米副炮全部换成了120毫米高射炮，同时增加了新研制成功的80毫米高射炮（实际上是在德国88毫米高射炮的基础上改进而来的），增添了大量的中小口径高射炮。“新省会”级成为了二战时期，帝国海军防空能力最为强大的战舰，其防空火力远超过了防空巡洋舰，成为了航母最强大的守护神。
得益于庞大的舰体，“新省会”级战列舰的改进余地其实是很大的，而且其对海作战能力并没有降低。这在海战中就已经体现了出来。虽然，“新省会”级没有机会与世界上最庞大的战列舰用主炮一决高下，可在漫长的二战中，“新省会”级与“依阿华”级，“乔治五世”，“黎塞留”级等世界其他列强的顶级战列舰有过多次交手，实战证明，这不但是帝国海军最好（也是最后）的一级战列舰，而且是世界上最优秀的战列舰。
也因为该级战列舰在设计时所体现出来的众多超前思想，二战结束后，没有战沉的都被保存了下来，并且一直服役到了50年代（唐历）后期，其中，最后两艘还参加了二战结束40多年后的战斗，其身影一直活跃到了70年代末，这才被帝国海军封存，等待着重新驰骋大洋的那一刻。
“新省会”级的成功主要得益于帝国的强大工业实力，科研实力。其在设计时采用的众多新技术是保证其长期服役的基础，也是保证其在战斗中发挥出强大战斗力的基础。作为帝国海军建造的最后一种战列舰，“新省会”级不但在战争中力下了汗马功劳，而且注定将被永久的载入海军的史册！
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“节气”级重巡洋舰的优秀表现掩�